據(jù)中國之聲《央廣新聞》16時09分報道，最近一段時間，國內(nèi)汽車召回相對比較頻繁，從凱美瑞、蒙迪歐、天籟、雪佛萊、樂馳再到豪華車奔馳、陸虎都宣布實施汽車召回，有人懷疑汽車密集召回是不是意味著這些品牌的汽車存在著嚴重的質(zhì)量問題，不值得信任？國家質(zhì)監(jiān)總局，質(zhì)量管理司副司長惠博陽就車主普遍關(guān)心的問題，接受了中央臺記者汪群均的專訪。

　　中國之聲：最近缺陷汽車頻繁召回，到底是什么原因呢？

　　記者：其實大家都在問這個問題。惠博陽在回答我的問題的時候，他說目前汽車頻繁召回的原因有三個。第一是管理部門對汽車企業(yè)相關(guān)的管理制度更加嚴厲。第二，消費者的維權(quán)意識更加強烈，他們在發(fā)現(xiàn)問題的時候會及時的把問題投訴到相關(guān)的部門。另外一個原因也算是汽車的銷售企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)他們對于這種缺陷產(chǎn)品的監(jiān)督調(diào)查的負責任的態(tài)度也增加了目前汽車召回增多的案例。他們會主動的召回有問題，出現(xiàn)缺陷的產(chǎn)品。

　　中國之聲：汽車密集召回是否意味著汽車質(zhì)量出現(xiàn)了問題，不值得信任了呢？

　　記者：惠博陽說發(fā)現(xiàn)問題進行召回，在統(tǒng)計規(guī)律上，并不能說明這段時間整個汽車的質(zhì)量發(fā)生了問題。有可能暴露的問題是集中在這段時間。缺陷產(chǎn)品召回的特點在于這個汽車產(chǎn)品出現(xiàn)批量的安全隱患，而出現(xiàn)批量安全隱患的前提是或多或少的要運行一段時間才能把問題體現(xiàn)出來。問題集中出來之后才去召回這個汽車。其實現(xiàn)在我國實行汽車缺陷產(chǎn)品的召回制度還不到五年，這項制度的實施需要逐步的完善和發(fā)展。逐步的被社會和企業(yè)接受�，F(xiàn)在汽車召回案例的增多恰恰證明了我國汽車召回制度工作的力度在不斷的加強，國內(nèi)的汽車生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)自動的維護消費者權(quán)益的意識在不斷加強。有一個數(shù)字可以給大家介紹一下，從去年下半年到今年上半年企業(yè)自主召回的，相對于我國的1.69億汽車的保有量來說，2008年我國共召回的汽車次數(shù)是47次，召回的涉及車輛是53萬輛，這個數(shù)字和美國相比，是遠遠小于美國的。美國去年召回的次數(shù)達到778件，涉及的車輛達到2220萬輛。足以說明我們現(xiàn)在的召回是不夠的，并不是一召回就說明汽車質(zhì)量有問題了。而是說明現(xiàn)在汽車的整體質(zhì)量在慢慢的上升，我們的制度在慢慢的完善，也促進汽車企業(yè)在質(zhì)量問題上更加的有責任心。

　　中國之聲：謝謝你帶來的報道。