“每個(gè)人物背后的故事，都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展長(zhǎng)河中的一些零碎片斷。尋跡李書(shū)福，可以看到載入史冊(cè)的4萬(wàn)元的平民轎車(chē)；走進(jìn)黃宗敏的老爺車(chē)收藏館，會(huì)感受到深沉的文化；打撈周惠忠的記憶，可以感受第一輛桑塔納下線的轟動(dòng)……這些形形色色的汽車(chē)人故事猶如拼圖一小塊，拼成中國(guó)汽車(chē)業(yè)整幅拼圖�！�

　　十個(gè)人的故事拼出中國(guó)汽車(chē)業(yè)大拼圖

　　饒斌 中國(guó)汽車(chē)之父

　　核心提示：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奠基人。1953年，他作為首任廠長(zhǎng)開(kāi)始建設(shè)一汽；80年代初，饒斌先后擔(dān)任機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司董事長(zhǎng)。

　　【側(cè)面】

　　1982年-1993年間擔(dān)任大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)的哈恩博士在自己的書(shū)中這樣描述饒斌，“饒斌經(jīng)歷不凡，他早在二戰(zhàn)前就是上海著名的革命者，在我們的合作過(guò)程中，他表現(xiàn)為一位天才的工程師、聰明的管理人和有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略家�！�

　　1984年10月10日，上海大眾合資企業(yè)協(xié)議正式簽署的時(shí)候，哈恩認(rèn)為“同饒斌簽署合同是我一生中最值得紀(jì)念、最美好的瞬間之一。”

　　1953年7月，饒斌出任一汽的首任廠長(zhǎng)，1956年7月，一汽總裝線上開(kāi)出由中國(guó)人自己制造的第一批解放牌載貨汽車(chē)，從此結(jié)束了中國(guó)不能自己制造汽車(chē)的歷史。

　　黃宗敏 老爺車(chē)的中國(guó)“達(dá)人”

　　核心提示：第一個(gè)在西南地區(qū)引進(jìn)4S店模式的人，從1992年開(kāi)始收藏老爺車(chē)，今年9月，黃宗敏用我國(guó)第一輛紅旗轎車(chē)交換來(lái)了1886年世界上第一款奔馳轎車(chē)。

　　【側(cè)面】

　　1991年一次偶然的機(jī)會(huì)，黃宗敏擁有了一輛紅旗老爺車(chē)，后來(lái)越看越愛(ài)，就這樣開(kāi)始了他的老爺車(chē)收藏�，F(xiàn)在，他的私人博物館里，已經(jīng)有50多輛老爺車(chē)了，最珍貴的有世界上最多只有3輛的英國(guó)皇家勞斯萊斯幽靈。2003年1月，他成立了國(guó)內(nèi)首家老爺車(chē)翻新廠，專(zhuān)門(mén)從事老爺車(chē)翻新工作。

　　黃宗敏計(jì)劃用10年時(shí)間打造一個(gè)成熟的老爺車(chē)產(chǎn)業(yè)。“汽車(chē)是陪伴人一生的朋友，在歐美，老爺車(chē)收藏和翻新是一個(gè)成熟市場(chǎng)，將來(lái)老爺車(chē)翻新在中國(guó)一定很有市場(chǎng)�！�

　　李書(shū)福 民營(yíng)造車(chē)第一人

　　核心提示：他是中國(guó)民營(yíng)造車(chē)第一人，被譽(yù)為“汽車(chē)狂人”，曾放豪言稱(chēng)“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)，誰(shuí)都能造”，如今帶領(lǐng)靠低價(jià)戰(zhàn)略起家的吉利實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　【側(cè)面】

　　“我走的每一步都老老實(shí)實(shí)按照國(guó)家政策，我搞汽車(chē)也沒(méi)有超越自身的能力，而是進(jìn)行了非常理性的發(fā)展和規(guī)劃�！爆F(xiàn)在的李書(shū)福并不承認(rèn)自己是“汽車(chē)瘋子”。

　　1963年，李書(shū)福出生在浙江臺(tái)州一個(gè)農(nóng)民家庭里。高中畢業(yè)后，李書(shū)福開(kāi)了家照相館，隨后先后干起了電冰箱、鋁塑板和摩托車(chē)生意，到1998年，他的吉利集團(tuán)摩托車(chē)產(chǎn)量已達(dá)35萬(wàn)輛。

　　此時(shí)，李書(shū)福終于踏入自己夢(mèng)想的行業(yè)———造汽車(chē)。沒(méi)有準(zhǔn)生證、沒(méi)有資金、沒(méi)有人才、沒(méi)有技術(shù)的李書(shū)福開(kāi)始自主造車(chē)。從第一款量產(chǎn)的汽車(chē)豪情開(kāi)始，吉利將家用轎車(chē)?yán)�入�?萬(wàn)元區(qū)間，逐漸在低端汽車(chē)市場(chǎng)站住了腳，并開(kāi)始向上延展產(chǎn)品線。

　　“干汽車(chē)是場(chǎng)沒(méi)有盡頭的馬拉松賽跑。”回顧10年造車(chē)經(jīng)歷，李仍像一個(gè)充滿(mǎn)壯志的少年：“一開(kāi)始我就充滿(mǎn)信心，到現(xiàn)在仍未改變。”

　　周惠忠

　　第一輛桑塔納的組裝工人

　　核心提示：上海大眾54歲的老工人，25年前，他和其他十幾名工人一起組裝出中國(guó)第一輛桑塔納。

　　【側(cè)面】

　　“那是一輛冰綠色的桑塔納，我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么漂亮的車(chē)，上面的塑料件看起來(lái)都像是真皮的�！睍r(shí)隔25年，在汽車(chē)生產(chǎn)一線工作了一輩子的工人周惠忠，依然能清晰回憶1983年的那輛桑塔納。

　　當(dāng)時(shí)周惠忠30多歲，裝配廠房就設(shè)在上海拖拉機(jī)公司的一個(gè)舊沖壓車(chē)間里，全部采用手工作業(yè)，沒(méi)有流水線�，F(xiàn)在，周惠忠組裝的第一輛桑塔納，已經(jīng)被收藏在上海大眾位于上海安亭的汽車(chē)博物館里，成為一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志。

　　黃華瓊 職業(yè)經(jīng)理人

　　核心提示：曾先后供職于上海大眾、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、上汽榮威，并曾創(chuàng)業(yè)開(kāi)辦汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，是中國(guó)較早的一批汽車(chē)行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人之一。

　　【側(cè)面】

　　1987年，剛畢業(yè)的黃華瓊進(jìn)入上海大眾。此后，他先手在上海大眾、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致三家合資汽車(chē)企業(yè)里工作了近20年。

　　黃華瓊形象地將中外雙方總結(jié)為“圓腦袋”和“方腦袋”，在看透這兩方力量的紛爭(zhēng)后，他又回歸了上海汽車(chē)，負(fù)責(zé)榮威品牌的市場(chǎng)傳播和公關(guān)。

　　對(duì)于自己的職業(yè)生涯，黃華瓊認(rèn)為：“如果非得在汽車(chē)職業(yè)生涯中給功德圓滿(mǎn)做一個(gè)注腳的話，通過(guò)在合資或外資企業(yè)學(xué)習(xí)，最終親手建立一個(gè)真正屬于中國(guó)的國(guó)際品牌，那就是功德圓滿(mǎn)。”

　　服部悅雄 豐田的中國(guó)區(qū)教父

　　核心提示：豐田汽車(chē)公司中國(guó)事務(wù)所中國(guó)總代表，豐田在中國(guó)最有權(quán)威的人，為豐田在中國(guó)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是最了解中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的外國(guó)人之一。

　　【側(cè)面】

　　“從口音里根本辨認(rèn)不出他是一個(gè)外國(guó)人，他的中文說(shuō)得甚至比日文還要好�！边@是很多人對(duì)于“中國(guó)通”服部悅雄的第一印象。服部悅雄1943年在哈爾濱出生，大學(xué)畢業(yè)后回到日本，在東京大學(xué)攻讀研究生學(xué)位，畢業(yè)后加入了豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司。當(dāng)時(shí)豐田正欲進(jìn)攻中國(guó)內(nèi)地的汽車(chē)市場(chǎng)，需要找一批熟知中國(guó)的開(kāi)拓者。服部由此開(kāi)始了他的中國(guó)之旅。

　　2001年，服部推動(dòng)了一汽與天汽、一汽與四川旅行車(chē)廠的重組，幫助豐田形成了與中國(guó)一汽和廣汽合資的產(chǎn)業(yè)布局。

　　“我們?cè)谥袊?guó)還是少數(shù)民族，遠(yuǎn)沒(méi)到慶賀的時(shí)候”。在2003年的豐田全球營(yíng)銷(xiāo)會(huì)議上，服部悅雄首次提出2010年前在華獲得10%市場(chǎng)份額的目標(biāo)，但是現(xiàn)在離預(yù)想的目標(biāo)卻還很難實(shí)現(xiàn)。

　　“不是我們發(fā)展慢，而是中國(guó)市場(chǎng)總量發(fā)展太快，豐田在全球從沒(méi)有遇到中國(guó)這樣快速發(fā)展的市場(chǎng)。豐田在中國(guó)發(fā)展，魄力還要更大一些，步伐更快一些。”服部說(shuō)。

　　趙振剛 伴隨富康“長(zhǎng)大”的人

　　核心提示：趙振剛是新浪富聯(lián)車(chē)友會(huì)的版主，同時(shí)也是兩輛富康的車(chē)主，不但一輛富康車(chē)開(kāi)了很多年，而且換車(chē)再次換了輛富康，可以稱(chēng)得上是富康的資深粉絲。

　　【側(cè)面】

　　在2004年的一次提速挑戰(zhàn)賽中，一位名叫趙振剛的愛(ài)麗舍車(chē)手最終以9.44秒奪魁，這一成績(jī)比廠家公布的11.30秒0-100公里加速數(shù)據(jù)快了1.86秒。“我開(kāi)自己的富康車(chē)時(shí)，我就把它當(dāng)賽車(chē)來(lái)開(kāi)�！�

　　或許趙振剛這個(gè)名字會(huì)讓人感到陌生，但提起新浪網(wǎng)汽車(chē)論壇的“5000轉(zhuǎn)換擋”這個(gè)ID，許多人都知道他。

　　趙振剛的第一輛富康是2001年開(kāi)回家的，此后這輛富康陪了他風(fēng)風(fēng)雨雨近5年。而后趙振剛有了換車(chē)的打算，思來(lái)想去，他又換了一輛富康，對(duì)他來(lái)說(shuō)，車(chē)并不是單純的出行代步工具，還是給自己帶來(lái)快樂(lè)的伙伴。

　　2005年，趙振剛將自己的車(chē)升級(jí)為富康16V。“我的車(chē)是改裝過(guò)的，它表面上看低調(diào)內(nèi)斂，實(shí)際上有讓人驚喜的性能，我會(huì)開(kāi)著它去玩兒賽道�！�

　　陳震

　　二環(huán)十三郎

　　核心提示：二環(huán)路，13分鐘跑完一圈，創(chuàng)造這個(gè)成績(jī)的人是陳震，因此他有了“二環(huán)十三郎”的名號(hào)。2006年3月，陳震等人因?yàn)樵诙�環(huán)路上飆車(chē)而被拘留，這是北京首起因飆車(chē)而拘留人的案件。

　　【側(cè)面】

　　陳震對(duì)于汽車(chē)和速度有著特別喜愛(ài)，“就像有人喜歡打游戲，有人喜歡踢足球或打籃球一樣，我們不過(guò)是一幫喜歡玩車(chē)的人。”

　　電影《頭文字D》上映后，京城的飆車(chē)族突然冒出來(lái)很多，他們挑戰(zhàn)應(yīng)戰(zhàn)，通常參賽者會(huì)約在晚上的二環(huán)路上，先跑完一圈者為贏。陳震是這個(gè)比賽的常勝將軍，11場(chǎng)戰(zhàn)局全勝。

　　“現(xiàn)在不怎么開(kāi)快車(chē)了，我平時(shí)開(kāi)車(chē)也不快，頂多在過(guò)某個(gè)橋的時(shí)候突然加速，不會(huì)再跑二環(huán)了。”陳震表示，這與被拘留沒(méi)有關(guān)系，只是某個(gè)特定時(shí)期會(huì)有特別的樂(lè)趣。

　　現(xiàn)在的陳震正在用心經(jīng)營(yíng)著一家汽車(chē)修理廠，“我不喜歡別人叫我二環(huán)十三郎。”對(duì)于當(dāng)年的事，陳震已不愿再提，但“不喜歡汽車(chē)，是根本不可能的事。”

　　李想

　　年輕的創(chuàng)業(yè)者

　　核心提示：在產(chǎn)業(yè)繁榮的同時(shí)，汽車(chē)媒體也如雨后春筍般興起，它們或成功或失敗，李想則是其中的幸運(yùn)兒。

　　【側(cè)面】

　　2005年汽車(chē)之家網(wǎng)站成立的時(shí)候，李想已經(jīng)是個(gè)成功人士了，擁有年?duì)I收近2千萬(wàn)，利潤(rùn)1千萬(wàn)的第三大中文IT專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站泡泡網(wǎng)。從IT到汽車(chē)隔行如隔山，但李想?yún)s不這么認(rèn)為，“對(duì)我來(lái)說(shuō)都是做網(wǎng)站，我愛(ài)汽車(chē)，也看到汽車(chē)市場(chǎng)有很好的發(fā)展前景。”

　　成功并不是靜止的，“現(xiàn)在所謂的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)有很多，但是真正的對(duì)手其實(shí)是自己，其他網(wǎng)站都是我們學(xué)習(xí)的對(duì)象。”李想對(duì)于自己有著清醒的認(rèn)識(shí)。

　　身兼泡泡網(wǎng)和汽車(chē)之家兩個(gè)網(wǎng)站CEO的李想，現(xiàn)在將更多的時(shí)間和精力放在汽車(chē)之家上。他每天在中關(guān)村的辦公室里埋首忙碌，他說(shuō)自己只是個(gè)年輕的創(chuàng)業(yè)者。

　　馬達(dá) 越野大隊(duì)長(zhǎng)

　　核心提示：馬達(dá)這個(gè)ID在新浪切大隊(duì)論壇里可是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿��?hào)，在這個(gè)有著2萬(wàn)多人的網(wǎng)上論壇里，馬達(dá)算是他們的領(lǐng)頭人，大家伙兒都叫他隊(duì)長(zhǎng)。

　　【側(cè)面】

　　1999年，馬達(dá)有了自己的第一輛切諾基，年輕加上愛(ài)玩兒的他喜歡讓切諾基帶著自己去越野。2000年，六七個(gè)跟馬達(dá)一樣愛(ài)上越野的車(chē)主在網(wǎng)上聊得正歡，接著便冒出了成立網(wǎng)上車(chē)友會(huì)的想法，因?yàn)閹讉�(gè)人都開(kāi)切諾基，于是車(chē)友會(huì)被命名為“切大隊(duì)”。切大隊(duì)于是成了較早成立的網(wǎng)絡(luò)車(chē)友會(huì)，并且一直活躍到現(xiàn)在。

　　馬達(dá)帶領(lǐng)的切大隊(duì)如今已經(jīng)有2萬(wàn)隊(duì)員，他們當(dāng)中有20歲的年輕人，也有70歲的老頑童，“因?yàn)槲覀兌家粯訜釔?ài)越野�！瘪R達(dá)說(shuō)，“很多人聽(tīng)切大隊(duì)這個(gè)名字以為只是切諾基車(chē)友會(huì)，這是誤解。只要是愛(ài)越野的人，不管開(kāi)什么車(chē)、有沒(méi)有車(chē)，我們都?xì)g迎�！�

　　“以前的網(wǎng)友現(xiàn)在成了朋友，因?yàn)槲覀兪强抗餐�的�?ài)好團(tuán)結(jié)起來(lái)的，我們喜歡開(kāi)著越野車(chē)去別人去不了的地方�！瘪R達(dá)表示，“對(duì)我們這些人來(lái)說(shuō)，越野是一種生活態(tài)度�！�

　　上個(gè)月，馬達(dá)剛帶領(lǐng)9輛車(chē)的車(chē)隊(duì)從西藏回來(lái)，連他自己也記不清這是第幾次進(jìn)藏了，他說(shuō)，越野是能讓人上癮的。