即將實(shí)施的《反壟斷法》對(duì)壟斷行為的定義是：經(jīng)營者達(dá)成壟斷協(xié)議、經(jīng)營者濫用市場(chǎng)支配地位、具有或者可能具有排除、限制競(jìng)爭效果的經(jīng)營者集中。如果在汽車行業(yè)對(duì)號(hào)入座的話，現(xiàn)在一些情況有可能被定義為壟斷行為，而《反壟斷法》的實(shí)施將改變這些現(xiàn)狀。那么《反壟斷法》究竟能給汽車業(yè)帶來什么樣的變化？消費(fèi)者能從中得到什么？本報(bào)記者采訪了部分經(jīng)銷商和相關(guān)律師。

　　變化一　定價(jià)權(quán)下放車商

　　現(xiàn)狀：新車上市，廠家總會(huì)給一個(gè)建議指導(dǎo)價(jià)，雖說是“建議”，但是車商卻有一條難以碰觸的“底線”，廠家在建議指導(dǎo)價(jià)背后，往往會(huì)給經(jīng)銷商制定一個(gè)“最低限價(jià)”，這是經(jīng)銷商不能跨越的界限，如果低于這個(gè)底限，廠家往往會(huì)對(duì)“不守規(guī)矩”的經(jīng)銷商進(jìn)行“處罰”，甚至可能取消經(jīng)銷資格。不過，對(duì)于加價(jià)行為，廠家卻往往會(huì)睜一只眼閉一只眼，雖然口頭上說要保持價(jià)格的穩(wěn)定，制止經(jīng)銷商哄抬價(jià)格，但是真正對(duì)此實(shí)施“處罰”的卻很少。

　　點(diǎn)評(píng)：最低限價(jià)避免了經(jīng)銷商之間的價(jià)格戰(zhàn)，也保持了品牌、產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，但同時(shí)也可能消減了經(jīng)銷商對(duì)于市場(chǎng)應(yīng)變的權(quán)利。在經(jīng)營狀況不佳的時(shí)候，經(jīng)銷商出于資金壓力和完成任務(wù)量的考慮，有時(shí)寧愿不賺錢甚至賠本也想用低價(jià)促銷，但是卻受制于“最低限價(jià)”制約。市場(chǎng)上，不少經(jīng)銷商變著戲法送“旅游套票”、送家電、送裝飾等等，促銷招數(shù)層出不窮，但是卻不敢動(dòng)及價(jià)格。有的“大膽”車商，暗自降價(jià)，卻招來競(jìng)爭對(duì)手的“告發(fā)”或者被廠家發(fā)現(xiàn)，處以重罰。這些都降低了經(jīng)銷商的靈活性。

　　涉嫌條款：禁止經(jīng)營者對(duì)交易相對(duì)人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。

　　預(yù)期：經(jīng)銷商根據(jù)本地市場(chǎng)狀況“自主定價(jià)”，但是為了維護(hù)市場(chǎng)秩序和共同的市場(chǎng)利益，進(jìn)行統(tǒng)一的價(jià)格調(diào)整�；蛘邚S家把定價(jià)權(quán)下放到大區(qū)，更多地讓大區(qū)去管理價(jià)格，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r在一定范圍內(nèi)進(jìn)行價(jià)格波動(dòng)。大區(qū)調(diào)整價(jià)格的情況，實(shí)際上已經(jīng)存在許久，不過相對(duì)經(jīng)銷商的自主調(diào)整價(jià)格的需求而言，還是顯得不太靈活。

　　消費(fèi)者：購車時(shí)，再也不需要拿贈(zèng)品安慰自己了，可以直接向經(jīng)銷商說，不要送我東西，車價(jià)再低點(diǎn)吧!

　　變化二　車型因市生產(chǎn)

　　現(xiàn)狀：一個(gè)品牌的車并不一定所有車型都好賣，一個(gè)車型，也并不是所有車款都好賣。汽車經(jīng)銷商中向來有“一拖三”、“一拖四”的說法，因?yàn)榻?jīng)銷商往往都是靠一款車或者幾款車來賺錢，而其他幾款車根本無利可圖甚至是虧本賣或者賣不出去。

　　經(jīng)銷商還特別怕“廠家壓貨”，本來已經(jīng)賣不動(dòng)了，但是廠家要逼著你進(jìn)貨。有時(shí)，又是經(jīng)銷商聚在一起就問對(duì)方的廠家是否“厚道”，遇到一個(gè)壓貨不嚴(yán)重的廠家，大家都會(huì)很羨慕地說這個(gè)經(jīng)銷商很幸運(yùn)。

　　點(diǎn)評(píng)：經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)重、庫存大，不堪重負(fù)的經(jīng)銷商對(duì)廠家抱怨大。暢銷車貨源緊張，暢銷車資源的不平均分配造成了經(jīng)銷商之間的不平等。經(jīng)銷商極力向消費(fèi)者推薦滯銷車，而消費(fèi)者想買到暢銷車則不那么容易。

　　涉嫌條款：沒有正當(dāng)理由搭售商品，或者在交易時(shí)附加其他不合理的交易條件。

　　預(yù)期：不符合市場(chǎng)需求的車，越來越多地積壓在廠家的庫房中，廠家更加重視市場(chǎng)調(diào)研，生產(chǎn)更多符合市場(chǎng)需求的車型。熟悉本地市場(chǎng)的經(jīng)銷商有更多的建議權(quán)，訂單銷售將越來越多。

　　消費(fèi)者：讓我更容易買到自己中意的車型。

　　變化三　市場(chǎng)競(jìng)爭更殘酷

　　現(xiàn)狀：現(xiàn)在汽車4S店越建越多，但是不一定每一家都能賺錢，但不建4S店，經(jīng)銷商甚至連賺錢的可能性都沒有，因?yàn)檫@已經(jīng)差不多成為了經(jīng)銷汽車的一個(gè)準(zhǔn)入門檻。《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》鼓勵(lì)的是單一品牌經(jīng)營，即鼓勵(lì)4S店銷售模式。

　　成熟的4S店最大的利潤環(huán)節(jié)并不在銷售上，而是在配件供應(yīng)和維修上，因?yàn)閺S家借4S店控制了零配件供應(yīng)渠道，保證4S店在本地市場(chǎng)的獨(dú)占性。

　　點(diǎn)評(píng)：消費(fèi)者尤其是高檔品牌汽車的消費(fèi)者往往只能到4S店修車。而經(jīng)銷商想從其他渠道獲得更便宜的配件，也往往不被廠家允許。4S店數(shù)量增多，但是在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中，單個(gè)的4S店抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。

　　涉嫌條款：行政機(jī)關(guān)不得濫用行政權(quán)力，制定含有排除、限制競(jìng)爭內(nèi)容的規(guī)定；沒有正當(dāng)理由，限定交易相對(duì)人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其指定的經(jīng)營者進(jìn)行交易。

　　預(yù)期：汽車大賣場(chǎng)和綜合維修廠的出現(xiàn)、壯大，部分經(jīng)營不善的4S店舉步維艱。

　　消費(fèi)者：買車、修車，選擇更多，更激烈的競(jìng)爭讓經(jīng)銷商提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格。(任愛民)