近日，克萊斯勒集團副董事長兼總裁Jim Press向媒體透露，公司投資30億美元研制的，被命名為鳳凰(Phoenix)的新型六缸發(fā)動機將在2010年面市。鳳凰采用獨特的停缸技術(shù)，可關(guān)閉部分汽缸的燃油噴射，從而達到節(jié)省燃油的目的。與此同時，克萊斯勒公司也正致力于將混合動力技術(shù)應(yīng)用于公司最暢銷的道奇公羊皮卡上，預(yù)計將在2010年推出相應(yīng)產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，這些車型0-100公里/小時的加速時間不到4秒，連續(xù)行駛里程至少為482公里。這項技術(shù)尤其適用于越野車型，例如Jeep各系列車型。同時也適用于現(xiàn)有的其他車型以及新型的轎車及卡車。

　　雖然鳳凰上市的具體時間未最后確定，但插入式技術(shù)的準(zhǔn)規(guī)�；�生產(chǎn)對于克萊斯勒集團而言不啻為一次飛躍。在今年初的底特律車展上，克萊斯勒集團的三款概念車公諸于世，克萊斯勒ecoVoyager配備的是純電動傳動系統(tǒng)，道奇ZEO配備的增程型電動傳動系統(tǒng)，而吉普Renegade則配備了插入式電動傳動系統(tǒng)。

　　上述三款概念車當(dāng)時尚處于研發(fā)樣板階段，相關(guān)人員也未透露其投產(chǎn)時間表。今年7月，克萊斯勒集團表示，其正在從事一次充電可行駛64公里的電動車輛的開發(fā)，預(yù)計3至5年內(nèi)面市。克萊斯勒研發(fā)插入式混合動力技術(shù)的消息表明該集團在應(yīng)用新技術(shù)、增強自身競爭力、實現(xiàn)首個插入式混合動力技術(shù)商業(yè)化生產(chǎn)的征程上邁出了重要一步。

　　插入式混合動力計劃幾乎是汽車巨頭們的必修課。通用汽車正在進行增程型電動車Volt的開發(fā)，預(yù)計2010年末或2011年初面市；豐田承諾將于2009年末大規(guī)模生產(chǎn)采用插入式技術(shù)的普銳斯(Prius)升級車型；而美國菲斯克汽車(Fisker)公司稱將于明年銷售價值8萬美元的插入式混合動力汽車。(唐燕）