奧迪 R8 TDI 勒芒賽車，V12缸發(fā)動機最高馬力可達500匹，最高時速直奔186MPH，0~60MPH的加速度僅為4秒。三菱Concept-RA概念車，雖然設計上是一輛普通的四輪驅動雙門跑車，但加入了高性能柴油發(fā)動機之后，這輛概念車將代表著三菱未來產品發(fā)展趨勢。本屆紐約車展已于30日閉幕，也許是前不久日內瓦車展的轟炸攻勢過于猛烈，本屆紐約車展上讓我們驚艷的新車并不算多，但我們發(fā)現(xiàn)，在時下最熱門的節(jié)能環(huán)保領域，更多的廠商開始關注柴油引擎的復興。

　　MDI Air Car空氣動力概念車

　　來自法國的空氣動力車制造商MDI公司在紐約車展上帶來了一款Air Car。該車型利用裝載在車體內部碳化纖維儲氣缸中的壓縮空氣提供動力，只需要利用電動空氣壓縮機將大氣壓縮近300倍后儲存在汽缸內，以此為能量，帶動引擎活塞運動從而推動車輛前進。

　　根據公司方面的介紹，該車型可以96公里的平均時速行駛，最高時速可以達到110公里，每次加滿壓縮空氣后可行進300公里，此外如果你還有備用氣缸進行換裝的話，航程距離又將大大增加。有消息稱，該車的量產可能非常高，技術也比較成熟，其低廉的造價也是MDI公司的承諾之一。

　　新能源法發(fā)布成柴油引擎發(fā)展契機

　　美國剛頒布不久的新能源法規(guī)定，到2020年，美國汽車工業(yè)必須使汽車油耗比目前降低40%，使汽車達到平均每加侖燃油行駛35英里(1英里合1.6093公里)的水平。新能源法案還鼓勵大幅增加生物燃料乙醇的使用量，使其到2022年達到360億加侖。

　　此外，新能源法案還要求提高能源使用效率，并制定更嚴格的能效標準。這促使各大廠商開始為未來發(fā)展尋求新的出路，而很多廠家不約而同地想到了曾經被拋棄過的柴油引擎技術。

　　以往在人們的印象中，柴油引擎就代表著“噴著黑霧，噪音奇大的臟家伙”。但是近年來，隨著柴油機技術的發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機技術日趨完善，新一代的清潔柴油完全可以顛覆人們的老印象了，本田、日產、梅塞德斯·奔馳、寶馬和克萊斯勒紛紛表示，未來將給美國市場帶來更多的柴油車。

　　日產電動汽車概念車“Denki Cube Concept”

　　除了柴油機備受矚目，電動汽車同樣也是紐約車展上的熱門。日產就展出了其電動汽車概念車“Denki Cube Concept”。這輛概念車以“Cube Cubic”為原型，但相對于Cube Cubic的3排座，此次的概念車為兩排座。

　　Denki Cube Concept以電動馬達和鋰電池模組，取代原本的1.3升汽油引擎。在Nissan和NEC共同成立的AESC汽車能源公司所研發(fā)下，Denki Cube Concept采用獨特的層壓式鋰電池模組，不論在體積、電力和穩(wěn)定性上都較傳統(tǒng)的柱狀電池更為優(yōu)異。除了提供兩倍以上的電能外，層壓式鋰電池模組以穩(wěn)定的錳金屬作為電極材質，使用上也更為安全。

　　不過說實話，它的設計我們可不怎么喜歡，看起來像個方方正正的火柴盒子，不知道坐在里面，會不會有一種要上警察局的感覺？

　　2017年柴油車將占美汽車總量14%

　　權威調研機構J.D. Power預測，受高油價和更高排放標準的限制，到2017年，柴油車將占到美國汽車市場總量的14%，比現(xiàn)在增長3%。

　　據統(tǒng)計，由于對傳統(tǒng)汽油車的稅收增高，柴油車在歐洲轎車市場已經占據了半壁江山。但是柴油車在美國還未出現(xiàn)井噴趨勢。但AutoPacific柴油機專家Jim Hossack認為，雖然美國市場對柴油動力轎車開發(fā)比較緩慢，但柴油機的經濟性還是可能讓高油價時代的美國人動心。

　　“過去柴油機的問題已經不復存在了，”Hossack說道，“未來十年影響柴油機發(fā)展的因素只有兩個：柴油機價格和燃料�！�

　　不過，盡管提取柴油的費用更高，但柴油引擎比傳統(tǒng)汽油引擎的燃油經濟性要高出25%。

　　各大廠商出奇招發(fā)展柴油機

　　寶馬將率先在美國50個州出售柴油車。從今年10月開始，寶馬將在美國市場上投放X5和3系轎車的柴油引擎版本。不過，寶馬預計，在未來5年內，柴油車的比重將不會占到整個市場的10%。

　　謳歌將于2010年出售他們的柴油TSX，同年日產將帶來重新設計過后的柴油Maxima。

　　今年晚些時候，大眾將在美國發(fā)布Jetta運動款和轎車款的柴油版本，消費者于6月1日就可去大眾經銷商處試駕并下訂單了。

　　梅塞德斯·奔馳在紐約車展上展出了“Bluetec”技術，并舉行了一場名為“House of Bluetec”藍調音樂會，隆重推介其2009年車型“GL級”、“R級”、“M級”中配備有“BLUETEC”的柴油發(fā)動機車。BLUETEC為采用尿素SCR(選擇性還原催化劑)的尾氣處理系統(tǒng)，符合美國尾氣排放規(guī)定“Tire2Bin5”。其實，奔馳BLUETEC技術已于2006年10月配備在“E320 BLUETEC”上，并一直在美國市場銷售。據透露，目前美國市場上奔馳各種車型的柴油車比例分別為：E級13%、R級12%、GL級23%、ML級24%。

　　克萊斯勒早就在其旗下品牌JEEP的大切諾基中增加了柴油引擎版本，柴油版大切比汽油版節(jié)油30%，且二氧化碳排放量減少20%，但其高昂的售價讓消費者望而卻步。所以，盡管去年克萊斯勒將柴油版本大切的價格下調了1000美元，但仍然鮮有人問津——其價格還是高出汽油版1010~3265美元。

　　豐田一直執(zhí)著于混合動力技術，但豐田表示，2010年他們也會推出一些柴油版的大卡車。

　　通用汽車一直對柴油機技術則持謹慎觀望態(tài)度，但自從通用研發(fā)出柴油皮卡和貨車后，他們就開始對柴油車熱衷起來。通用表示，他們將投入6900萬用于柴油機技術的研發(fā)。

　　飛行汽車亮相

　　是的，我們之前為讀者介紹過飛行汽車。在本屆紐約車展上，Milner汽車帶來了他們的AirCar飛行汽車。這輛AirCar車體總重815公斤左右，是一款可兼容電能混合動力驅動和飛行模式的雙能車型，利用可折疊的機翼收放功能便可完成空中和陸地兩種行進方式的轉換。

　　據悉，在飛行模式時，AirCar的車后雙發(fā)引擎可以產生300馬力的動力，在理論上能夠支持該“飛車”以每小時320公里的速度完成1600公里的巡航。陸地模式時，ElectriCar的行進功率只有40馬力，但輕量化的車身設計使其最高時速可達136公里/小時。據介紹，這輛車有可能會量產，而最終售價將在45萬美元左右——這注定還是富人的游戲機。（陳鑫欣）