“朗逸目前還有部分產能不足,你說它能賣得不好嗎?”盡管上周剛剛遭遇了“南北大眾同時停產”傳聞的困擾,上海大眾華南銷售服務中心副總經(jīng)理李洪濤日前在接受本報記者采訪時仍堅定地表示,“庫存也講個結構優(yōu)化程度,所以好賣的車經(jīng)銷商進貨積極性反而較之此前會更高�！�

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會公布最新數(shù)據(jù)顯示,上海大眾1-11月累計銷量已達到442937臺,僅次于一汽大眾,其與第三名上海通用累計銷量間的差距已逐漸拉大,保二爭一,上海大眾已坐穩(wěn)2008年中國車市銷量榜眼之位。

　　全力促銷迎放量

　　南方都市報(以下簡稱南都):上周有傳聞稱南北大眾因為庫存過多而集體停產半個月,大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁蘇偉銘11月時也曾提到要將整個大眾在中國的庫存從1.8個月降至1.5個月,目前上海大眾在華南的庫存狀況如何?

　　李洪濤:大眾包括兩家合資公司還有進口品牌,庫存的事很難做到一刀切的。從上海大眾的角度來看,這兩周以來,我們在華南市場的狀況相當不錯。我們展開一系列促銷活動,效果很明顯。就在一周前我們展開的經(jīng)銷商推廣工作中,有單店日銷量達7-9臺,也有些經(jīng)銷商通過做戶外推廣活動,最多的一場活動當場簽了22臺的。

　　南都:具體而言,您認為這個“放量”將出現(xiàn)在什么時候?廠商此時的大力促銷是否會預支一部分節(jié)后的消費?

　　李洪濤:我們分析市場在12月中旬至1月春節(jié)前后,將出現(xiàn)節(jié)前的購買高峰。這確實在部分程度上會出現(xiàn)你所說的預支了部分明年春天的消費。事實上,近兩年來,所謂的“金九銀十”的消費高峰是越來越不明顯,促銷活動幾乎是每個月都在搞,汽車消費被分攤到了相對平均的時間段里,只剩下一些大的時間節(jié)點,如春節(jié),這時通常會有較大規(guī)模的購車高潮。

　　從產業(yè)鏈上賺錢

　　南都:目前由于市場不景氣,很多經(jīng)銷商為了能盡快回籠資金,不惜貼本出售產品,從廠家的角度,您怎么看這個問題?

　　李洪濤:我認為作為一家經(jīng)銷商,自身架構建全,是有抗擊市場風險能力。越是經(jīng)濟不景氣,經(jīng)銷店越是應該注重自身品牌的建設,維護好自己客戶群。如果價格成唯一手段,那么這家店的經(jīng)營也長久不下去,用個極端點的詞,這叫飲鴆止渴,病態(tài)的營銷是不可能持久的。我們始終認為,價格只是消費者選擇一個品牌或是一家店的其中一個因素,坦白地說,汽車行業(yè)的銷售領域本身是個微利的行業(yè),大家看汽車很賺錢,那是因為它產業(yè)鏈很長。具體到經(jīng)銷店,它賺的不是車本身的錢,它是從這個價值鏈上去賺錢。

　　南都:但提供服務的第一步還是得先把車賣出去吧?先要有保有量才談得上后期經(jīng)營吧?

　　李洪濤:這個自然。銷售是微利,但你還得做。我們常說,車就是張名片,是條紐帶,是聯(lián)系經(jīng)銷店和客戶的關鍵,這風箏飛出去了,可線還攥在你手里,無論風箏飛去哪里,都還是掌控在經(jīng)銷店手中,但前提是,你的服務被別人信賴。

　　二級店12月動工

　　南都:一汽大眾的新寶來上市了,客觀上會對朗逸的銷售構成沖擊嗎?

　　李洪濤:我們做過調研,85%來看朗逸的人,對比的都是卡羅拉。你覺得奇怪?但這是客觀事實。雖然我們在華南地區(qū)無論從市占率還是從絕對銷量與卡羅拉都有一定距離,但至少在消費者看來這兩款車是具有可比性,至少他今天肯比了。事實上,拋開這個(華南)地區(qū)消費者習慣思維不談,朗逸在很多細節(jié)上都已經(jīng)超越卡羅拉,譬如軸距、后備箱空間都比卡羅拉要大,同時,我們雖然是款德國車,卻比卡羅拉更省油,我們各個排量不同型號車型百公里油耗,比卡羅拉的相應車型低了一升都不止。

　　至于你說的新寶來對朗逸的沖擊,我認為不存在。朗逸和新寶來定價區(qū)間都不一樣,朗逸定位是家用中高級,新寶來定位是家用中低級,沒什么好比的。

　　南都:此前,上海大眾方面曾提到要在二三線城市建立一些規(guī)格低于經(jīng)銷店的“執(zhí)行店”,目前這個計劃進行得怎么樣了?

　　上海大眾華南區(qū)總經(jīng)理傅強:這計劃目前已經(jīng)在執(zhí)行階段了,我們在肇慶、羯陽建了兩家精品店,12月就開始動工了,很快就會開業(yè),精品店的建設相對較快。（林憬文）