如何追求最個(gè)性？如何追求最前沿？如何追求最先鋒？如何追求更縝密？如何追求更人性化？這是上海汽車(chē)在榮威550研發(fā)期間為自己提出的五個(gè)問(wèn)題。我也曾懷疑：一款車(chē)何以能滿足這諸多要求？然而，從我握上榮威550方向盤(pán)的那一刻起，這個(gè)疑問(wèn)便逐漸消失了。

　　千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的榮威550可謂厚積薄發(fā)，且不說(shuō)品牌積淀市場(chǎng)定位云云，單是勇于創(chuàng)新的精神就絕對(duì)值得我們敬佩。差異化的整體設(shè)計(jì)，完全細(xì)分的市場(chǎng)定位，使得榮威550成為同級(jí)別車(chē)中獨(dú)特的品種；富有創(chuàng)意的車(chē)身設(shè)計(jì)和整車(chē)高技術(shù)數(shù)字化裝備是它最大的亮點(diǎn)，也為它的目標(biāo)人群帶來(lái)一種全新的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　自主品牌的頂尖之作

　　如果把榮威550與榮威750放在一起，不仔細(xì)觀察，很難認(rèn)出兩車(chē)源于同一車(chē)系。除了表明榮威身份的車(chē)標(biāo)外，在榮威550身上幾乎看不到與榮威750相同的設(shè)計(jì)元素。告別了雪茄式的車(chē)身，時(shí)尚的榮威550已經(jīng)與英倫的古典懷舊風(fēng)格分道揚(yáng)鑣，帶給大家的是一股充滿現(xiàn)代色彩、動(dòng)感時(shí)尚、個(gè)性十足的英倫新風(fēng)情。如果把榮威750比作身著燕尾服翩翩起舞的紳士，那它則更像一位擊劍場(chǎng)上英姿勃發(fā)的年輕貴族。

　　榮威550超低風(fēng)阻“豚躍”式車(chē)頂設(shè)計(jì)，有效降低了整車(chē)的風(fēng)阻，充分考慮到消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力方面的需求；高腰線、低舷窗，在增加視覺(jué)整體性的同時(shí)，也考慮到了安全性因素；花生狀的雙圓晶鉆頭燈設(shè)計(jì)極富創(chuàng)意，運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠造型，除了裝飾的效果，更是把吸能這一功效發(fā)揮到極致。飽滿有力的引擎蓋，盾形鋒銳的特征線與盾形標(biāo)志呼應(yīng)，一眼望去就可以感受到濃郁的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格。焰炬式的尾燈承接動(dòng)感鋒銳的腰線，C柱以漸變的曲率流暢連接尾部，體現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)。而別具一格的雙蹄形排氣管將強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感有機(jī)地融于優(yōu)雅的造型中，兼顧了喜歡動(dòng)感和喜歡優(yōu)雅的消費(fèi)者共同的審美觀。引領(lǐng)數(shù)字轎車(chē)新風(fēng)潮

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，榮威550的內(nèi)飾又讓人眼前一亮。最直觀的表現(xiàn)就要算那個(gè)漂亮的數(shù)字式儀表盤(pán)了，類(lèi)似于戰(zhàn)斗機(jī)的顯示界面足以俘獲很多時(shí)尚準(zhǔn)車(chē)主的心。在這個(gè)儀表盤(pán)上，榮威550只保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)速表，而且還被安排在了正中最明顯的位置。通常這是跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可見(jiàn)設(shè)計(jì)師對(duì)于消費(fèi)者的興奮點(diǎn)拿捏得恰到好處，畢竟看著指針飛速劃過(guò)轉(zhuǎn)速表確實(shí)能讓不少人大快朵頤。

　　除此之外，被稱(chēng)為“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”的影音娛樂(lè)系統(tǒng)也是榮威550數(shù)字化的重頭戲。它由與儀表盤(pán)連成一體的6.5英寸顯示屏和一個(gè)操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車(chē)影像、車(chē)輛信息、音響及影音播放等功能，很容易上手。榮威550另外兩個(gè)重要的“數(shù)字特點(diǎn)”是 DUAL-BUS數(shù)字智能行車(chē)管家系統(tǒng)和SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊。DUAL-BUS數(shù)字智能行車(chē)管家系統(tǒng)為了達(dá)到更精確的集成控制，采用先進(jìn)的串行雙總線電子結(jié)構(gòu)，以此來(lái)減少車(chē)體線束的數(shù)量。SYN-TECH數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊則能為用戶提供各種個(gè)性化模塊選擇。

　　此外，榮威550在內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上，也充分站在了消費(fèi)者的角度設(shè)計(jì)選材。中控臺(tái)使用的材料質(zhì)量上乘，接縫部位均勻，特別是各個(gè)旋鈕的阻尼恰當(dāng)，按鍵反應(yīng)靈敏。特別是獨(dú)具創(chuàng)意的手剎很像是紳士的手杖，讓人想起榮威550的英系血統(tǒng)。澎湃動(dòng)力 一觸即發(fā)

　　坐進(jìn)駕駛位，按下一鍵啟動(dòng)智能鑰匙，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安靜啟動(dòng)。這項(xiàng)首見(jiàn)于寶馬7系的“Press-to-go智能一鍵啟動(dòng)”系統(tǒng)，目前是榮威550車(chē)型的標(biāo)配。

　　榮威550搭載的是與榮威750相同的Kavachi1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校在動(dòng)力輸出方面和750有所不同。掛入D擋輕踩油門(mén)使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器開(kāi)始工作，繼續(xù)踩油門(mén)至2500轉(zhuǎn)車(chē)身會(huì)猛地往前彈，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼傳進(jìn)駕駛艙，此時(shí)加速極其迅猛，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高原的到來(lái)短短幾秒車(chē)速就已經(jīng)過(guò)百。車(chē)子駛?cè)敫咚俾�，�?60公里/小時(shí)的速度巡航，絲毫不影響交談和聽(tīng)音樂(lè)。將8喇叭高保真音響聲音提高，伴隨著動(dòng)感的音樂(lè)我開(kāi)始了極限之旅，深踩油門(mén)加速到189公里/小時(shí)，方向盤(pán)的隨速助力此時(shí)變得很沉，隨車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴我這車(chē)的極限是205公里/小時(shí)。

　　而更加令人滿意的是，通過(guò)Syn-Tech數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊系統(tǒng)，用戶可以對(duì)榮威550發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“超頻”，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出以及優(yōu)異的扭矩曲線。除了發(fā)動(dòng)機(jī)層面的高性?xún)r(jià)比和領(lǐng)先技術(shù)，榮威550在動(dòng)力系統(tǒng)配套設(shè)施方面也體現(xiàn)了為消費(fèi)者考慮的特點(diǎn)。例如賽車(chē)級(jí)四輪獨(dú)立懸架底盤(pán)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)城市調(diào)校，在追求運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)也更多的考慮到消費(fèi)者的實(shí)際需求。5AT Tiptronic五速手自一體變速箱，超低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身設(shè)計(jì)，以及Goodyear含硅低滾阻W級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎，榮威550的動(dòng)力系統(tǒng)配置相信會(huì)讓消費(fèi)者過(guò)把癮。

　　720°保護(hù) 關(guān)懷備至

　　在安全性方面，榮威550充分延續(xù)了英系車(chē)的價(jià)值觀，在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全上都力求完美。從概念設(shè)計(jì)初期即采用與歐洲同步的安全標(biāo)準(zhǔn)理念，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)(NCAP)五星級(jí)碰撞要求，并率先將已在歐洲、北美市場(chǎng)剛剛開(kāi)始推廣實(shí)行的行人保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)用到榮威550車(chē)身設(shè)計(jì)中——榮威550的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋段面采用緩沖結(jié)構(gòu)，前風(fēng)擋清洗噴嘴隱藏式設(shè)計(jì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋表面平整，保險(xiǎn)杠前端加固處理，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋進(jìn)行加高設(shè)計(jì)，從而有效減少對(duì)行人的沖擊。

　　而且榮威550也沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格的高低在不同型號(hào)上顧此失彼。 CBC(轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制)、 M SR(加速防滑)、TCS(牽引力控制)、 EBA(制動(dòng)輔助)、 BDC(制動(dòng)盤(pán)智能自動(dòng)清洗)以及 DSC(車(chē)輛穩(wěn)定性控制)都是全系列的標(biāo)配，齊全程度甚至趕超了不少標(biāo)榜安全的中級(jí)車(chē)。

　　主動(dòng)安全方面榮威550融合SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)、 TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、 EBA電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)等的智能電子底盤(pán)系統(tǒng)，大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、超大尺寸前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，安全帶預(yù)警系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供全方位主動(dòng)安全保障。

　　被動(dòng)安全方面，內(nèi)飾整體上采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結(jié)構(gòu)世界上只有高級(jí)車(chē)上才會(huì)運(yùn)用，它的特點(diǎn)是強(qiáng)度不亞于鋼制骨架，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，為整車(chē)帶來(lái)了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)身采用雙面鍍鋅 USD鋼板，大面積使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材(66%)，遠(yuǎn)高于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(平均 50-55%)，四門(mén)防撞梁采用超高強(qiáng)度鋼管，并配有超高強(qiáng)度的支架，大大提高抗沖擊強(qiáng)度。此外，還提供了前排雙SRS安全氣囊結(jié)合預(yù)緊限力安全帶，胸腹一體式側(cè)面氣囊，前后排側(cè)簾式安全氣囊，防潛滑高強(qiáng)骨架座椅，四向可調(diào)多極潰縮轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)系統(tǒng)，碰撞自動(dòng)解鎖切斷燃油。

　　試駕總結(jié)：

　　以前試車(chē)的時(shí)候總愛(ài)問(wèn)一句：這車(chē)哪兒產(chǎn)的？用的 誰(shuí)家發(fā)動(dòng)機(jī)？然而隨著越來(lái)越多自主研發(fā)車(chē)型的亮相， 以上這些問(wèn)題都可以省省了。英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)、日本的變 速箱、全球化的底盤(pán)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍……成就了榮威550。

　　經(jīng)過(guò)一天的試駕，上汽榮威550“全時(shí)數(shù)字轎 車(chē)”的形象立體地展現(xiàn)在我眼前。以前對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的有 色眼鏡，在榮威550身上已不復(fù)存在。不可否認(rèn)，榮 威550從外觀設(shè)計(jì)是超前的，其時(shí)尚配置也給國(guó)內(nèi)車(chē) 界帶來(lái)了一股清新的數(shù)字風(fēng)尚。

　　憑借可以與同級(jí)別合資車(chē)型相媲美的綜合實(shí)力、 技術(shù)水平和車(chē)型配置上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及上汽對(duì)榮威 品牌的自信，我們有理由相信在14.28萬(wàn)—18.98萬(wàn)這 個(gè)價(jià)位上榮威550可以成為中級(jí)車(chē)市的一個(gè)“奇 兵”。但是如何奪得消費(fèi)者的傾心和樹(shù)立品牌形象， 并最終奪得“高銷(xiāo)量”這塊寶，還有待市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢 驗(yàn)和上汽榮威自身的不懈努力。榮威550能否創(chuàng)造一 個(gè)中級(jí)車(chē)的奇跡，讓我們拭目以待�。▏绎w）