上周日，廣汽豐田2009年的重量級新車漢蘭達(dá)正式在京宣布國產(chǎn)；一周后，廣汽豐田的頂級版凱美瑞———G-Book也將在上海與中國消費者見面。至此，廣汽豐田2009年的產(chǎn)品布局已然全面落定，而這也是中國主流汽車廠商中動作最快的一家。

　　先發(fā)制人搶占先機的市場決策讓廣汽豐田抗金融海嘯之術(shù)顯得激進(jìn)而果斷，這與將新車投放全部押后的“觀望派”們相比形成了鮮明的對比。新車及其營銷策略決定了企業(yè)的競爭力，然而世界上還有通用汽車那種賣得越多虧損越多的企業(yè)，所以在快速布局市場的背后，廣汽豐田內(nèi)部開始采取一系列嚴(yán)格的措施以控制成本，在維持原有價格體系基本不變的情況下，盡可能提升公司的利潤率。

　　第一招 重現(xiàn)經(jīng)典引眼球

　　漢蘭達(dá)作為豐田旗下的后起之秀，在美國市場創(chuàng)造了不俗的業(yè)績，國產(chǎn)漢蘭達(dá)為適應(yīng)中國市場需求，還將搭載2.7L排量的發(fā)動機。漢蘭達(dá)的國產(chǎn)化令得廣汽豐田的產(chǎn)品更加豐富，涵蓋了包括小型車、中高級車以及SUV在內(nèi)的三大領(lǐng)域。而這款集SUV、轎車以及MPV三者之長的全領(lǐng)域SUV按廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法是，“目前在中國市場上還沒有競爭對手�！�

　　盡管漢蘭達(dá)作為一款“目前還沒有對手”的SUV車型備受業(yè)界關(guān)注。然而在海嘯之聲一浪高過一浪的2009年，廣汽豐田投向市場的第一彈仍是其王牌車型凱美瑞。2009年2月新凱美瑞在改款不到5個月的時間里，再次隆重登場。畢竟令得廣汽豐田登上中國車市巔峰的第一款作品正是凱美瑞。而2008年中高級車市上牌量冠軍的頭銜則顯示出這一經(jīng)典作品寶刀未老。嚴(yán)峻時期要打必勝的仗。因此2009年第一仗，廣汽豐田的選擇是重現(xiàn)經(jīng)典。

　　然而單純的重現(xiàn)經(jīng)典并不能滿足中國市場追新求變的市場特質(zhì)，更重要的是，將利潤線與競爭力全部押在凱美瑞一款產(chǎn)品身上，顯得“壓力過重”，因而與其他延后投產(chǎn)的車型不同，漢蘭達(dá)如期國產(chǎn)了�！爸袊鳶UV市場規(guī)模很小，但競爭也很小”，知名車市分析師向寒松認(rèn)為，正因為沒有什么競爭，所以SUV目前在中國市場上會有大顯身手的空間。

　　第二招 打出經(jīng)濟適用牌

　　事實上，除了漢蘭達(dá)的國產(chǎn)化，廣汽豐田對原有的兩款產(chǎn)品也進(jìn)行了“市場化”改造。通過價格及配置的調(diào)整，使其重獲生命力。

　　金融海嘯時代涌現(xiàn)的最重要的市場特征即為“經(jīng)濟適用”，與2008年以前的奢華無度相比，當(dāng)前的消費者在掏錢的時候變得更為謹(jǐn)慎。由于對未來缺乏信心，消費者在選車時會更多考慮實用因素，同時最終出手的目標(biāo)可能會比金融海嘯前考慮的車型低一個價格區(qū)間。

　　在這樣的市場環(huán)境之下，廣汽豐田凱美瑞的價格首次下探至18萬元區(qū)間。而其旗下的經(jīng)濟型小車雅力士則新添了一款1.6E版本車型。在非常時期，明目張膽的降價誰都不愿做也不敢做，因為一旦擺明車馬自降身價，要升回去未必是一件簡單的事，即使如上海大眾此前的降低官方指導(dǎo)價，目標(biāo)也不敢指向自身拳頭主力產(chǎn)品。但為了應(yīng)對市場蕭條期消費者縮減的信心與縮水的錢包，“經(jīng)濟適用型”的產(chǎn)品更容易受到市場的認(rèn)可。

　　第三招 服務(wù)升級提升利潤

　　然而從上海大眾降價后迅速攀升的市場業(yè)績來看，價格仍是市場的王道，但是大幅降價可能帶來的直接結(jié)果是利潤下滑。但記者從經(jīng)銷商處了解到，為了能進(jìn)一步吸引新客戶留住老用戶，廣汽豐田對新凱美瑞的售后服務(wù)進(jìn)行了升級———實行3年或10萬公里的保修服務(wù)政策，以增加與競品之間優(yōu)勢。“這款產(chǎn)品投產(chǎn)有一段時間了，這次換代也主要是增加了一些高端配置，車型主要部件的質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，因此維修成本并不會因此有大幅的攀升，但對客戶心理產(chǎn)生的影響是比較大的�！币晃皇酆蠼�(jīng)理表示，“很多選擇日系車的車主，主要就是沖著服務(wù)來的”，所以這樣的“軟件升級，確實能在不大量增加廠家成本的同時，提升品牌的競爭力與美譽度。廣汽豐田執(zhí)行副總裁馮興亞在接受采訪時表示，盡管經(jīng)濟的發(fā)展存在很多的變數(shù)，中國汽車市場的總量目前看來也有放緩之勢，但總體仍在增長之中。同時，為了應(yīng)對當(dāng)前蕭條的經(jīng)濟形勢，廣汽豐田內(nèi)部已經(jīng)采取了一些更嚴(yán)格的方法來控制成本，以保證公司能繼續(xù)領(lǐng)跑市場。

　　(林憬文)