日前新能源車再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。近日，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽)對外公布了未來新能源的發(fā)展戰(zhàn)略圖。根據(jù)規(guī)劃，上汽將實行混合動力、替代燃料和燃料電池三條技術(shù)線路的新能源汽車“三部曲”，并且要在2008年實現(xiàn)混合動力汽車小批量投產(chǎn)，2010年達到萬輛級產(chǎn)能，而燃料電池汽車在2010年也將實現(xiàn)商業(yè)化示范運行。

　　混合動力車明年投產(chǎn)

　　上海汽車技術(shù)中心新能源及新技術(shù)部執(zhí)行總監(jiān)朱軍介紹說，目前上汽有80余名工程師在從事混合動力技術(shù)研究。作為上汽混合動力汽車研發(fā)方面的階段性成果，“上海牌”混合動力轎車日前已在上汽自主品牌榮威750平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)出來。該車是一款低油耗、高性能的混合動力車型，在燃油消耗、環(huán)保和動力性能方面位居國內(nèi)前列；具有怠速停機、電機助力、制動能量回饋、行車充電、純電動等多項先進功能，城市綜合工況下節(jié)油25%以上，排放達到歐Ⅳ標準，動力性能優(yōu)于2.5V6。同時，上汽合資企業(yè)上海通用的混合動力轎車現(xiàn)已進入產(chǎn)業(yè)化開發(fā)最后階段，預(yù)計2008年將投入量產(chǎn)。此外，上汽還承擔(dān)著國家863計劃中的混合動力大客車開發(fā)任務(wù)，近幾年已開發(fā)出多款功能樣車，將擇機進行示范運行。“燃料電池在10至20年內(nèi)也將要有突破性發(fā)展。”上海汽車燃料電池汽車事業(yè)部電控系統(tǒng)部總監(jiān)、863項目總監(jiān)樊曉松認為，由于國內(nèi)燃料電池在基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵材料等方面與國外尚有一定差距，因此燃料電池要實行產(chǎn)業(yè)化必須先解決耐久性、可靠性和高成本三大問題。

　　三條路并駕齊驅(qū)

　　上汽副總裁汪大總表示，新能源研發(fā)是上汽可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，近年來，上汽已加快新能源汽車開發(fā)進度，已經(jīng)擁有一批國內(nèi)、國際新能源汽車研究領(lǐng)域的專家，現(xiàn)已開發(fā)出了混合動力、燃料電池、二甲醚等采用不同技術(shù)路線的8款新能源功能樣車。

　　在具體的技術(shù)上，上汽推行的是“加快推進混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化、積極探索代用燃料汽車商品化和推動燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范運行”。汪大總表示，上汽制定的這三個戰(zhàn)略重點在時間上將實行近期和遠期相結(jié)合，具體的發(fā)展目標是混合動力汽車2008年小批量投產(chǎn)，2010年達到萬輛級產(chǎn)能；燃料電池汽車加快研發(fā)應(yīng)用，2010年實現(xiàn)商業(yè)化示范運行。(和玲)