以廣州為代表的華南市場一直是北京現(xiàn)代的心頭之痛，本屆廣州車展上，北京現(xiàn)代命名為領(lǐng)翔的B級(jí)車在國內(nèi)首次亮相，顯示其欲扭轉(zhuǎn)華南市場弱勢的局面。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬透露，明年推出一款自主品牌車型，北京現(xiàn)代是主流合資企業(yè)中繼廣州本田之后第二家公開宣稱要推出自主品牌的合資企業(yè)。

　　北京現(xiàn)代明年首發(fā)A級(jí)車

　　記者：北京現(xiàn)代在小型車方面有什么計(jì)劃？

　　盧載萬：從2009年到2011年，北京現(xiàn)代每年都準(zhǔn)備投放一到兩個(gè)新車型，明年準(zhǔn)備投放C2(A)級(jí)的車型，明年下半年會(huì)推出一款自主研發(fā)的車型。2010年我們進(jìn)一步投放兩種車型，其中一個(gè)就是小型車。

　　記者：C2級(jí)市場投放的車型是現(xiàn)代針對(duì)中國市場特點(diǎn)專門研發(fā)的一款車型嗎？

　　盧載萬：是的，準(zhǔn)備投放的C2級(jí)車型，確實(shí)是為中國市場研發(fā)制作的。這個(gè)車型將在中國首次生產(chǎn)和投放市場，這也表明北京現(xiàn)代致力于對(duì)中國市場更加重視和更加關(guān)懷中國消費(fèi)者。另外北京現(xiàn)代的技術(shù)中心和銷售本部的一些負(fù)責(zé)人已經(jīng)去韓國參與車型品評(píng)會(huì)，我們要求一些改動(dòng)的部分已經(jīng)進(jìn)行了改動(dòng)。

　　記者：這款車還會(huì)是三廂車嗎？

　　盧載萬：會(huì)有兩種車型，一種是三廂車；另一種是運(yùn)動(dòng)版，就是五門車。這是新開發(fā)的車型，平臺(tái)也是新的。

　　領(lǐng)翔計(jì)劃年銷售4萬輛

　　記者：“SONATA領(lǐng)翔”的目標(biāo)競爭對(duì)手主要鎖定領(lǐng)馭，是否也意味著銷量目標(biāo)也欲進(jìn)入前三名？

　　盧載萬：“SONATA領(lǐng)翔”有2.0和2.4兩個(gè)排量的車型，2.4L主要跟D2(B)級(jí)的車型來競爭，而把競爭對(duì)手鎖定為領(lǐng)馭主要是考慮到D2級(jí)車市場競爭車型的產(chǎn)品力、品牌等多方面因素。我們對(duì)“SONATA領(lǐng)翔”上市后的銷量預(yù)期是每年銷售4萬輛。

　　金融危機(jī)的“大雨”下要撐好傘

　　記者：北京現(xiàn)代有什么對(duì)策應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的影響？

　　盧載萬：目前這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境我們比喻為“下大雨”，在“下大雨”的情況下，北京現(xiàn)代或者其他廠商都無法避免影響，我們只能及時(shí)撐好傘。我們期待明年市場環(huán)境能轉(zhuǎn)暖，經(jīng)濟(jì)形勢越好對(duì)汽車行業(yè)也就越好。目前韓國現(xiàn)代和北京現(xiàn)代對(duì)中國汽車市場進(jìn)行了深入的調(diào)查，為了迎合消費(fèi)者的需求以及政府節(jié)能減排的政策趨勢，今后我們準(zhǔn)備投放的車型以小型車比較多，投放計(jì)劃也已經(jīng)制定完成，我們對(duì)未來的展望是比較明朗的。

　　記者：是不是可以理解投放小型車是北京現(xiàn)代包括韓國現(xiàn)代應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略？

　　盧載萬：金融危機(jī)會(huì)影響到每個(gè)人的直接可支配收入，如果范圍擴(kuò)大，導(dǎo)致的結(jié)果就是消費(fèi)者會(huì)考慮購買低一個(gè)檔次的車型。目前來看，韓國現(xiàn)代在美國市場上現(xiàn)在賣得多的是小型車，所以在其他品牌在美國遇到很多不利的情況下，韓國現(xiàn)代依然保持著原來的業(yè)績。所以我想中國市場也有同樣的特點(diǎn)，跟美國市場的走勢應(yīng)該是很相像的。（王燦彬）