為了規(guī)避俄羅斯市場政策的不確定性，奇瑞已經(jīng)明確了針對俄羅斯市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移計(jì)劃——在俄羅斯的近鄰白俄羅斯組裝生產(chǎn)汽車，目的就是在白俄羅斯組裝之后出口到俄羅斯。

　　按照俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，奇瑞白俄羅斯項(xiàng)目原計(jì)劃在今年4月份之前敲定，項(xiàng)目主要內(nèi)容是在白俄羅斯明斯克汽車廠建立沖壓、焊裝和涂裝線，全過程組裝中國奇瑞汽車。

　　接近奇瑞的業(yè)內(nèi)人士表示，目前奇瑞的準(zhǔn)備工作已經(jīng)全部做好，正在等待白俄羅斯政府的審批，主要是優(yōu)惠措施和產(chǎn)業(yè)政策等方面。

　　實(shí)際上，由于白俄羅斯政府高層的重視，這個(gè)項(xiàng)目的前景比較明朗。而且，按照俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體國家簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議，奇瑞只要在白俄羅斯組裝車型的國產(chǎn)化率超過50%，就可以出口俄羅斯。

　　俄羅斯問題專家、莫斯科大學(xué)博士羅蘭告訴記者，奇瑞在白俄羅斯的項(xiàng)目具有示范意義，一旦這條路打通，不僅將是奇瑞進(jìn)攻俄羅斯很好的一條退路，而且將會有更多的中國車企選擇在俄羅斯周邊的獨(dú)聯(lián)體國家建立組裝廠。

　　“逃離”俄羅斯

　　現(xiàn)在，整個(gè)俄羅斯市場一片蕭條。

　　俄羅斯工業(yè)部長維克托·克里斯堅(jiān)科表示﹐2009年俄羅斯整個(gè)汽車業(yè)將面臨歷史上最糟糕的一年﹐汽車銷量預(yù)計(jì)將下降超過60%。俄羅斯政府在去年12月份時(shí)的預(yù)期為下降40%。市場的低迷讓俄羅斯本土企業(yè)的資金鏈幾乎斷裂，自顧不暇。俄羅斯伏爾加汽車廠最大的經(jīng)銷商——英克姆拉達(dá)公司(音譯)已經(jīng)于近日宣布破產(chǎn)。

　　3月30日，俄羅斯總理普金專門召開拯救俄羅斯四大國有汽車廠的會議，俄羅斯副總理、相關(guān)部門的部長、以及俄四大國企——伏爾加、高爾基、卡馬茲、索萊爾斯的負(fù)責(zé)人全部出席，規(guī)模空前盛大。俄羅斯總理普京對俄羅斯第一大汽車生產(chǎn)商伏爾加汽車制造公司的管理人士和工人表示﹐與其它一些公司不同的是﹐伏爾加汽車制造公司并沒有裁員﹐不過這是一項(xiàng)成本高昂的成績。

　　就在會議召開不久之前，俄羅斯政府已經(jīng)決定追加100億盧布用于政府采購國產(chǎn)商用車的計(jì)劃，力度非常之大�！岸砹_斯本土企業(yè)資金的缺口非常巨大，俄羅斯政府的意圖非常明顯，就是要扶植本土企業(yè)�！绷_蘭告訴記者，“而這些企業(yè)恰恰是中國汽車的競爭對手�！�

　　目前俄羅斯政府所有的救市計(jì)劃都沒有落到實(shí)處，本來去年年底已經(jīng)出臺，計(jì)劃在3月24日實(shí)施的針對俄羅斯人購買35萬盧布以下車型的貸款優(yōu)惠政策，到目前為止還沒有動靜。

　　“在俄羅斯，政府出臺的政策半年以內(nèi)都執(zhí)行不下去是很正常的事情，地方政府和銀行不買政府的賬是俄羅斯致命的問題，如果貸款優(yōu)惠政策今年6月份還不能落到實(shí)處，整個(gè)俄羅斯車市市場將面臨巨大的困難�！绷_蘭表示。

　　按照俄權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，在前兩個(gè)月俄羅斯汽車消費(fèi)同比下降高達(dá)40%以上之后，3月份的銷量下降幅度會達(dá)到50%，2009年整個(gè)市場的下降幅度至少將達(dá)到35%-40%。

　　不僅如此，俄羅斯市場的不確定性還在進(jìn)一步加劇，年初開始執(zhí)行、計(jì)劃到9月份停止的進(jìn)口汽車關(guān)稅上漲政策目前有繼續(xù)實(shí)施的跡象。進(jìn)口車關(guān)稅不僅打擊了中國的進(jìn)口車，更主要的目的是打擊大量流入俄羅斯的日本二手車。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，日本二手車進(jìn)入俄羅斯幾乎停滯。另外，針對進(jìn)口車的更加嚴(yán)格的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也在醞釀之中，目前公開的消息是，2010年俄羅斯要實(shí)行歐洲四號排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　俄羅斯是風(fēng)險(xiǎn)極大的投資市場已經(jīng)成為公認(rèn)的事實(shí)，就連受到俄羅斯政府歡迎的跨國資本在俄羅斯的投資也非常慎重，特別是日本汽車企業(yè)，舉例來說，豐田此前在俄羅斯獨(dú)資的工廠僅投入1億美元，這與豐田在全球的大手筆對比明顯。

　　示范意義

　　規(guī)避政策的不確定性是奇瑞轉(zhuǎn)戰(zhàn)白俄羅斯的原因之一，而與新的合作伙伴俄羅斯TagAZ合作的不順利也是奇瑞不得不面對的問題。

　　由于市場情況低迷，雙方?jīng)]有實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的投資預(yù)期。目前，TagAZ資金鏈出現(xiàn)嚴(yán)重問題，據(jù)俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該廠已經(jīng)欠下俄羅斯西南銀行60億盧布以及俄羅斯對外貿(mào)易銀行65億盧布。

　　由于現(xiàn)金短缺，該廠甚至只能同供應(yīng)商、經(jīng)銷商進(jìn)行“易貨貿(mào)易”，債券、股份、設(shè)備、貨物都可以用來結(jié)算。由于汽車零部件供應(yīng)缺乏，TagAZ從2月份開始停產(chǎn)，目前生產(chǎn)還沒有完全恢復(fù)。而且在給奇瑞組裝的過程中，TagAZ也在力推自己的自主品牌汽車C-100，這款車的配件都從韓國進(jìn)口。

　　奇瑞堅(jiān)持不放棄俄羅斯市場，用有關(guān)人士的話說“出了局再進(jìn)來會非常困難”。去年，奇瑞在俄羅斯終端的銷量為1.2萬臺，今年在俄羅斯的任務(wù)持平是最低的底線。目前奇瑞工作的重點(diǎn)是堅(jiān)定在俄經(jīng)銷商的信心，并在營銷方面加大力度。

　　羅蘭認(rèn)為，奇瑞要吸取在俄羅斯組裝項(xiàng)目的教訓(xùn)，掌握在白俄羅斯生產(chǎn)的控制權(quán)。據(jù)了解，奇瑞在白俄羅斯的項(xiàng)目受到該國政府的重視，白俄羅斯副總理親自過問。“中國車企在俄羅斯遭遇挫折的一個(gè)重要原因就是沒有得到俄羅斯政府的支持，而豐田、通用等跨國公司則正好相反�！�

　　當(dāng)然，利益也是根本原因，白俄羅斯本國乘用車產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)幾百輛，而每年的乘用車銷量達(dá)到近2.5萬輛，也就是說奇瑞進(jìn)入白俄羅斯不會對本土品牌形成沖擊，而且會是有益的補(bǔ)充。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不同于俄羅斯政府急于保護(hù)本土轎車生產(chǎn)企業(yè)，白俄羅斯2006年才開始成立合資企業(yè)生產(chǎn)伊朗轎車，因此不會出現(xiàn)本土轎車企業(yè)紛紛向政府游說施壓導(dǎo)致汽車工業(yè)政策頻繁調(diào)整的情況。

　　白俄羅斯是俄羅斯非常重要的伙伴，它直接牽扯到俄羅斯的政治安全，包括白俄羅斯在內(nèi)的獨(dú)聯(lián)體國家都與俄羅斯簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，除了個(gè)別商品之外，進(jìn)口關(guān)稅基本為零。羅蘭表示，至于奇瑞在白俄羅斯項(xiàng)目的前途，關(guān)鍵還要看白俄羅斯政府與俄羅斯政府之間的承諾。

　　具體到汽車方面，熟悉奇瑞白俄羅斯項(xiàng)目的有關(guān)人士告訴記者，奇瑞在白俄羅斯建廠就是為了規(guī)避俄羅斯多變的政策風(fēng)險(xiǎn)，按照兩個(gè)國家的自由貿(mào)易協(xié)定，只要奇瑞在白俄羅斯的國產(chǎn)化率達(dá)到50%，就可以出口俄羅斯。

　　從今年前兩個(gè)月的銷量來看，中國汽車在俄羅斯幾乎是全軍覆沒，這其中也包括2008年有所增長的長城等中國車企，從這個(gè)角度來看，奇瑞選擇白俄羅斯雖然是被逼無奈，但是一旦白俄羅斯這條路走通了，將對中國車企起到巨大的示范作用，為了保住俄羅斯市場，更多的中國企業(yè)將選擇在獨(dú)聯(lián)體國家組裝生產(chǎn)。（何芳）