“一次加滿燃料可以行駛483公里，0—100公里/小時(shí)加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氫氣；它排放的不是二氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化物，而只有水蒸氣；它的�?qū)動(dòng)系統(tǒng)不是柴油機(jī)、汽油機(jī)，也不是傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)機(jī)，而是輪轂電機(jī)；它不像傳統(tǒng)汽車那樣采取機(jī)械式操控，而是代之以先進(jìn)的線傳操控，幾乎所有的控制組件都安裝在11英寸厚的‘滑板’底盤上，因此，它的外殼可以方便地拆卸�！边@個(gè)離經(jīng)叛道的“新家伙”，就是前不久在北美車展上亮相的通用燃料電池概念車Sequel——傳統(tǒng)轎車的“終結(jié)者”。

　　Sequel的誕生，為全世界的汽車產(chǎn)業(yè)拉開了新能源車的戰(zhàn)幕。在能源緊缺、環(huán)保告急的雙重逼宮下，“重新發(fā)明汽車”已成為所有汽車巨頭不可回避的重要課題。

　　現(xiàn)象：科技進(jìn)步各大車展成“新能源汽車競(jìng)技場(chǎng)”

　　近年來，無論是法蘭克福車展、東京車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展、紐約車展，還是國內(nèi)的上海車展、廣州車展、北京車展，都將展會(huì)的主題不約而同地定為“環(huán)�！焙汀肮�(jié)能”。同時(shí)，為配合這一主題，一方面，跨國車企的展臺(tái)均采用“綠色”“白色”等最為清純的色調(diào)進(jìn)行鋪陳，表達(dá)各自對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)極具意義的理念支持；另一方面，各大巨頭紛紛展示出各自研發(fā)的最新動(dòng)力技術(shù)，強(qiáng)推新能源車型，力求印證研發(fā)實(shí)力，爭(zhēng)當(dāng)環(huán)保先鋒。

　　在這個(gè)“環(huán)保競(jìng)技場(chǎng)”上，包括通用、奔馳、大眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁不讓地扮演了新能源車的主角。以剛剛閉幕的北美車展為例，根據(jù)主辦方提供的資料，在600余輛參展汽車中，全球首推的新能源車型就占了百余款，大量混合動(dòng)力車、氫燃料車、電池燃料車等新能源汽車和汽車節(jié)能新技術(shù)成為本屆車展的主旋律；而即將在下月登場(chǎng)的日內(nèi)瓦車展，更是將展會(huì)主題鎖定為 “天然氣能源的應(yīng)用”。與此同時(shí)，國內(nèi)的比亞迪、奇瑞、吉利、長安、哈飛等車企，也紛紛在各大國際車展上頻頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池車及混合動(dòng)力車，從而在這場(chǎng)新能源的競(jìng)技中，取得了不可估量的首發(fā)權(quán)。縱觀全球汽車業(yè)，新能源車勁吹的“綠色風(fēng)”已成為汽車未來發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

　　背景：環(huán)�！氨茖m”汽車面臨“重新發(fā)明”

　　“到2010年，全球汽車能源消耗將增加70%。為了減少對(duì)石油等傳統(tǒng)能源的依賴，我們將加大在新能源汽車開發(fā)上的投入�！蓖ㄓ闷�車公司總裁瓦格納最近在接受記者采訪時(shí)表示。

　　全球自上個(gè)世紀(jì)70年代起就再也沒發(fā)現(xiàn)大的油田。以目前世界原油藏量計(jì)算，大概只能再開采20年，天然氣大概只能再開采30年，因此，高油價(jià)必定成為一種常態(tài)。另一方面，汽車的環(huán)保問題已成為眾矢之的。

　　印度尼西亞近期的研究報(bào)告指出，亞洲每年有53.7萬人死于空氣污染，其中，汽車尾氣排放是主要污染源。

　　而在國內(nèi)，2007年我國石油進(jìn)口量繼續(xù)居世界第二位，汽車排放污染問題日益突出，突破能源和環(huán)保的雙重瓶頸已刻不容緩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)日消費(fèi)原油630萬桶，汽油年產(chǎn)量中的85%被汽車消耗，未來7至10年內(nèi)將與美國目前日均消耗2000萬桶相當(dāng)。更為重要的是，環(huán)境污染問題已成為制約經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要因素，據(jù)對(duì)北京、上海等特大城市空氣污染的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，城市有害氣體排放中汽車尾氣的貢獻(xiàn)率高達(dá)75%。

　　汽車消費(fèi)的快速增長導(dǎo)致能源消耗加速、環(huán)保壓力不斷加大，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)專家預(yù)計(jì)，如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，兩者相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%�？梢�，新能源汽車的研發(fā)，將成為汽車巨頭在未來市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中克敵制勝的法寶。而并不遙遠(yuǎn)的“汽車重新發(fā)明”這一劃時(shí)代的革命，將為我們的汽車消費(fèi)和汽車生活帶來無限美好的憧憬和遐想。

　　記者手記：重構(gòu)汽車DNA

　　作為工業(yè)時(shí)代的科技結(jié)晶，在經(jīng)歷了百年輝煌之后，汽車正在面臨一場(chǎng)深刻的變革，它正越來越多地從后工業(yè)時(shí)代的能源、電子、信息科技中吸收新的元素，在經(jīng)歷改造、提升甚至是重構(gòu)之后，最終實(shí)現(xiàn)一次完美的蛻變。

　　“汽車將不再是一架復(fù)雜的鋼鐵機(jī)器，它越來越像一件有生命、有感知的IT產(chǎn)品；汽車將不再是一個(gè)與世隔絕的狹小空間，它是一個(gè)充滿樂趣、包容一切的生活場(chǎng)所。”這不是一種假想和比喻，而是一個(gè)正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。在過去的100年里，汽車的發(fā)展主要依賴于對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。毋庸諱言，盡管許多技術(shù)創(chuàng)新在本質(zhì)上都具有革命性，但汽車的最基本要素并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。所有的汽車都具有以下主要特點(diǎn)：由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)；使用石油燃料；由機(jī)械傳動(dòng)控制。

　　但今天，汽車給社會(huì)帶來的能源、環(huán)境、安全以及交通擁擠等方面的巨大壓力，勢(shì)必給生產(chǎn)商帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。然而，壓力不僅僅是羈絆，也往往是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力。當(dāng)我們面臨新世紀(jì)的科技爆發(fā)時(shí)，汽車的基本要素將有可能發(fā)生根本性的變革：新能源、高新材料、信息通訊系統(tǒng)、車輛電子控制與智能軟件以及新型驅(qū)動(dòng)，不同的關(guān)鍵技術(shù)正在匯聚成一場(chǎng)空前的技術(shù)革命。屆時(shí)，汽車構(gòu)成的DNA將會(huì)徹底改變。

　　正如一位專家所說：“人類自我的消耗把自己快逼到了絕路，汽車沒油燒的未來造就了汽車不燒油的預(yù)期�！薄爸匦掳l(fā)明汽車”正在成為國際汽車巨頭的新理念。(黃明君）