與美國政府低息貸款援助巨頭企業(yè)的做法不同，中國1月14日發(fā)布汽車業(yè)振興計劃重在實施積極的消費政策，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，形成汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　這些政策對眼下的汽車市場會產(chǎn)生立竿見影的效果嗎？

　　合資企業(yè)搶自主品牌市場

　　這一消息短期內(nèi)或許會有利于自主品牌銷量提升，但全國乘用車信息聯(lián)誼會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，長期來看，自主品牌企業(yè)的“競爭壓力加大，經(jīng)營將遇到前所未有的困難”。

　　“一些合資企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張已經(jīng)或接近完成，而產(chǎn)能未能有效利用，他們已經(jīng)投產(chǎn)或?qū)⑼懂a(chǎn)的小排量乘用車越來越多，搶奪自主品牌乘用車的主要市場。”饒達(dá)說，“2009年合資企業(yè)的市場運作肯定還要發(fā)力，2008年價格在10萬元以上的最低配置的車型今年可能或多或少會降價，而內(nèi)資企業(yè)的降價空間已經(jīng)極小�！�

　　福特就已經(jīng)率先動作。1月15日，全新福特嘉年華兩廂和三廂在長安福特馬自達(dá)汽車有限公司南京工廠下線，標(biāo)志著這款福特全球戰(zhàn)略產(chǎn)品在中國進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　據(jù)記者了解，2008年合資企業(yè)表現(xiàn)明顯好于自主品牌企業(yè)，以國內(nèi)銷售量計算，自主品牌僅有奇瑞汽車排名第九，吉利汽車被擠出前十。一汽大眾、上海大眾、上海通用位列前三。目前，中國市場上2.0L以下市場合資品牌仍然占主導(dǎo)優(yōu)勢，自主品牌僅有F3、QQ、自由艦等相對利潤較低的產(chǎn)品。

　　此外，大多數(shù)合資品牌已經(jīng)明確表示要在2009年進(jìn)一步拓寬二三線市場的渠道建設(shè)�！叭绻�自主品牌不加快向二三線市場以下的市場——例如農(nóng)村市場布局的話，那么，2009年上半年將面臨非常殘酷的生存環(huán)境。”安邦咨詢的一位分析師說。

　　100億元給誰花

　　國家今后3年將安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。這100億元給誰花合適呢？

　　汽車評論員藍(lán)畔認(rèn)為，錢應(yīng)該投給最具能力的企業(yè)，如前三甲：一汽大眾、上海大眾、上海通用。他表示：“這三家企業(yè)銷量最大，從拉動相關(guān)行業(yè)的角度看，貢獻(xiàn)度最高，所發(fā)揮的作用也比較大。從自主研發(fā)角度看，這三家的硬件、軟件皆可圈可點。由于這三家實力雄厚，也是兼并重組其他企業(yè)的最佳人選。并且這三家企業(yè)有一個共同的特點，開放式配套，多年來培育了一大批自主配套企業(yè)。支持三家車企自主，更能體現(xiàn)對‘產(chǎn)業(yè)鏈條’的拉動力�！�

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞近日也表示，100億元專項資金必須有選擇性地提供給一些汽車企業(yè)，選擇那些具有競爭能力的企業(yè)，主要投放于總體實力排名前十的汽車企業(yè)，鼓勵他們進(jìn)行技術(shù)改造。

　　再議上海私車牌照競拍

　　國家此次出臺系列振興計劃，意在積極推動汽車消費，一些“限制購車”的地方政策就顯得更“礙眼”了。

　　張小虞近日表示，國家的振興計劃將大大打擊地方“土政策”和一些利益集團(tuán)。他說：“上海收取私車牌照費早就應(yīng)該取消！”

　　上海汽車產(chǎn)業(yè)信息中心的一位專家近日對記者表示，“上海限制新車上牌的政策不會一直執(zhí)行下去。待上海軌道交通形成規(guī)模，公交可以承擔(dān)居民出行任務(wù)時，這一做法就會退出。”這位專家還表示，上海實行的牌照拍賣政策屬于“限制擁有”的大城市交通管理辦法，因為上海大規(guī)模的公共交通建設(shè)需要時間。

　　據(jù)上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)辦公室統(tǒng)計，2008年上海各類車輛上牌數(shù)為19.27萬輛，同比下降7.91%。而2008年北京地區(qū)上牌新車達(dá)到48萬輛。（李語實）

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