傳聞終于成為了事實，根據(jù)一汽大眾內部人士透露的消息，廣州品牌體驗中心于15日正式關門盤點，等待經銷商接手。

　　由哪家經銷商接盤現(xiàn)在還沒有確定，但汽車經銷商人士里一致認為，廣物汽貿最終接盤的可能性很大。

　　內部人士表示，一汽大眾已經和廣州品牌體驗中心的外聘工作人員解除了工作合同，剩下的少數(shù)具有一汽大眾編制的工作人員將予以保留，等待接盤者的進駐。據(jù)悉，廣州品牌體驗中心大部分的工作人員都是在廣州外聘，沒有一汽大眾的正式編制。

　　本報記者在14日下午2時到達這里時，廣州品牌體驗中心已經完全沒有了往日的氣氛，展廳里銷售顧問不見蹤影，除了幾個工作人員在整理資料之外，偌大的展廳顯得空蕩蕩，盡管大液晶顯示屏還在不停地播放一汽大眾的廣告。

　　一汽大眾廣州品牌體驗中心成立于2006年12月，當時面對積弱不振的華南市場，處于營銷變革時代的一汽大眾選擇了建立直屬一汽大眾銷售公司的品牌體驗中心，給經銷商在華南打造一個市場運作的標桿，發(fā)揮“鯰魚效應”激活廣州乃至華南的經銷商。

　　廣州品牌體驗中心憑借廠家的身份和強大的市場運作，雖然每年能貢獻3000輛左右的銷量，但大部分銷量并不是來自競爭對手，而是來自同一陣營的經銷商，這并未對一汽大眾作出實質的貢獻。

　　汽車專家向寒松表示，一汽大眾雖然非常重視華南市場，但一直沒有找到恰當?shù)拈_拓方式，之前一汽大眾一直在營銷體系上下工夫，成效并不大，但卻在客觀上激化了和經銷商之間的關系。

　　以廣州為代表的華南市場是我國主要的汽車消費市場之一，也是各個汽車廠家的必爭之地。一般來說，華南市場的新車銷量占全國總銷量35%以上，每個汽車企業(yè)大概30%的銷量由華南市場完成，如一汽豐田銷量的30%以上都是來源于華南市場。但華南市場卻是一汽大眾的短板，一汽大眾旗下大眾品牌在華南市場占有率一直在4%左右徘徊，而在北方的有些省份，一汽大眾的占有率甚至高達20%。

　　一汽大眾內部人士對本報記者表示，退出廣州品牌體驗中心之后，一汽大眾將加快在華南的發(fā)展，后續(xù)的措施會陸續(xù)出臺。

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