“別看某些車型銷量很好，其實它們所存在的庫存壓力更大，如某個日系的品牌車，月銷量達到200多輛，但是到了月底，它們的庫存還有400輛左右。這樣的庫存壓力不是每一個經(jīng)銷商都能承受的�！逼�車專業(yè)人士對于五月份的汽車市場庫存壓力感到擔憂。這位人士表示，在面臨銷售淡季的情況下，車市的降價潮已慢慢出現(xiàn)，而且最高降價優(yōu)惠高達5萬元。

　　現(xiàn)狀：促銷活動頻頻出現(xiàn)

　　面對庫存壓力的增大，5月份以來，各汽車經(jīng)銷商的促銷活動是頻頻出現(xiàn)。而且各種吸引眼球的形形色色的活動中，最吸引消費者的莫過于汽車降價。

　　記者近日在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，除了部分新上市的車型之外，很多車型均有不同程度的降價。比如中高級車的一汽馬自達6，近期就降價3萬元。有汽車專業(yè)人士指出，馬自達6近幾年來一直沒有做過這么大的優(yōu)惠，因此說，這樣的降價促銷確是為數(shù)不多。

　　與此同時，一汽豐田旗下車型卡羅拉優(yōu)惠1萬元，銳志優(yōu)惠1.7萬元，新皇冠優(yōu)惠2.3萬元，RAV4送交強險。面對一汽豐田推出的優(yōu)惠，有汽車專業(yè)人士評價認為“5月份或?qū)⑼钢б黄�豐田的優(yōu)惠力度。但是隨著新皇冠車型的走俏，銷量的升高，商家也有縮小優(yōu)惠幅度的可能�！彪m然如此，但是從商家的降價力度來看，仍然能看出商家意在出貨。

　　除了一汽豐田這樣的大品牌降價外，東風日產(chǎn)近日也推出了周年紀念版的天籟，該車型分為2.0L和2.5L，該車型在原有車型的基礎(chǔ)加裝了多項配備，但是價格上卻比原車型優(yōu)惠過萬元。另外，上汽的名爵和榮威旗下有個別中高級車型的優(yōu)惠幅度達到了5萬元。

　　對于眾多品牌降價促銷，有知情人士表示，這其中也有廠家的大力支持，如果廠家不支持降價，經(jīng)銷商在放盡手中的優(yōu)惠后，就無利可賺了，因此說，降價促銷背后不但廠家在大力支持，這或許也是由于廠家產(chǎn)能過大，需要經(jīng)銷商盡快消化現(xiàn)有庫存，才可以達到其廠家對今年汽車銷量的預(yù)期。

　　車商：庫存壓力大 降價促銷

　　面對著各個品牌的汽車降價促銷的市場現(xiàn)狀，有車商坦言確是受到廠家、庫存兩方面的壓力。而據(jù)了解，目前東莞的汽車市場上，銷量較好的車型，無論是一些新上市以及近幾年來相對熱銷的車型，接近八成以上的品牌車型均出現(xiàn)了不同程度的庫存壓力。

　　據(jù)在汽車行業(yè)工作了十年的楊先生表示，無論是合資品牌還是自主品牌，庫存都存在著很大的壓力。他解釋，由于去年的市場表現(xiàn)很好，廠家加大了今年的產(chǎn)能，而經(jīng)銷商所訂的年任務(wù)相比去年來說又大，但是今年的市場前景并沒有達到廠家以及商家的預(yù)期。因此，在前四個月銷量不理想的情況下，庫存壓力自然就會增大。

　　據(jù)某車商透露，合資品牌銷量與庫存的比例達到了1:1.5~1:2左右，而自主品牌的庫存壓力最大，銷量和庫存的比例甚至達到了1:2~1：3。

　　近期，只要消費者到如南城莞太路、寮步汽車城等車商聚集地就可以看到，眾多新車停滿了各家4S的門口。對此有4S店的負責人表示，廠家產(chǎn)能過大，也沒有對車商調(diào)整銷售任務(wù)，從而使得總量過多。如果車商要想完成任務(wù)，就需要想辦法從競爭對手搶市場，在知根知底的情況下，價格戰(zhàn)將成為車商最后較量的重要手段。

　　有車商給記者算了一筆賬，如果說一家車商庫存有100輛車，而每一臺車的價格約在8萬元，那么整個庫存就占了800萬元的資金�！斑@只是一種保守算法，很多車商的庫存資金基本上都在1000萬元以上，這對于以貸款來維持資金運轉(zhuǎn)的經(jīng)銷商來說，無疑是有著重大壓力的，因為當庫存壓力的資金超過三個月后，經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)系數(shù)就小，貸款的壓力則變大了。在這樣的情況下，經(jīng)銷商或會在不贏利的情況下降價促銷的可能性也很大”。

　　預(yù)測：競爭將更激烈

　　對于目前汽車市場的表現(xiàn)，有車商表示，現(xiàn)在大部分的車商降價，大多是探路，因為車商也要看市場的反應(yīng)。而消費者近一兩年以來，對于車市的降價已經(jīng)相當?shù)睦硇�。因此說，車商這個月里發(fā)起的降價促銷，無疑是對市場的一個探試。

　　“其實除了車商降價外，一些廠家也開始有了下探性的降價。比如一汽馬自達就宣布降價3萬元。這樣的降價對于車商或是消費者來說都是利好的”。有汽車專業(yè)人士表示。

　　對于已經(jīng)進入5月份的車市，車商們也憂心如焚，本應(yīng)是汽車的銷量旺季，但是1月~4月份的銷量卻并不理想，無論是廠家或是車商，都不愿意將上半年的任務(wù)拖到下半年去。因此說，未來的這兩三個月里，整個車市的促銷力度將會加大，而且車市的競爭也將會越來越大。