目前，越來越多的車開始出現(xiàn)在大街小巷，同時(shí)，也有更多的新司機(jī)走上了開車上下班這條路。你或許曾經(jīng)聽到過怎樣省油的小竅門，或許你曾經(jīng)和老司機(jī)學(xué)過開車的小技巧，但是，直覺并不代表安全，很多人在開車時(shí)往往憑著自己的感覺來，其實(shí)這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，應(yīng)當(dāng)避免。下面列舉了八種開車時(shí)候靠錯(cuò)誤直覺操作的情況，希望能夠引起您的注意，給您的汽車生活帶來更多的精彩。

　　{1}加擋超車

　　駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

　　{2}轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。

　　{3}先踩離合器后剎車

　　對于開手動(dòng)擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。

　　{4}下坡空擋滑行

　　有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

　　{5}放空擋可以省油

　　化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會省油，放空擋反而費(fèi)油。

　　{6}磨合期車速越慢越好

　　磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000—3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000—2000轉(zhuǎn)之間。

　　{7}高擋位小油門比較省油

　　這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。

　　{8}汽車啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘

　　汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥�油到達(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5—8秒。時(shí)間過長，只會造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。