國際油價上周已突破140美元，這一消息再度觸動車主們的神經(jīng)。記者發(fā)現(xiàn)，最近對有關(guān)節(jié)油產(chǎn)品效果好壞比較敏感的朋友，頻頻向記者打聽節(jié)油產(chǎn)品的可信程度。看來，如何使愛車省油，越來越受到人們關(guān)注。業(yè)內(nèi)專家向記者介紹，其實，五花八門的節(jié)油產(chǎn)品中，能夠節(jié)省5%左右的產(chǎn)品固然不少，但達(dá)到20%-30%的卻極少，而且，不同的車輛使用狀況，所起到的效果也可能迥然而異。因此，除了根據(jù)愛車使用情況，對節(jié)油產(chǎn)品保持清醒的頭腦外，也不妨在原車配件、加裝用品上稍加注意，并觀察一下自己是否養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，畢竟，想比之前省油，方法多多。

　　[養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣]

　　最近，一則關(guān)于加裝某節(jié)油器不但沒有節(jié)油效果，油耗反而增加的報道引起軒然大波。這也可以看出車主們省油心切，卻知之甚少。尤其在日常行車中，有不少用車細(xì)節(jié)未被注意導(dǎo)致油耗增加而不自知。與期待中省油的初衷背道而馳。

　　勿以開窗代空調(diào)

　　有些車主為了節(jié)油，在高速行駛的時候，就采取關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，業(yè)內(nèi)人士表示，這并不可取。據(jù)了解，當(dāng)車速高于每小時70-80公里的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會使燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10%，每百公里約增加1升耗油。

　　暖機后再起步

　　引擎低溫運轉(zhuǎn)要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速而應(yīng)該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。發(fā)動機冷態(tài)啟動時，由于機油的粘度大，各運動件之間的摩擦阻力大，要起步的話，勢必要轟大油門。如果通過暖機，將溫度提升到50℃以上時，機油的粘度會明顯下降。

　　滿載切記一擋起步

　　汽車起步時由靜止到滾動，需克服很大的行駛阻力，一擋的驅(qū)動力最大，滿載時必須一擋起步，否則發(fā)動機極易熄火，油耗增大。

　　[合理使用原車配件]

　　養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣，還要注意日常的用品配件合理使用，才能相得益彰，起到省油的效果。特別是一些不起眼的部件，如地膠、輪胎要注意它們的合理搭配。而一些容易增加汽車油耗的物品，更要懂得取舍。

　　注意更換空氣濾清器

　　空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣，試驗證明，如燃油太臟，油面太高會增耗燃油20%以上。一般每5000公里就要更換一個�？諝鉃V清器的價格為50-100元。當(dāng)行駛里程到達(dá)1000公里時，也可以自己拍拍灰塵，清理一下空氣濾清器。

　　選準(zhǔn)輪胎檢查氣壓

　　車輛行駛除了本身動力外，80%是要靠產(chǎn)生的慣性，若胎壓比規(guī)定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%.還有，不要隨意更換寬胎。輪胎越寬則摩擦阻力越大，同時增加油耗。一般折線花紋輪胎較省油。同時，選擇節(jié)油輪胎，比起同規(guī)格產(chǎn)品來說，在負(fù)載不變情況下，滾動阻力值平均降低21%—24%.而每減少3%-5%滾動阻力，就能節(jié)約1%的燃油，因此，如果一部車使用四條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。

　　清除積碳檢查火花塞

　　燃燒室積碳過多，會增耗燃油8%左右。而據(jù)試驗證明，一個火花塞不工作，要多消耗燃油25%；兩個不工作的話，就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。因此，有必要定期更換火花塞，一般每30000公里就換一個。

　　大功率音響明顯增加油耗

　　有時，站在路邊觀察來往的車輛，不時會發(fā)現(xiàn)，有不少車輛都加裝了超大功率的音響，就算是疾馳而過，也能感受到震耳欲聾的音樂聲。這種做法無疑將會增加油耗，專業(yè)人士表示，大功率的音響和空調(diào)一樣，在使用的同時也會極大地消耗燃油。

　　[借助產(chǎn)品改善駕駛行為]

　　記者發(fā)現(xiàn)，市場上有些產(chǎn)品，可通過畫面提示智能控制油耗。與一般的節(jié)油產(chǎn)品加裝原理不同，這類產(chǎn)品可由車主自行掌握“節(jié)油”。它的外觀類似便攜式GPS導(dǎo)航儀，可安裝于儀表臺上，其節(jié)油原理，是通過LCD畫面上即時呈現(xiàn)的燃料的信息，讓駕駛者自己控制燃料使用，從而達(dá)到最好燃料使用與減少有害氣體排除作用。

　　一般來說，用一升燃料所能行駛的里程，隨駕駛?cè)藛T而各異，其原因就在于駕駛?cè)藛T的駕駛模式不同。作為汽車電子控制裝置，它可以識別這些多種多樣的駕駛模式，根據(jù)駕駛?cè)藛T的駕駛模式的信號值，調(diào)節(jié)發(fā)動機汽缸的油量及氧氣量，以吸氣、壓縮、燃爆、排氣為一個周期，形成一個模式。電子控制裝置從各種傳感器接收數(shù)據(jù)，控制汽車行駛狀態(tài)，使其處于最佳狀態(tài)。

　　[直接加裝達(dá)到省油目的]

　　業(yè)內(nèi)人士指出，市場上現(xiàn)在相對有效的產(chǎn)品，有電瓶活化及高頻脈沖省油器和汽油混合類產(chǎn)品。電瓶活化及高頻脈沖省油器，主要是利用高頻脈沖改善引擎工況。以市場上剛剛出現(xiàn)的那種F-35汽車省油王為例，這種產(chǎn)品就是采取內(nèi)置IC芯片的方式，通過產(chǎn)生每秒百萬次的高頻脈沖，然后經(jīng)開關(guān)線路，將震蕩的頻率載波于汽車電源(鉛酸電瓶)上，由于此載波信號，增加了火花塞點火時的強度，從而加速燃燒反應(yīng)，使汽油“燃燒更安全”。但專家認(rèn)為，它更實際的作用，在于其高頻脈沖可清除并有效阻止電瓶極板上的硫化物形成，從而延長電瓶壽命1倍以上。

　　汽油混合類產(chǎn)品，像常見的油精、高鋅烷值燃料改質(zhì)煉、省油丸、省油彈，主要是通過改變汽油分子結(jié)構(gòu)使燃燒更完全。只是人們感覺，以單次購買論，價格比較便宜，可有效改善動力。但它類似“補品”一樣，用時才有效，需堅持長期使用，因此，會出現(xiàn)“省油不省錢”的情況。(梁羅喆）