無論是在日本本土還是在北美市場(chǎng)，豐田汽車公司的業(yè)績(jī)都可以用風(fēng)頭正勁來形容。但與其不太相符的是，它在日本豪華車市場(chǎng)的占有量卻在不斷下降，它的三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奔馳、寶馬和奧迪日益受到日本消費(fèi)者的歡迎。

　　數(shù)據(jù)顯示，2007年，雷克薩斯在日本賣出了3萬多輛車，大約僅相當(dāng)于當(dāng)年12月份該品牌在美國(guó)一個(gè)月的銷量。

　　2008年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，雷克薩斯在日本本土的銷量在2萬輛左右，而雷克薩斯2008年全球銷量為43.5萬輛。

　　按照豐田汽車的計(jì)劃，每年應(yīng)在日本本土銷售大約6萬輛雷克薩斯品牌的汽車，如果一切進(jìn)展順利，到2010年，雷克薩斯在日本的年銷售量將達(dá)到10萬輛，這樣雷克薩斯將占據(jù)日本豪華車市場(chǎng)1/3以上的市場(chǎng)份額。

　　其實(shí)，豐田的信心不是沒有根據(jù)的。1989年，雷克薩斯作為豐田汽車的豪華品牌被介紹到北美市場(chǎng)，近20年來，雷克薩斯已經(jīng)在北美市場(chǎng)獲得了很高的聲譽(yù)，并曾多次獲評(píng)最受歡迎的豪華車。從1989年以來，雷克薩斯在全球已經(jīng)銷售了超過300萬輛。

　　不過，盡管雷克薩斯在北美擁有廣泛的知名度，但在本土，它還面臨品牌知名度不高的挑戰(zhàn)，因?yàn)樨S田汽車從來就沒有在日本市場(chǎng)內(nèi)使用過這一品牌。

　　有日本消費(fèi)者反映，雷克薩斯車過于日本化了，國(guó)外的品牌更具個(gè)性。對(duì)于大多數(shù)日本的汽車消費(fèi)者來說，所謂“國(guó)外”實(shí)際指的就是德國(guó)。雖然雷克薩斯早在20年前就已登陸美國(guó)并自2000年起成為美國(guó)最暢銷的豪華汽車品牌，但直到2005年它才進(jìn)入日本市場(chǎng)，而當(dāng)時(shí)的日本高端市場(chǎng)為德國(guó)品牌所壟斷，雷克薩斯要想占據(jù)一席之地可謂困難重重。

　　有分析人士認(rèn)為，就像雷克薩斯進(jìn)入北美市場(chǎng)已經(jīng)20年了，奧迪、寶馬或奔馳在日本也是花費(fèi)多年時(shí)間才樹立起了自己的品牌形象，雷克薩斯要想與這些對(duì)手一較高下，沒有幾年的時(shí)間是行不通的。