福特汽車日前宣布，因公司銷售下滑，總裁穆拉利2008年年薪比上年減少37.4%至1360萬美元。

　　穆拉利2007年年薪為2280萬美元，其中包括200萬美元的工資和400萬美元的紅利。而在2008年，穆拉利沒有領(lǐng)取任何獎金。福特汽車同時宣稱，穆拉利已經(jīng)同意2009年和2010年減薪30%。

　　據(jù)報道，福特2008年支付給穆拉利的薪酬中還包括34.4萬美元對公司以及私人飛機(jī)的個人使用費。這一規(guī)模不及2007年時相同費用75.2萬美元的一半。

　　2008年2月，福特汽車與美國汽車工人聯(lián)合會達(dá)成協(xié)議，以福特高層未來兩年集體降薪30%作為交換，來減少交付工人們的退休醫(yī)療保險基金的數(shù)額，并且在崗工人2009年不享有獎金。

　　人力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出歐洲和日本汽車公司是福特長期的苦惱，在美國國內(nèi)，福特汽車工人時薪下調(diào)后為55美元，而在美國生產(chǎn)的日本汽車公司時薪約為48美元。

　　穆拉利于2006年開始擔(dān)任福特汽車總裁職務(wù)，2007年至2008年福特經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)明顯改善。但在金融危機(jī)沖擊下，形勢急轉(zhuǎn)直下。2008年福特全年累計虧損達(dá)到驚人的146億美元，是福特汽車成立以來最糟糕的一年。2008年福特旗下各品牌在中國的銷量也出現(xiàn)了負(fù)增長。

　　進(jìn)入2009年，形勢依然沒有好轉(zhuǎn)。2009年2月，福特公司美國銷量同比下滑46%，歐洲銷量下滑12.7%。截至2月底，福特公司庫存達(dá)40.5萬輛汽車。(唐柳楊）