記者近日從相關(guān)部門了解到，在高速公路上有46%的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。特別是夏天高速公路上的爆胎事故頻頻發(fā)生，另外秋冬季節(jié)，也是高速公路爆胎易發(fā)期。汽車一旦爆胎，很可能造成車毀人亡，對駕駛員的行車安全帶來了極大的隱患。交警部門提醒，高速行車，要注意防止爆胎。

　�。鄹咚俟�路　常見爆胎］

　　10月9日，在距離連霍高速鄭州東站6公里處，一輛豫J68***銀白色轎車停在路邊，車主在車旁焦急徘徊，柳林大隊(duì)高速交警巡邏車發(fā)現(xiàn)車主，詢問情況后，才知發(fā)生爆胎，民警馬上做出緊急措施。

　　其實(shí)，在高速公路上并非稀罕事。十一黃金周期間，記者分別來到京珠高速、連霍高速、鄭少洛高速、二廣高速、鄭汴快速路、洛陽欒川旅游快速路等路段，對這里的爆胎事故情況進(jìn)行觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)爆胎事故比較常見，兩天時(shí)間就發(fā)現(xiàn)了7起爆胎事故。小轎車主要集中在一些相對破舊的車輛上，輪胎磨損嚴(yán)重，有些已經(jīng)沒有胎紋，卻仍然在使用。大貨車主要出現(xiàn)在一些超載的車輛上，這些車輪胎大多有傷痕，有些已經(jīng)裂開，卻仍然勉強(qiáng)使用，且承載著巨大的重量，爆胎在所難免�！邦A(yù)防爆胎很重要，平時(shí)注意對輪胎保養(yǎng)，要經(jīng)常檢查輪胎，檢查是否達(dá)到磨耗標(biāo)志(花紋溝深度)警界線，正常使用的輪胎磨耗到此標(biāo)記就應(yīng)及時(shí)更換，經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘，割傷，發(fā)現(xiàn)損傷的輪胎應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。至少每兩個(gè)月檢查一下氣壓，不能只用目測其下沉量，如發(fā)現(xiàn)氣壓不足，應(yīng)查找漏氣的原因，起到消除隱患的作用�！绷�林大隊(duì)王哲副大隊(duì)長介紹說。

　　［如何防范　爆胎事故］

　　河南裕華福源汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)汽車售后服務(wù)工作的海國章副總經(jīng)理指出，防止爆胎要注意加強(qiáng)輪胎的保養(yǎng)，并要定期更換輪胎。當(dāng)輪胎逐漸磨耗、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時(shí)，它的性能也必然減弱。車主更換輪胎盡量4個(gè)輪一塊換，如果磨損程度不同，盡量把新胎放在前兩個(gè)輪上。在駕駛前后，要注意經(jīng)常檢查胎壓，包括備胎的胎壓，特別是夏天，輪胎與滾燙的地面接觸，若胎壓較高，很可能導(dǎo)致爆胎。另外，要注意輪胎的承載能力，切勿超載。還有，要留意一些爆胎之前的預(yù)兆，如果轉(zhuǎn)向盤突然不正常擺動，輪胎冒煙等等，就立即下車檢查，提前做好爆胎的應(yīng)變工作。另外，在長途、高速行駛中，應(yīng)盡量避免急剎車，因急剎車會使胎內(nèi)“容量”變小，胎內(nèi)壓力增大，引發(fā)爆胎。最后是嚴(yán)禁超速行駛，汽車輪胎有一種“駐波”現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)在超速行駛時(shí)，這種現(xiàn)象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產(chǎn)生脫層和爆裂，導(dǎo)致爆胎。

　　隨著科技的進(jìn)步，優(yōu)先選用子午線輪胎、采用低壓胎等也是預(yù)防輪胎的好辦法。子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強(qiáng)，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。目前轎車、載貨車普遍采用的低壓胎，彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點(diǎn)提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發(fā)生。特別值得提醒的是如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、往輪胎澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時(shí)充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。

　　近些年來，隨著道路交通狀況的改善，汽車的行車速度顯著提高，特別是在高速公路上，高速行駛的汽車一旦發(fā)生爆胎，就很可能會帶來一場車毀人亡的惡性事故。因此，駕駛員要對頻頻發(fā)生的爆胎事故給予高度重視，要根據(jù)汽車所處的氣候、地形條件具體分析爆胎原因，有針對性地做好預(yù)防工作。

　�。鄹咚俦�胎　原因有四］

　　據(jù)王哲副大隊(duì)長介紹，造成汽車爆胎事故有四個(gè)原因，一是輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高。二是輪胎充氣過量。通常來講胎壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是輪胎標(biāo)記上最大載重、速度時(shí)胎壓的80%至100%。三是輪胎安裝錯(cuò)誤，包括車輪不平衡，和前輪定位不當(dāng)。四是輪胎缺乏必要的維護(hù)，如果不對輪胎進(jìn)行換位和保養(yǎng)，輪胎就會出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，容易形成薄弱處，導(dǎo)致爆胎。

　　高速上爆胎后，更換輪胎時(shí)，一定要擺放上三角警示牌。(辛漸 胡書東)