6月11日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司召開2007年第一次臨時股東大會，審議通過了關于變更募集資金投資常州黃海實施中高檔客車、中巴車和BRT部件總成項目的議案。
2006年11月，經(jīng)證監(jiān)會核準，曙光汽車集團以非公開發(fā)行方式向九名特定投資者定向發(fā)行了6000萬股股份，募集資金凈額為32600萬元。2007年6月11日曙光汽車召開的臨時股東大會，議題就是討論將上述募集的資金中的19085萬元，變更為丹東黃海向常州黃海單方增資，由常州黃海實施中高檔客車、中巴客車和BRT部件總成項目。曙光集團表示，這是實現(xiàn)集團公司“十一五”期間收入過百億元目標的重要戰(zhàn)略舉措。
新增年銷售額20億元
新項目預計投資總額為6億元，其中建設投資約3.18億元，流動資金約2.82億元。其中，由丹東黃海以募集資金單方增資19085萬元，用于購買土地、部分設備，其余部分由常州黃海自籌解決。
項目實施后，常州黃海將具有年產(chǎn)中高檔大中型客車2000輛、中巴5000輛和BRT(快速公交系統(tǒng)客車)部件總成300臺份的生產(chǎn)能力，年新增銷售收入20.4億元，項目建設期為一年。
此次丹東黃海向常州黃海增資后，常州黃海的注冊資本為2.6085億元，其中丹東黃海以現(xiàn)金出資2.5085億元，占96.17%比例。
欲打造第一客車品牌
此次增資的背后，是黃海客車的豪華客車市場戰(zhàn)略的調(diào)整。
有著50多年歷史的黃海汽車曾是公交車市場上的龍頭老大，但曾一度陷入絕境，2002年11月，在遼寧省和丹東市兩級政府的主導下，曙光集團并購了黃海客廠，成立了“丹東黃海汽車有限公司”。此后，黃海汽車業(yè)績連年飄紅，特別是在2005年的北京奧運公交車招標項目中，黃海汽車一舉奪得1161輛客車整車、100輛客車底盤標底的北京建國史上客車采購第一大單，奠定了黃海客車在公交車市場上的老大地位。
黃�？蛙囲柟坦卉囀袌鳊堫^地位之后，一直希望在豪華客車領域一展拳腳，以圖在大客車的發(fā)展戰(zhàn)略之下，做到真正的第一客車品牌。
此時，擁有意大利依維柯汽車相關技術知識產(chǎn)權的常州長江客車無疑成為黃海最佳的戰(zhàn)略資源。常州長江客車的前身是常州依維柯，是常州長江客車集團與意大利依維柯公司合資組建的合營公司，其通過技術引進和嫁接式的技術改造，配備有完整的、國內(nèi)先進的工藝流水線和整車性能測試線。意大利依維柯為了抽身與上汽成立新的合資公司，2006年7月與長江客車解除了合作協(xié)議。
今年初，曙光汽車集團全資并購了常州長江客車制造有限公司，并更名為常州黃海。這也是本年度客車業(yè)內(nèi)最大的一樁并購案。(汪云青）
