根據(jù)陸續(xù)披露的新能源汽車私人補(bǔ)貼細(xì)則，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《細(xì)則》顯然更傾向于扶持純電動(dòng)汽車，降低了對(duì)于混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼力度。而有媒體就此稱，混合動(dòng)力或?qū)⒃狻疤蕴�。”�?shí)際上，雖然根據(jù)目前披露的部分《細(xì)則》內(nèi)容，純電動(dòng)車被確定為主要的新能源車發(fā)展路徑，但混合動(dòng)力車具有的提升傳統(tǒng)動(dòng)力的節(jié)油技術(shù)也同樣被主管部門認(rèn)可。一些車企高層表示，由于純電動(dòng)車技術(shù)不夠成熟，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日，高額補(bǔ)貼可以引導(dǎo)汽車企業(yè)的發(fā)展方向，但車企離受惠還有一段距離。相反，雖然國家對(duì)混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼沒有想象的高，但混合動(dòng)力技術(shù)成熟的汽車企業(yè)在眼下可以直接受益。

　　在等待新能源汽車私人補(bǔ)貼細(xì)則正式版本面世之前，其部分細(xì)節(jié)正陸續(xù)被披露。

　　根據(jù)最新的消息，重慶、北京、上海、深圳和武漢五個(gè)城市，將成為首批適用“政府補(bǔ)貼私人消費(fèi)者購買新能源車”政策的城市，補(bǔ)貼金額從3000元至6萬元不等。

　　據(jù)一位接近國家發(fā)改委高層的人士介紹，在首批試點(diǎn)補(bǔ)貼的五城市中，三種新能源車型可以獲得三個(gè)類別的補(bǔ)貼，一類是排量在1.6L以下，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動(dòng)力車，可獲得3000元補(bǔ)貼；第二類是插入式混合動(dòng)力車，根據(jù)電池容量不同，可獲4000元到5萬元不等補(bǔ)貼；第三類是純電動(dòng)汽車，最高可獲得6萬元補(bǔ)貼。

　　根據(jù)補(bǔ)貼數(shù)額，可以看出國家有更重視純電動(dòng)汽車發(fā)展傾向，然后汽車企業(yè)卻對(duì)此有另一番解讀。

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)用使混合動(dòng)力進(jìn)入尋常百姓家

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波向記者介紹，雖然他們已經(jīng)有一款純電動(dòng)車上了工信部的生產(chǎn)目錄，但要真正實(shí)現(xiàn)投放市場(chǎng)，還需要充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的配合。電動(dòng)車生產(chǎn)出來后，將先在蕪湖的新能源基地試運(yùn)行，或者提供給本地的出租車公司，但目前充電設(shè)施仍是推廣電動(dòng)車的最大障礙。相比而言，他認(rèn)為，有著成本優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力車，再加上現(xiàn)在獲得的國家補(bǔ)貼，對(duì)于市場(chǎng)來說，接受度更高，產(chǎn)業(yè)化的步伐可以更快。

　　奇瑞混合動(dòng)力BSG車型的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低。據(jù)介紹，以奇瑞A5為例，非混合動(dòng)力的A5 1.6L實(shí)力型售價(jià)為5.58萬元，添加這套BSG系統(tǒng)后的售價(jià)為7.48萬元。之前當(dāng)?shù)卣�府已�?jīng)向購買A5混合動(dòng)力車的消費(fèi)者提供了4000元的優(yōu)惠，再加上國家將給予的3000元補(bǔ)貼，優(yōu)惠的力度還是不錯(cuò)的。因此，金弋波認(rèn)為，對(duì)消費(fèi)者來說，他們更關(guān)注的是購買成本，同時(shí)，隨著混合動(dòng)力越來越多的進(jìn)入家庭，他們能看到實(shí)實(shí)在在的節(jié)油效果，口碑相傳，也能促進(jìn)混合動(dòng)力車型的進(jìn)一步普及。

　　“我得到的消息是，在國家對(duì)私人用戶的新能源車補(bǔ)貼中，對(duì)購買裝配有怠速起停裝置車型的私人用戶將給予3000元的補(bǔ)貼。”一家外資品牌的高層透露說。這家外資公司把怠速起停稱為“弱混”，而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，加裝這套裝置后，節(jié)油率在10%左右。

　　可以預(yù)見的是，在政策的推動(dòng)下，混合動(dòng)力車型的銷售將上一個(gè)新的臺(tái)階。據(jù)美國環(huán)球通視有限公司駐上海的分析師段武城預(yù)測(cè)，補(bǔ)貼政策將會(huì)刺激2010年和2011年的混合動(dòng)力車 銷量，有望能分別達(dá)到40,000和300,000臺(tái)，去年的數(shù)字為5,000臺(tái)。

　　作為混合動(dòng)力技術(shù)最為領(lǐng)先的自主品牌長安汽車已經(jīng)在去年實(shí)現(xiàn)杰勛混合動(dòng)力汽車的量產(chǎn)。近日，長安汽車副總裁朱華榮向上海證券報(bào)表示，隨著國家補(bǔ)貼的到位，到2012年，長安的新能源車的銷售比例將占到總銷售量的10%。

　　雖然從中國新能源汽車的補(bǔ)貼政策來看，對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度更大，但是圍繞混合動(dòng)力和電動(dòng)車誰能更先產(chǎn)業(yè)化，一直是業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

　　愛建證券汽車行業(yè)分析師褚艷輝對(duì)記者表示，目前市場(chǎng)上燃油車成本固然相對(duì)較低，但僅從插電式電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車比較而言，由于全新技術(shù)的使用，純電動(dòng)汽車成本確實(shí)居高不下，非一般消費(fèi)者所能承受。

　　事實(shí)上，國內(nèi)對(duì)所謂新能源車的爭(zhēng)論愈演愈烈，人們更加關(guān)注能源產(chǎn)生的全過程。一家外資車企的高層告訴記者，一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)生命周期中排放的二氧化碳與一款同等功率的電動(dòng)車耗電所產(chǎn)生的二氧化碳大體相當(dāng)。就目前電動(dòng)車的技術(shù)水平來看，也同樣不可避免地帶來排放問題。

　　混動(dòng)車企搶先布局二、三線城市

　　雖然新能源補(bǔ)貼的細(xì)則何時(shí)出臺(tái)仍然撲朔迷離，但已推出混合動(dòng)力車型的汽車制造商們已經(jīng)開始提前布局，他們的眼光甚至轉(zhuǎn)向了中國最有潛力、最廣大的二、三線市場(chǎng)。

　　廣州豐田這次又拔得頭籌。就在上周，廣汽豐田“凱美瑞全國巡展”在湖南株洲啟動(dòng)，這場(chǎng)耗資巨大歷時(shí)數(shù)年的巡展活動(dòng)，范圍將覆蓋全國各主要二、三線城市。作為2010年4月最新上市的凱美瑞混合動(dòng)力車也將藉此作進(jìn)一步的宣傳普及工作。

　　豐田規(guī)劃營銷部有關(guān)人員透露，目前關(guān)于凱美瑞混合動(dòng)力車在各城市銷售許可的申請(qǐng)正進(jìn)行中，目前已經(jīng)獲得11個(gè)省和9個(gè)市的銷售許可。并表示目前雖然業(yè)界對(duì)新能源、混合動(dòng)力等車型競(jìng)相研發(fā)，熱情高漲，然而很多消費(fèi)者卻因?yàn)閷?duì)技術(shù)的不了解，出現(xiàn)廠家熱、車主冷的狀況，這種現(xiàn)象在二、三線城市尤為突出。

　　該人員表示，凱美瑞在二、三線城市巡展，不僅有助于品牌空間延伸，更是在二、三線城市占領(lǐng)了新能源車型宣傳示范的先機(jī)。在國家補(bǔ)貼新能源車型的大政策背景下，為凱美瑞混合動(dòng)力在二、三線城市的推廣銷售“埋下伏筆”。

　　與此同時(shí)，2010年長安汽車也計(jì)劃送混合動(dòng)力“微車下鄉(xiāng)”，首款面向農(nóng)村市場(chǎng)的混合動(dòng)力微車將于今年9月上市，將獲得更廣大的農(nóng)村市場(chǎng)份額。據(jù)長安汽車市場(chǎng)部部長王俊透露，該車價(jià)格與普通微車差不多。今年下半年將實(shí)現(xiàn)長安主力微車車型的混合動(dòng)力車型下線；2012年之前將實(shí)現(xiàn)旗下全系微車車型的混合。(記者 宦璐)