隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和制造技術的不斷進步，全球汽車廠商在不斷提高生產工藝，創(chuàng)造更加舒適、便捷、安全的駕駛環(huán)境。同時面對能源緊張和環(huán)境污染的大問題，汽車的環(huán)保也越來越被重視起來，不少汽車品牌紛紛推出了節(jié)能環(huán)保車型，節(jié)能與環(huán)保也成了各個車展不變的主題。雖然不少環(huán)保汽車還停留在概念車的階段，但節(jié)能環(huán)保汽車已經成為汽車產業(yè)發(fā)展的大方向。

　　清潔柴油汽車  替代能源是新方向

　　核心提示：柴油車的能源效率高，同樣的油耗，柴油車可以比汽油車多跑約30%的里程，而且排放量也隨之減少。

　　生物柴油是以動物脂肪、餐飲廢油和以大豆、煤等植物為原材料制成的，并用糧食甚至作物秸稈生產乙醚，柴油發(fā)動機也可以使用生物柴油、生物柴油和普通柴油混合物以及以乙醇為主的混合燃料。這些燃料的排放物為零，環(huán)境污染低，是優(yōu)質的石油和柴油的替代品，替代能源成了環(huán)保車思考的又一方向。

　　日產汽車曾宣布，最晚在2010年之前，將在美國推出首款搭載清潔柴油發(fā)動機的日產Maxima車型。配備在日產Maxima上的這款柴油發(fā)動機將是日產與合作伙伴雷諾聯(lián)合開發(fā)的全新“聯(lián)盟”(Alliance)發(fā)動機，除柴油之外，將可兼用生物柴油，這一發(fā)動機將為日產掃清障礙，以符合美國環(huán)保署制定的嚴格的TierIIBin5排放標準。

　　奔馳也曾在車展中發(fā)布一款Vision GL420 Bluetec概念車，展示出了其在清潔柴油機市場上的地位。改款概念車利用了多種協(xié)同技術措施，逐步持續(xù)將所有相關排放物降至最低。Bluetec發(fā)展方向是與更加高效的AdBlue噴射方法相結合，通過這種被稱為AdBlue的無毒液體，使其在噴射過程中產生氨氣，并與氮氧化物在選擇性催化轉化器中發(fā)生反應，最終生成無害的氮氣和水，從而將氮氧化合物排放量降低80%。

　　福特公司制造的Escape混合動力越野汽車發(fā)動機燃燒的混合燃料中，乙醇的含量高達85%，汽油僅占少許比例。

　　混合動力車  內燃機加電動機

　　核心提示：混合動力車是電動汽車的一種，采用傳統(tǒng)的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開動汽車，兩套系統(tǒng)互補工作。當汽車低速行駛時，依靠電力驅動，燃油消耗量和尾氣排放量大大降低。

　　通用汽車的歐寶Flextreme概念車融合了通用汽車E-Flex電力驅動概念與眾多新型科技于一身，歐寶Flextreme概念車使用220伏電源，鋰電池需要三個小時即可蓄滿，可支持車輛在城市道路上行駛約55公里。同時歐寶Flextreme概念車還匹配了1.3升渦輪增壓柴油發(fā)動機，在儲蓄電能耗盡后，發(fā)動機通過能量轉換為電池充電。

　　福特Edge是出現(xiàn)較早的可駕駛的插電式燃料電池混合動力車，它結合了車載氫燃料電池發(fā)動機和鋰離子蓄電池，采用了新型的HySeries Drive動力系統(tǒng)。

　　這種插電式混合動力車由一個336伏鋰離子電池提供全時動力。福特Edge電動車最高車速每小時可達136.85公里，使用車載充電器在家用插口就可以給電池組充電，對于每天開車不超過80.5公里的人可以實現(xiàn)2.94升燃油／百公里的經濟性。

　　純電動汽車  大電池帶動汽車

　　核心提示：純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、效率高，不再依賴燃料讓污染大為降低。因為使用了單一的電能源，電控系統(tǒng)也比混合電動車大為簡化。

　　在2006年北京車展上，一款比亞迪純電動汽車F3e概念車亮相，它裝載了鋰動力電池ET-POWER。同時，比亞迪還建成了一個電動汽車充電站，能為F3e等電動汽車充電。

　　F3e純電動車續(xù)航能力達到300公里，最高時速達150公里。F3e純電動車既可以在家里通過普通電源進行充電，也可以利用專門的設備進行快速充電，只要10分鐘就可充電70%。

　　斯巴魯公司的G4e電動汽車就是純電動汽車的代表，G4e電動概念車采用全新的高性能鋰電池，電池被安置在乘客的座位和底盤之間的空間內。全車采用全鋁結構設計，最多可以坐5名乘客。G4e電動概念車的動力是斯巴魯公司的超高容量鋰電池，可以提供2到3倍于普通鋰電池的電量，在一次充滿電的情況下，最多可以行駛200公里。

　　氫動力與氫燃料電池車  氫做原料最環(huán)保

　　核心提示：氫屬于可再生的清潔能源，用氫作為汽車燃料非常環(huán)保。而且氫氣的來源非常廣泛，在水中就能電解產生，使用最終生成排放出沒有污染的水，當之無愧地成為汽車的新能源。

　　通用汽車公司生產的雪佛蘭Sequel就是一款氫燃料電池車型，也是第一款被認可的燃料電池車型，雪佛蘭Sequel是一款五人座全鋁質車身的SUV，還保留著傳統(tǒng)汽車外形，除了車身較重外，外表和一款普通的SUV差不多。雪佛蘭Sequel將汽車長期依賴的石油和機械系統(tǒng)演變成燃料電池、氫能源和電子系統(tǒng)，加滿液體氫燃料后，續(xù)駛里程可達480公里。

　　寶馬氫能7系轎車配備了一個普通油箱和一個能容納8千克液態(tài)氫的儲存罐，通過噴氣嘴把-250攝氏度的液態(tài)氫汽化，直接噴入發(fā)動機燃燒，排放出的是霧狀的水，非常環(huán)保。單獨依靠氫可以行駛200公里，如果兩個燃料箱都是滿的，可以有超過700公里的續(xù)航里程。車速表底部還有氫量顯示，或顯示剩余氫量可行駛的里程，一旦其中一種燃料用盡，系統(tǒng)將會自動切換到另一種燃料形式，保證燃料的供應持久性。方向盤上有個“H2”按鈕，駕駛者可以通過這個按鈕控制由汽油到氫動力模式的轉換。

　　氫燃料電池是把氫輸入燃料電池中，通過和氧反應生成電能驅動發(fā)動機，它的排放物是水，因此非常環(huán)保，真正達到了“零廢氣”排放。因為采用電驅動，先進的安全性和線控技術的新車，氫燃料電池車的機械設計大大簡化，設計師們可以在上面加上任何造型，不必擔心機械部件占用車廂空間。(李靜)