在國際賽車界，夜間賽車并不是什么新鮮事，像北美NASCAR房車系列賽便十分常見。由于光線問題，在夜間極速駕車的危險(xiǎn)性比白天要高出許多，車手出賽的心理壓力自然成倍增大，超車、過彎更要小心翼翼，再加上新加坡站與摩納哥站一樣，是一個(gè)街道改造而成的賽道，彎道沒有緩沖區(qū)，車手在彎道中稍有不慎輕則損壞車身并喪失寶貴時(shí)間，嚴(yán)重者則馬上提早收工打道回府。很多人預(yù)測(cè)，F(xiàn)1夜間賽可能很激烈，也可能很無趣。但不管怎樣，看慣了白天比賽以后，車迷對(duì)于夜間比賽的危險(xiǎn)性與難以預(yù)測(cè)性有著極大的好奇心，而這恰恰是夜間賽的特殊魅力所在。 周偉力/文 圖/資料圖片

　　新加坡夜間賽將啟用全新的電子旗幟

　　自從確定新加坡于9月28日舉行首次夜間賽以來，越來越多的人開始關(guān)注該站比賽的籌備工作。近日，F(xiàn)IA正式宣布，在這場(chǎng)夜間賽中將正式啟用全新的“電子旗號(hào)”，與傳統(tǒng)由賽務(wù)人員手搖的彩色旗幟一起，共同擔(dān)任向車手傳達(dá)信息的功能，以提升夜間賽事的安全。

　　近50年來，彩色旗幟已成為F1賽事不可分割的一部分；而在加入“電子旗號(hào)”后，F(xiàn)1賽事也將有全新的風(fēng)貌�！半娮悠焯�(hào)”運(yùn)用與機(jī)場(chǎng)跑道燈號(hào)相似的技術(shù)，可以以高亮度的優(yōu)點(diǎn)提供夜間賽事的各色旗號(hào)顯示功能。

　　屆時(shí)，將有35組“電子旗幟”設(shè)立在新加坡賽道周邊，由賽務(wù)人員用手提式控制面板進(jìn)行操作，并搭配傳統(tǒng)的手搖式旗幟。同時(shí)賽事總監(jiān)也能從監(jiān)視器上，即時(shí)監(jiān)控賽道上所有“電子旗幟”的顯示燈號(hào)，以全盤掌控旗號(hào)并有效率地傳遞信息給車手。

　　比賽現(xiàn)場(chǎng)將有1500組燈組

　　借由公布“電子旗幟”的同時(shí)，新加坡大獎(jiǎng)賽的主辦單位也同步測(cè)試并展示其夜間照明系統(tǒng)。16組照明系統(tǒng)被安裝在名為St Andrews路段上，并進(jìn)行為期一周的測(cè)試工作；屆時(shí)在新加坡大獎(jiǎng)賽中，F(xiàn)1賽車將以260km/h的速度高速通過此路段。測(cè)試期間，照明系統(tǒng)每日將連續(xù)操作五個(gè)小時(shí)。

　　正式比賽時(shí)，新加坡大獎(jiǎng)賽的賽道將具備近1500組的照明系統(tǒng)，并由12組發(fā)電機(jī)供應(yīng)電源。整個(gè)夜間賽道將可獲得平均3000lux的照明亮度，并達(dá)到高解析度電視轉(zhuǎn)播的標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)照明亮度也達(dá)到傳統(tǒng)體育場(chǎng)館的四倍之多。(周偉力）