陷入一片混戰(zhàn)的2008年車(chē)壇終于迎來(lái)了2009年，部分汽車(chē)企業(yè)2009年的計(jì)劃也漸漸清晰，求生存是各車(chē)企今年的首要任務(wù)，但其發(fā)展戰(zhàn)略卻是截然不同的。

　　雖然眾多業(yè)內(nèi)人士表示，在全球汽車(chē)業(yè)都普遍收緊的情況下，中國(guó)的車(chē)企也采取收縮戰(zhàn)略。但是在國(guó)內(nèi)自主品牌的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃中，擴(kuò)大產(chǎn)能仍是其主旋律。

　　作為為數(shù)不多的完成了2008年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃目標(biāo)的乘用車(chē)企業(yè)，比亞迪自然對(duì)2009年信心滿(mǎn)滿(mǎn)，比亞迪為自己定下了40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和5款新車(chē)的目標(biāo)，這意味著要在去年的基礎(chǔ)上再翻一番。只完成了2008年年度計(jì)劃的75%左右的奇瑞在2009年將連續(xù)推出近10款新車(chē)。海馬汽車(chē)在2009年也將正式進(jìn)入新一輪新產(chǎn)品換代和新產(chǎn)品推出的密集期。吉利汽車(chē)則宣布2009年的產(chǎn)銷(xiāo)量為實(shí)現(xiàn)25%左右的增長(zhǎng)目標(biāo)，看來(lái)面對(duì)今年市場(chǎng)的艱難形勢(shì)，自主品牌的車(chē)海戰(zhàn)略依然不改。

　　合資車(chē)企方面，相比于自主品牌的“瘋狂擴(kuò)張”，合資品牌就稍顯謹(jǐn)慎了。一汽豐田提出了銷(xiāo)量增長(zhǎng)5%的緩慢目標(biāo)；東風(fēng)日產(chǎn)在今年亦無(wú)新車(chē)推出，并定出38萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，比2008年的34.5萬(wàn)輛僅多3萬(wàn)余輛。當(dāng)然，合資品牌中也不乏樂(lè)觀者：上海通用多次宣布并未受到通用汽車(chē)在美所處困境的影響，雖然還未透露今年的銷(xiāo)售計(jì)劃，但隨著位于沈陽(yáng)的北盛第二工廠投產(chǎn)，今年上海通用的整車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到76萬(wàn)輛，東風(fēng)本田的目標(biāo)也攀升至24萬(wàn)輛。(石瑋）