繼美國參議院上周否決140億美元的貸款救助計(jì)劃之后,華盛頓目前正在權(quán)衡各種救助辦法,沒有能夠達(dá)成一致的結(jié)果。
雖然從經(jīng)濟(jì)學(xué)者到高管,從政府人士到產(chǎn)業(yè)工人,幾乎每個人都贊同向?yàn)l于倒閉的汽車企業(yè)提供援助,可是迄今為止還沒有一種救助方案能說服各方人士。各方最大分歧點(diǎn)在于:救助措施能否讓汽車制造商走上財務(wù)可行的道路,汽車制造商要作出哪些讓步,何種提供資金的方式最好。
據(jù)美國媒體報道,共和黨人反對的理由是“擬定的救援計(jì)劃力度太弱,不足以挽救幾近倒閉的底特律汽車工業(yè)”。參議院共和黨領(lǐng)袖麥康奈爾認(rèn)為,計(jì)劃草案的最大錯誤在于“寅吃卯糧”,從長遠(yuǎn)來看,汽車工業(yè)的生存能力依然得不到保障。
“美政府以較低的利率借錢給美三大巨頭,幫助他們走上一條良性道路是可行的!睆(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院一位教授12月15日接受記者采訪時表示:“參議院反對的原因,還是覺得通用汽車內(nèi)部有很多體制方面的問題,如管理、產(chǎn)品等,希望迫使通用汽車內(nèi)部自身改革!
反對貸款之外,共和黨人還要求汽車業(yè)在工資和福利方面作出重大讓步,這是救助方案包括的一個前提條件。但全美汽車工業(yè)聯(lián)合會拒絕將員工工資降至與日本駐美企業(yè)齊平的標(biāo)準(zhǔn)。
美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)主席葛蒂爾芬格認(rèn)為,華盛頓有足夠的聰明人士能夠解決汽車業(yè)的財務(wù)危機(jī),汽車制造商可以從7000億美元救市資金或從美聯(lián)儲那里獲得資助。
其實(shí),過去幾個星期以來,白宮多次表示不愿意動用“7000億”來救汽車業(yè),因?yàn)檫@筆資金是用來幫助美國的金融機(jī)構(gòu)擺脫困境的。但是白宮方面表示現(xiàn)在正在重新考慮這個構(gòu)想,發(fā)言人對美國媒體表示,“他們正在評估汽車公司的財務(wù)數(shù)據(jù),并正在考慮可能采取的行動”。
“美國政府現(xiàn)在花心思綜合考慮汽車產(chǎn)業(yè)的重要性,救助能夠拉動哪些產(chǎn)業(yè)增長,多方面權(quán)衡利弊。這與美政府救AIG而不救雷曼類似。”這位復(fù)旦大學(xué)的教授說。
為了生存,通用汽車開始大規(guī)模減產(chǎn)。通用汽車公司上周五明確表示,將暫時關(guān)閉在美國、加拿大和墨西哥的20個工廠,其中許多工廠整個1月份都不能開工。通用汽車預(yù)計(jì)將把明年第一季度的產(chǎn)量減少1/3。(李語實(shí))
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