據(jù)上海保險同業(yè)公會統(tǒng)計，8月，上海車險保費(fèi)收入5.93億元，中介業(yè)務(wù)占比88%。相對于前2個月90%以上的增長，呈現(xiàn)下降趨勢，這被視為車險中介市場的分水嶺。而“十一”長假未到，滬上一些車險中介公司已經(jīng)宣布提早放假。

　　車險中介受困新規(guī)

　　8月11日，新版上�！盾囯U自律公約》執(zhí)行，包括罰款、停止新業(yè)務(wù)在內(nèi)的一系列處罰措施，直指“商業(yè)險15%和交強(qiáng)險4%”的手續(xù)費(fèi)上限。同時，由監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會組建的車險專項檢查小組，頻頻突擊檢查手續(xù)費(fèi)的執(zhí)行情況，令各家保險公司不敢越雷池半步。

　　記者分別在新規(guī)執(zhí)行前后，致電車險中介、車險電銷和保險公司進(jìn)行車險詢價。新規(guī)執(zhí)行前，車險中介實(shí)付保費(fèi)最低，平均比車險電銷還要低5個百分點(diǎn)，同時還有油卡等贈品和服務(wù)；新規(guī)定執(zhí)行后，車險電銷的價格優(yōu)勢突顯，車險中介不僅停止了全部贈品，而且連報價都要比電銷高出10%。

　　“有人后悔現(xiàn)在才買車，如果早兩個月買，今年的保險費(fèi)少說也能便宜個40%。”某保險公司部門負(fù)責(zé)人的一句玩笑話，印證了上海車險市場真的走向規(guī)范。

　　據(jù)了解，相比上海正在醞釀中的見費(fèi)出單，保險公司嚴(yán)格執(zhí)行“15%+4%”的手續(xù)費(fèi)上限，對車險中介的影響力更大。諸如眾多以車險謀生的中介公司，可能因?yàn)槭�去對新客戶的吸引力，�?dǎo)致資金斷流，從而無力繼續(xù)支付承諾的服務(wù)。

　　應(yīng)收保費(fèi)鏈斷裂

　　由于車險中介受代理費(fèi)用支付規(guī)則改變影響，保險公司車險業(yè)務(wù)也出現(xiàn)波動。據(jù)某產(chǎn)險公司辦公室負(fù)責(zé)人透露，某車險中介已經(jīng)出現(xiàn)資金流不暢的情況，多數(shù)財險公司已經(jīng)出現(xiàn)應(yīng)收保費(fèi)的空缺問題，且欠款數(shù)額較大。

　　據(jù)了解，全市共有17家產(chǎn)險公司與幾家資金流不暢的中介建立了合作關(guān)系，其中豐泰、華泰保險公司與不同的中介合作后，在新規(guī)執(zhí)行的前后一個月內(nèi)，即出現(xiàn)了明顯的業(yè)績增減變化。豐泰車險保費(fèi)收入2.83萬元，環(huán)比增長75%；華泰車險保費(fèi)收入874萬元，環(huán)比減少12%。

　　在此之前，保險公司車險中介業(yè)務(wù)也存在應(yīng)收保費(fèi)的問題，但由于代理機(jī)構(gòu)能夠保證較大的業(yè)務(wù)流量，因此保險公司并不擔(dān)心會收不到錢。如今，代理機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)受沖擊，甚至發(fā)生倒閉等更嚴(yán)重的情況，保費(fèi)無以為繼，保險公司將面臨無錢可收的風(fēng)險。

　　保險公司風(fēng)險隱憂

　　保監(jiān)會于7月11日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)保險公司應(yīng)收保費(fèi)管理有關(guān)事項的通知》，要求保險公司加強(qiáng)應(yīng)收保費(fèi)的管理和監(jiān)控，切實(shí)防止應(yīng)收保費(fèi)大量積累形成風(fēng)險，確保每一筆應(yīng)收保費(fèi)的管理責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。

　　如果有車險中介發(fā)生倒閉，那就意味著保險公司應(yīng)收保費(fèi)問題的升級，從“什么時候收到保費(fèi)”變?yōu)椤澳懿荒軌蚴盏奖ＹM(fèi)”。屆時，保險公司為了避免形成大面積的呆賬、壞賬，會啟動包括司法手段在內(nèi)的一系列方式，向中介公司進(jìn)行追償。

　　根據(jù)《上海保險年鑒2007》記錄，2007年上海一大半的財險公司出現(xiàn)虧損，其中又以經(jīng)營車險業(yè)務(wù)的中資公司占絕大多數(shù)。對很多財產(chǎn)險公司來說，應(yīng)收保費(fèi)一直是經(jīng)營中的一個棘手問題，是影響效益的重要因素之一。目前國內(nèi)已經(jīng)有4家上市保險公司，經(jīng)營業(yè)績好壞直接影響投資者的信心。

　　“保費(fèi)不到賬，理賠不認(rèn)賬”，有保險公司對這部分業(yè)務(wù)采取拖賠或者拒賠的態(tài)度。顯然，客戶已經(jīng)履行繳費(fèi)義務(wù)是事實(shí)，保險公司沒收到錢也是事實(shí)，雙方各執(zhí)一詞。最終，還是客戶理賠權(quán)利受到損害，保險公司信譽(yù)遭到質(zhì)疑。

　　車險業(yè)務(wù)外流

　　目前，上海中介機(jī)構(gòu)車險保費(fèi)平均貢獻(xiàn)度超過85%。也就是說，仍有大量客戶或是為了方便省事、或是貪圖價格便宜，愿意聽從中介渠道的建議購買車險。已經(jīng)有車險中介較早嗅到了控制手續(xù)費(fèi)的氣息，率先走出上海市場，在成都、南京、杭州、蘇州、北京、天津等城市建立網(wǎng)點(diǎn)。

　　某保險代理公司業(yè)務(wù)經(jīng)理表示，目前，嚴(yán)格按照“15%+4%”手續(xù)費(fèi)執(zhí)行的省市為數(shù)不多，華東地區(qū)可能只有上海一處，浙江、江蘇、安徽等省仍然維持了較高的手續(xù)費(fèi)水平。上海失去手續(xù)費(fèi)優(yōu)勢后，車險保費(fèi)將面臨外流的可能性。

　　對廣大車主而言，異地投保最大的難題在于理賠，若需要來回兩地辦理手續(xù)，則會嚇跑不少客戶。現(xiàn)在保險公司網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)較廣，特別在長三角地區(qū)都相繼設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。若保單所在地為江蘇，而客戶在上海出險，那么保險公司會委托上海網(wǎng)點(diǎn)或公估代辦查勘、定損的工作。當(dāng)理賠不是障礙，不少車主就會采取根據(jù)價格選擇異地投保，實(shí)際上已有這樣的趨勢。

　　車險業(yè)務(wù)流失會拖累上海保費(fèi)增速，甚至不排除個別公司出現(xiàn)負(fù)增長。對肩負(fù)市場發(fā)展重任的監(jiān)管部門而言，這是他們不愿看到的。