前些天一幫朋友聚會，說起現(xiàn)在的交通狀況，大家都一臉的無奈，滿腹的牢騷。這時一個朋友慨嘆道：“大學(xué)畢業(yè)參加工作好幾年后，直到考完駕照，才真正了解交通規(guī)則是怎么回事———從小學(xué)到大學(xué)，就從來沒人認(rèn)真教過我怎么過馬路。”他的話立即在人群中引起共鳴，很多人甚至表示，即使到現(xiàn)在對“怎么走路”也是一知半解。而在記者所接觸到的人群中，“不會走路”的人也不在少數(shù)。

　　對于這樣的說法，也許有人不同意：“不會走路”的畢竟是少數(shù)，大多數(shù)人都沒問題——然而，這的的確確只是我們的一廂情愿，來看看我們的交通秩序吧：十字路口綠燈變黃的一瞬，很多汽車飛馳而過，有的特權(quán)車更是對紅綠燈視若無睹；汽車與汽車互不相讓，左轉(zhuǎn)車擋住了直行車；行人與汽車互不相讓，車?yán)锏拿桶蠢�叭，車外的怒目而視；機(jī)動車經(jīng)常跑到自行車道上，擠得自行車左拐右扭，電動車經(jīng)常跑到機(jī)動車道上，最右邊一個機(jī)動車道幾乎成了“電動車道”；斑馬線上行人提心吊膽，封閉的快速路上司機(jī)則要時時提防“不速之客”……這樣的景象，不僅在我國一些中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)司空見慣，即便是北京、上海等居民文明程度較高的大城市，也時有目睹。對此，我們不禁要問：我們的交通秩序?yàn)槭裁慈绱嗽愀猓?/p>

　　首先，責(zé)任在于我們的教育。就像那位朋友講的，直至大學(xué)畢業(yè)，都沒“學(xué)會走路”。這不能不說是我國教育體制的一大悲哀。我們的教育太注重書本知識了，而對于“走路”這樣的小事往往忽略不計(jì)，更無從考核。雖然從幼兒園時起大家就學(xué)會了“綠燈行，紅燈停”的歌謠，但是你到學(xué)校門口去看一看———小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)，有幾個校門口不像自由市場一般，行人任意穿行？而很多跨越隔離帶、闖紅燈、逆行的學(xué)生或老師，竟然習(xí)以為常，沒有絲毫的心理負(fù)擔(dān)。

　　古語有諺：“養(yǎng)不教，父之過；教不嚴(yán)，師之惰”，敢問我們的父輩及師長，在這方面是否盡到了責(zé)任和義務(wù)？

　　其次，還在于不嚴(yán)格、不規(guī)范的管理。在一些地方，交通管理者罰款很有熱情，管理能力卻差強(qiáng)人意，在有的十字路口，交警、協(xié)管一應(yīng)俱全，而行人每每越線均無人制止，非不能也，是不為也。個別地方的個別部門由于把關(guān)不嚴(yán)，亂發(fā)駕照，漠視非法車輛上路，造就了很多“馬路殺手”。這雖是個別現(xiàn)象，但影響很壞，后果嚴(yán)重。

　　再者，路況不佳、交通設(shè)施不完備、指示標(biāo)牌不明確等也是影響交通秩序的一個主要因素。雖然近年我國道路建設(shè)日新月異，但與飛速發(fā)展的汽車工業(yè)相比，仍顯落后，而由于資金投入不足、缺乏科學(xué)規(guī)劃、服務(wù)意識不強(qiáng)等因素的限制，各種交通設(shè)施仍不完備，指示標(biāo)牌不健全、不明確，給車輛和行人帶來諸多不便。

　　影響交通的因素固然很多，這三點(diǎn)最重要。抓好教育工作，行人和駕乘人員遵章守紀(jì)；建立一支廉潔高效的交警隊(duì)伍，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；科學(xué)合理地建設(shè)道路，標(biāo)牌齊全，做到了這三點(diǎn)，交通秩序想亂都難。(劉勇）