今年以來，汽車行業(yè)一直有一股暗潮在涌動。一些合資汽車企業(yè)在運作幾年后，外資開始加強其在合資企業(yè)經(jīng)營層面的控制力，幾大品牌的一系列人事調(diào)整都朝著這個方向發(fā)展。據(jù)說在更深層面，這些巨頭正在游說相關(guān)管理部門，希望放開合資汽車企業(yè)中外雙方對等股權(quán)的限制。

　　現(xiàn)在很難簡單地用好或者壞來評價這種趨勢。從商業(yè)的角度看，一個企業(yè)控制并且運作自己擁有品牌的商業(yè)發(fā)展，追求商業(yè)利益的最大化，這無可厚非。但從民族利益以及整個國家汽車行業(yè)的整體來說，這樣的結(jié)果又是大家不愿意看到的。正因為如此，從去年起，合資汽車企業(yè)內(nèi)部能否發(fā)展自主品牌才成為業(yè)內(nèi)爭論的焦點。

　　其實，放眼國內(nèi)的合資企業(yè)，無一例外是靠引進、生產(chǎn)外資巨頭的品牌在生存、發(fā)展、創(chuàng)造商業(yè)價值，這恐怕也是當(dāng)初外資巨頭和中方合作伙伴的目的。因此，說合資企業(yè)發(fā)展自主品牌本來就是一個偽命題。之所以有這樣的爭論出現(xiàn)，更多的原因是在舉國重視自主品牌的前提下，合資企業(yè)中的中方股東表達出的一種期望。

　　一家國內(nèi)較大合資汽車企業(yè)的中方常務(wù)副總在一次接受采訪時，就很直白地表示，跨國公司設(shè)在中國的合資汽車企業(yè)，實際上只不過是其設(shè)在全球范圍內(nèi)的一個生產(chǎn)工廠而已。把發(fā)展自主品牌寄希望于這些生產(chǎn)工廠，顯然不是明智之舉。即便一些合資企業(yè)的外方股東號稱要支持合資企業(yè)發(fā)展自主品牌，那也是暫時的“權(quán)宜”之計。最起碼到目前為止，還沒有哪個合資汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)出掛著自主品牌標(biāo)識的汽車。

　　最近，世界飲料巨頭達能與其在國內(nèi)的合作伙伴娃哈哈公開“火拼”，成為國內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點。從法國達能進入中國后這幾年的戰(zhàn)略表現(xiàn)，以及其合作伙伴“娃哈哈”的苦惱，就明確地告訴我們，不要對跨國巨頭的“慈悲”之心抱有希望，一旦時機成熟或者政策允許，他們就會毫不客氣地把合作伙伴“滅掉”。

　　事實上，與跨國巨頭合資的過程就是“與狼共舞”的過程，國內(nèi)企業(yè)要做的就是在此過程中，通過“與狼分食”廣集糧草，然后用此“糧草”培養(yǎng)、壯大自主品牌，達到“與狼抗衡”的實力。(張利東)