新君威

　　改款時(shí)間：2008年12月 進(jìn)軍三甲指數(shù)：★★★

　　通用在北美陷入困境，卻沒有太多影響其在中國的發(fā)展步伐�！案念^換面”的新君威來了一次“華麗轉(zhuǎn)身”，與老款主攻商務(wù)車的定位不同，新君威定位為“中高檔私人運(yùn)動(dòng)型轎車”，完全摒棄原有的商務(wù)屬性。

　　新君威在動(dòng)力技術(shù)方面，其2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充了別克凱越1.6L/1.8L與別克君越2.4L/3.0L之間的2.0L的細(xì)分市場，完善了別克產(chǎn)品的市場覆蓋。

　　環(huán)顧運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車型的市場表現(xiàn)不免頗令人嘆息，如強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)商務(wù)、操控和技術(shù)的邁騰、致勝、凱旋都喪失了中高級(jí)轎車第一陣營的爭奪機(jī)會(huì)。因此，新君威品牌定位大角度轉(zhuǎn)變后還存在著變數(shù)。同時(shí)，上海通用在今年的市場策略上同樣強(qiáng)力轉(zhuǎn)型，盡管未必有緣單車前三甲，但在產(chǎn)品利潤和銷量上，新君威的表現(xiàn)相信不會(huì)令上海通用失望。

　　馬自達(dá)6睿翼

　　改款時(shí)間：2009年4月 進(jìn)軍三甲指數(shù)：★★★★★

　　4月12日，中高級(jí)車市迎來了另一款重磅車型——馬自達(dá)6睿翼。在上市前，一汽馬自達(dá)進(jìn)行了一系列前期預(yù)熱活動(dòng)，彎道王的操控性、使用93號(hào)汽油、超小風(fēng)阻系數(shù)、價(jià)格競猜等，都加大了市場認(rèn)知度。從經(jīng)銷商處睿翼的預(yù)訂情況看，前期造勢取得良好的市場效果。

　　睿翼排量由2.3L升級(jí)到2.5L，新發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、底盤等都進(jìn)行了全新調(diào)校，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性。在價(jià)格方面，相比于同為2.5L的天籟，睿翼的價(jià)格更為親民，高配低價(jià)策略提升了競爭力，極具沖擊前三甲的實(shí)力。事實(shí)上，今年2月，老款馬自達(dá)6銷量已擠進(jìn)了中高級(jí)轎車銷量前三甲。銷量前兩名的是第八代雅閣和凱美瑞。據(jù)介紹，馬自達(dá)6的銷售量大部分來自老客戶的介紹，而這種品牌營銷效果移植到睿翼身上后，勢必也能帶來極大的促進(jìn)。

　　新領(lǐng)馭

　　改款時(shí)間：2009年4月 進(jìn)軍三甲指數(shù)：★★★★★

　　客觀來說，新領(lǐng)馭并非一款完全的升級(jí)車型。但是，上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在新車型上再度強(qiáng)化了新領(lǐng)馭俊雅的外形設(shè)計(jì)，加上豐富的人性化配置和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的調(diào)校，有利于更好地爭奪私人市場。

　　經(jīng)銷商早在4月初便已清倉售罄了老款領(lǐng)馭。滬上單店經(jīng)銷商處統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近一個(gè)月內(nèi)便已接到新領(lǐng)馭訂單幾十臺(tái)�！笆苄萝嚠a(chǎn)能供應(yīng)限制，這個(gè)月能交付的新車不足10臺(tái)，但隨著產(chǎn)能釋放，以后單店每月銷售30臺(tái)應(yīng)該不成問題�！蹦辰�(jīng)銷商銷售經(jīng)理告訴記者，“新領(lǐng)馭的價(jià)格很有競爭力，市場前景非常樂觀。”相對(duì)來說，新領(lǐng)馭與其它主流中高級(jí)車相比顯得更加沉穩(wěn)和經(jīng)典。自入市以來，一直積累了深受市場認(rèn)可的技術(shù)口碑、品牌形象和渠道服務(wù)。在這樣夯實(shí)的基礎(chǔ)上再度出擊的新領(lǐng)馭，極有望在年內(nèi)順利躋身中級(jí)車市場銷量前三甲。

　　寫在最后>>>風(fēng)云際會(huì)，弱勢車型借機(jī)“上位”

　　中高級(jí)市場一直被認(rèn)為是車企之間綜合實(shí)力比拼的戰(zhàn)場，是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新能力、營銷策劃能力和銷售服務(wù)能力的全方位檢測。是否有一款能在這個(gè)細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟的產(chǎn)品，成為一個(gè)汽車企業(yè)能否躋身“一線”的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

　　目前的細(xì)分市場正在趨向于多元化，正如前幾年中級(jí)車市場的局面一樣，中高級(jí)市場正在經(jīng)歷市場個(gè)性化發(fā)展的洗禮。從今年一季度的銷售數(shù)據(jù)來看，細(xì)分市場總量放大，而單一車型銷量趨降、各車型之間差距縮小。在這個(gè)過程中，傳統(tǒng)的強(qiáng)勢品牌必然受到強(qiáng)力沖擊，一些品牌知名度高的產(chǎn)品有機(jī)會(huì)通過產(chǎn)品更新實(shí)現(xiàn)提升。更重要的是，市場不會(huì)拒絕新品牌，對(duì)于那些急于實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)的自主品牌而言，在準(zhǔn)備充分的前提下進(jìn)入中高級(jí)市場是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

　　如前文所言，今年誰能進(jìn)入中高級(jí)市場三甲，現(xiàn)在還很難預(yù)料。所有車型都有機(jī)會(huì)，但誰與市場契合得更好，誰就有可能走在前列。而除了上述的這些產(chǎn)品之外，隨著細(xì)分市場總量的擴(kuò)大，一度不得意的致勝和邁騰、榮威750和MG7都有各自擴(kuò)大銷量、待機(jī)而上的機(jī)會(huì)�？偟膩碚f，2009年對(duì)于中高級(jí)市場而言是一個(gè)百花爭艷的年份，至于誰會(huì)傲立枝頭，還得待年底分解。