上周一，距離中國發(fā)布《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》之后的第三天，美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納隨即在北京宣布了通用在中國的新能源基礎研發(fā)戰(zhàn)略。

　　通用此舉與中國環(huán)保節(jié)能汽車的產業(yè)政策緊密相連。根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃，中國新能源汽車將堅持三方面的技術路線。一是開發(fā)和推進先進的內燃機燃燒混合動力，推動動力技術的轉型。同時對傳統(tǒng)技術要繼續(xù)提高，使傳統(tǒng)的發(fā)動機能夠有一個技術轉型的過程。二是要研發(fā)和應用氣體燃料、煤機燃料和生物燃料，研究燃料混合技術。同時又有步驟的推出基礎設施的轉型。三要開展燃料電池汽車和純電動汽車研發(fā)、示范和產業(yè)化。研究輸出功率的混合動力，促進新能源汽車的創(chuàng)新與重點的跨越。

　　目前，國內十家汽車企業(yè)已經(jīng)著手研發(fā)新能源汽車，其中包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等，但是由于新能源車研發(fā)成本高、前期投資較大等原因，基本都還沒有成熟的產品進入批量生產階段。

　　盡管中國沒有確定將采用哪種技術作為未來的環(huán)保節(jié)能汽車最終的技術方向，但世界汽車巨頭的目光已經(jīng)盯緊這一領域，從技術到產品，從概念車到量產車，展開了一場“未來之戰(zhàn)”。

　　●美國通用：占領技術制高點

　　通用以實際行動表明它在中國要占領技術制高點的決心。在瓦格納所宣布在中國的新能源基礎研發(fā)戰(zhàn)略中，通用汽車計劃在上海投資2.5億美元建設通用汽車中國園區(qū)。規(guī)劃中的園區(qū)第一階段的建設將于2008年底完工。作為通用汽車獨資企業(yè)的通用汽車前瞻技術科研中心將設在該園區(qū)內，主要針對汽車可替代能源、可替代能源推進系統(tǒng)以及可替代能源產業(yè)鏈能效三個領域開展基礎性研發(fā)的技術中心。

　　瓦格納本人在接受本報獨家采訪時強調，通用擁有環(huán)保節(jié)能技術的多樣化的解決方案，汽油和柴油發(fā)動機技術，轎車和卡車的混合動力技術，電氣化汽車技術，生物燃料汽車技術、燃料電池汽車技術等等。我們的技術是很全面的，全面覆蓋了各個領域。在各個不同的市場，我們都有合適的技術，滿足消費者以及政府的不同需要。此番話的背后含義是：無論中國選定什么技術，通用都能提供！

　　●德國大眾：借“奧運”突出“綠色”

　　就在今年4月的上海車展，大眾汽車將以Polo BlueMotion、途安EcoFuel、TSI發(fā)動機、TDI發(fā)動機和DSG變速箱等一系列節(jié)能環(huán)保的最新車型和技術，全面展示大眾汽車集團(中國)最新啟動的“動力總成戰(zhàn)略”的宏偉藍圖以及大眾汽車對“綠色奧運”和建設節(jié)約型社會的實際支持與承諾。

　　此次在上海展出的綠色環(huán)保技術及車型產品，充分體現(xiàn)了大眾汽車致力于成為中國最環(huán)保汽車企業(yè)的決心和實力。同時，大眾汽車希望通過這些產品與技術，傳達汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保領域實踐企業(yè)社會責任的理念，即：與某些昂貴的技術相比，大眾汽車希望自己所推出的節(jié)能環(huán)保技術，能夠在不增加消費者負擔的前提下，被大多數(shù)消費者所接受并實際應用。

　　根據(jù)大眾汽車集團(中國)“動力總成戰(zhàn)略”設定的目標：到2010年，上海大眾和一汽-大眾所生產的全系列車型的油耗和排放將平均降低20%以上。

　　●日本豐田：力推混合動力

　　相比通用的決心，豐田對環(huán)保節(jié)能汽車的未來已經(jīng)有了明確的方向，它認為混合動力是解決環(huán)境問題和能源問題的最重要的手段之一。在剛剛結束的中國環(huán)保汽車展上，豐田展示了1輛TOYOTA油電混合動力PRIUS普瑞斯、1輛LEXUS雷克薩斯LS600hL混合動力豪華轎車、以及1輛尚未進入中國的LEXUS雷克薩斯混合動力車GS450h的切面模型。豐田的混合動力技術部的松本真一主查在講話中提到，在近十年間，豐田和雷克薩斯品牌的混合動力車累計銷量超過100萬輛。今后，豐田還將不斷致力于推進混合動力系統(tǒng)技術的發(fā)展，豐田同樣秉持此理念，希望能為中國汽車社會的可持續(xù)發(fā)展獻言獻策。(吳毓）