日前，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在北京亞運村汽車市場1月份的信息發(fā)布會上，對全國二手車市場2007年的運行情況、存在問題及2008年的市場前景進行了分析。他認為：“隨著國內換車高峰的即將到來，二手車市場井噴式爆發(fā)已為期不遠。”

　　2007年二手車市場發(fā)展態(tài)勢良好

　　羅磊分析說，根據(jù)已經(jīng)取得的統(tǒng)計信息顯示，2007年1~11月，二手車累計交易量為224.7萬輛(已經(jīng)超過上年全年交易總量)，同比增長27.57%，交易量增速高于新車銷售量增速4.38個百分點。其中，二手轎車交易107.53萬輛，同比增長42.16%；二手客車交易53.68萬輛，同比增長19.13%；二手貨車交易39.81萬輛，同比增長16.96%。

　　2007年1~11月，二手車累計交易額總計900.3億元，同比增長51.9%。其中，二手轎車交易額558.62億元，同比增長68.55%；二手客車交易額154.01億元，同比增長48.83%；二手貨車交易額114.59億元，同比增長34.98%。

　　二手車累計交易額增幅高出二手車累計交易量增幅24.33個百分點，表明二手車平均交易價格持續(xù)上升，交易二手車的檔次不斷提高。

　　乘用車比重加大二手車檔次提高

　　羅磊說，2007年二手車市場出現(xiàn)如下可喜的變化：

　　一是乘用車的份額不斷加大，特別是轎車交易已經(jīng)占到48.3%，逐漸成為二手車市場中的主流品種。

　　二是市場交易二手車的“車齡”更加年輕。其中，使用時間3年以內的準新車占交易總量的34.51%，高出去年同期0.54個百分點；使用時間在3~10年區(qū)間內的二手車占交易總量的57.55%，比去年下降了..8個百分點；使用年限在10年以上的老舊車僅占交易總量的7.94%。

　　三是“小面”、“212”等低端車型已經(jīng)淡出，高檔二手車所占份額呈上升趨勢；二手車品種結構不斷發(fā)生變化，家用轎車已經(jīng)占據(jù)了二手車市場的半壁江山；進入統(tǒng)計范圍的其他低附加值品種如摩托車等，份額大幅度縮減。

　　品牌二手車優(yōu)勢凸現(xiàn)

　　羅磊分析認為，2007年品牌二手車優(yōu)勢凸現(xiàn)，是二手車市場的一大亮點。由于具有強大的品牌影響、高素質的經(jīng)營管理人員、可信的認證服務體系、受歡迎的質量擔保、先進的硬件設施以及廠家的強力支持等優(yōu)勢，品牌二手車提高了消費者信任度，在二手車市場的影響力迅速增加，已經(jīng)獲得了較高的社會認可度。

　　與此同時，開展二手車業(yè)務較長的經(jīng)銷商逐漸摸索出了適合自身條件的經(jīng)營模式，二手車銷售量實現(xiàn)了較大突破，在取得較好經(jīng)濟效益的同時，對提升企業(yè)品牌形象也收到很好的效果。

　　國內主流乘用車生產(chǎn)企業(yè)廣泛進行二手車業(yè)務網(wǎng)點布局，全國近千家汽車經(jīng)銷商開展了二手車置換業(yè)務。置換消費需求在2007年出現(xiàn)大幅度增長，開展此項業(yè)務的廣大新車經(jīng)銷商正在成為二手車市場的生力軍。

　　由于看好二手車市場的發(fā)展前景，各地二手車經(jīng)紀公司、鑒定評估機構、二手車拍賣企業(yè)的數(shù)量也在不斷增長；同時，二手車交易市場開辦數(shù)量迅速增加。

　　信息不對稱、誠信度低仍是二手車市場的頑疾

　　羅磊說，越來越多的二手車企業(yè)認識到，誠信經(jīng)營、規(guī)范經(jīng)營、品牌經(jīng)營是二手車企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的必由之路。許多二手車企業(yè)已經(jīng)從原始的價格競爭轉向品牌競爭和服務競爭；一批專業(yè)信息服務企業(yè)向二手車流通行業(yè)提供的數(shù)據(jù)服務，為二手車市場信息透明化做出了有益的努力；漸入人心的二手車服務品牌如誠新二手車、奧迪3A、安心二手車、北京舊車市場先行賠付等，已經(jīng)成為帶動全國二手車行業(yè)誠信經(jīng)營的先頭部隊；各地二手車交易市場以延伸服務鏈條和提升服務品質作為有形市場升級換代的切入點。

　　羅磊表示，應該看到，信息不對稱、誠信度低等問題仍在影響著二手車市場的健康發(fā)展，其表現(xiàn)為：鑒定評估多為定性分析，主觀性較強，消費者認可度低；信息渠道不暢通、不透明、不可靠，政策法規(guī)不落實，交易規(guī)范、示范合同在很多地方并沒有實施；有些企業(yè)不規(guī)范經(jīng)營，部分交易市場只收費不服務，經(jīng)紀公司普遍存在經(jīng)銷行為；一些地方二手車交易市場設立過多、過濫。另外，二手車市場監(jiān)管涉及政府部門多，協(xié)調起來比較復雜。

　　羅磊分析說，目前多數(shù)品牌經(jīng)銷商的二手車業(yè)務主要還限于圍繞新舊置換的范圍，其主要目的是銷售新車，二手車交易的業(yè)務量遠未形成規(guī)模。另外，主要的二手車經(jīng)營企業(yè)仍以經(jīng)紀公司為主，雖然其經(jīng)驗豐富，經(jīng)營靈活，但這類企業(yè)規(guī)模較小，競爭力弱，存在問題也比較多。

　　羅磊說，中國汽車流通協(xié)會正在通過行業(yè)重塑來解決目前二手車市場存在的問題。此前，商務部已經(jīng)組織有關機構進行了二手車市場的調研與國外考察工作，基本摸清目前我國二手車流通行業(yè)的現(xiàn)狀，并對未來行業(yè)發(fā)展做出了初步規(guī)劃。中國汽車流通協(xié)會還完成了二手車稅收課題研究，二手車流通企業(yè)管理技術標準、二手車鑒定評估標準的起草工作，重點解決目前二手車流通稅收不公平和市場準入等問題，以維護正常的市場秩序。協(xié)會還將在完善行業(yè)自律規(guī)范、倡導誠信經(jīng)營方面做一些實質性的工作，現(xiàn)行的二手車流通法規(guī)和行業(yè)標準將逐步得到完善。

　　二手車市場井噴式爆發(fā)已為期不遠

　　羅磊說，隨著二手車流通政策法規(guī)的不斷完善，二手車流通環(huán)境將有利于行業(yè)健康、快速發(fā)展，稅收不公、門檻過低、誠信缺失等制約行業(yè)快速發(fā)展的一系列問題，將分別在2008年得到徹底或部分解決；同時大多數(shù)二手車流通企業(yè)已經(jīng)完成原始資本積累，將逐漸走向品牌經(jīng)營階段，跨地區(qū)的大型和超大型二手車流通企業(yè)將會出現(xiàn)；加之隨著二手車經(jīng)銷企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，二手車拍賣行業(yè)資源匱乏問題將會在2008年得到緩解。這些都是2008年二手車市場迎來大發(fā)展的利好因素。

　　羅磊說，目前二手車行業(yè)一致認為，購進新車的平均置換周期為5~6年。因此，2002年、2003年汽車市場井噴時期銷售的799萬輛新車將進入更新期；據(jù)此可以認定，二手車市場井噴式爆發(fā)已為期不遠。(崔進賢)