“通用汽車要破產(chǎn)了”、“上海通用將接盤別克Buick品牌”、“別克Buick、薩博SAAB將被出售”……雖然各種消息甚囂塵上，但一季度在中國市場的銷售數(shù)字對通用來說無疑是個“好彩頭” ——同比增長了16.8%，3月的銷售則增長了創(chuàng)記錄的24.6%。

　　上周，通用中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維在接受本報記者專訪時，宣布了未來在中國的產(chǎn)品規(guī)劃。他強調(diào)：通用中國將與合作伙伴一起，啟動新一輪產(chǎn)品攻勢。5年后，通用汽車在華年銷量將達到200萬輛，較現(xiàn)在的銷量實現(xiàn)翻番。

　　●3月銷量創(chuàng)新高

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通用汽車中國公司3月在華汽車銷量達137004輛，同比增24.6%，創(chuàng)下在華單月銷量新高。

　　上海通用汽車銷量超出預期，達到46054輛(不計出口)。2009年第一季度，通用汽車及在華合資企業(yè)實現(xiàn)汽車銷量363701輛，同比增長了16.8%。在上海通用汽車的產(chǎn)品序列中，別克新君威Regal三月份銷量達6150輛，別克凱越的單月銷量達18320輛；7座SUV昂科雷Enclave也受到市場的追捧，在多個市場賣到斷貨，顯示了別克品牌在中國市場的影響力。

　　●5年銷量將翻番

　　甘文維說，在未來兩年，別克和雪佛蘭品牌將各推出5款新車；全部四個品牌的全新和升級車型也將超過20款。這中間，既有全球同步的新車，也有專為本地市場特別設計的產(chǎn)品。

　　甘文維承諾，除了引進渦輪增壓發(fā)動機和6速變速箱，通用中國還將全力推進本土制造混合動力車型，并引進燃料電池車和電動車，保證消費者獲得動力性能和燃油經(jīng)濟性的最佳平衡。

　　●兩道試題必須做

　　在令人欣喜的數(shù)據(jù)背后同樣存在隱憂。上汽通用五菱3月份銷量為90784輛(不計出口)，約占通用中國全部銷量的66%。必須看到，上汽通用五菱超過38%的增長速度，是受益于1.6升排量以下車型減免購置稅、微型商用車下鄉(xiāng)補貼等優(yōu)惠政策。如何保持其增長速度，在低成本、高質(zhì)量和新技術之間取得平衡，將是通用中國和上汽通用五菱不得不面對的“試題”。

　　●記者觀察●不拋棄與不放棄

　　近日，關于別克Buick品牌未來的傳說、猜測很多，甚至已經(jīng)在影響中國消費者的信心。從通用汽車中國總裁兼總經(jīng)理甘文維接受采訪的點滴言辭中可以得出結論，凱迪拉克Cadillac、別克Buick、雪佛蘭Chevrolet和薩博SAAB仍是通用中國的核心品牌，一個也不會少；歐寶品牌則是例外——小眾需求、小批量供給。

　　雖然別克Buick在北美的銷量無法與中國市場相比，但現(xiàn)行版的別克Buick君威Regal、凱越Excelle都在3月創(chuàng)下銷售記錄，昂科雷Enclave甚至賣到斷貨。

　　上海通用怎會舍得放棄正在下蛋的“金雞”？

　　當節(jié)能、減排與舒適、動力的需求并舉，渦輪增壓與機械增壓、控制氣門正時與氣門升程就成為挖掘現(xiàn)有動力總成潛力的解決方案之一。對渦輪增壓技術，來自瑞典的薩博團隊有著先天優(yōu)勢。即使通用汽車面對資金、債務壓力，SAAB品牌也決無被出售之虞。通用汽車不會放棄現(xiàn)成的技術支持。甘文維等通用汽車高管反復強調(diào)“全球技術團隊”的潛臺詞正在于此。

　　隸屬于通用中國的歐寶品牌，銷售數(shù)字并不好看。通用汽車提供的3月數(shù)據(jù)顯示，歐寶當月在華銷售只有166輛。甘文維稱，作為純進口的歐洲產(chǎn)品，歐寶將滿足中國用戶的個性化需求。

　　這，可能是通用汽車在華品牌的唯一例外。(吳毓）