在節(jié)能減排的大背景下，中國(guó)新能源汽車將迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。5月5日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知，“要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺(tái)具體的實(shí)施細(xì)則”。昨日，記者獲悉，新能源汽車補(bǔ)貼政策正在討論中，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委仍需確定最終補(bǔ)貼方案。其中，為引導(dǎo)電動(dòng)車的持續(xù)消費(fèi)，新能源汽車補(bǔ)貼可能不會(huì)直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者，而是轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼汽車企業(yè)。

　　昨日，多位汽車企業(yè)高層及參與政策制訂者表示，5月底出臺(tái)新能源汽車實(shí)施細(xì)則已是板上釘釘?shù)氖�。該�?xì)則原計(jì)劃3月出臺(tái)，但因無(wú)法平衡各方利益，故遲遲沒(méi)有最終敲定。其中最關(guān)鍵的在于如何界定各類新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、如何向私人購(gòu)車者提供補(bǔ)貼。

　　據(jù)了解，即將出臺(tái)的細(xì)則將確定新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照節(jié)能大小給予不同程度的補(bǔ)貼，節(jié)能最高的純電動(dòng)車補(bǔ)貼額度最高，節(jié)油率40%以上的混合動(dòng)力汽車次之，弱混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼額度更低。

　　在談及私人購(gòu)車補(bǔ)貼形式時(shí)，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明表示，為引導(dǎo)電動(dòng)車的持續(xù)消費(fèi)，將不會(huì)直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者。而是將補(bǔ)貼款直接下發(fā)給新能源汽車租憑企業(yè)。據(jù)參與政策制訂者透露，由于電動(dòng)車技術(shù)并不成熟，主管部門擔(dān)心需要返修率高。如果直接補(bǔ)貼私人購(gòu)車者，一旦質(zhì)量不穩(wěn)定，私人購(gòu)車可能減少甚至不使用純電動(dòng)汽車，反而不利于推廣純電動(dòng)汽車。如果采取租賃方式，私人消費(fèi)者不用為車輛質(zhì)量煩惱。

　　多家汽車企業(yè)高層則表示，希望直接從事純電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)。徐長(zhǎng)明指出，如果產(chǎn)權(quán)仍留在車企，那么汽車企業(yè)的責(zé)任感會(huì)更強(qiáng)，且補(bǔ)貼資金也直接劃撥給企業(yè)，有利于企業(yè)加大新能源汽車投入力度。

　　知情人士透露，即使出臺(tái)購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將與公務(wù)車的相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相近�？萍疾繃�(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健對(duì)外表示，目前我國(guó)對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購(gòu)買和使用純電動(dòng)車給予最高6萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，對(duì)于節(jié)油率40%以上的混合動(dòng)力車給予最高5萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼。

　　商機(jī)在前，各大整車企業(yè)加快推出新能源汽車步伐。在一路快跑的比亞迪汽車、上汽集團(tuán)推出新能源汽車時(shí)，剛在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的江淮汽車集團(tuán)也跨出關(guān)鍵一步。近日，江淮汽車推出了增程型插電式混合動(dòng)力和悅轎車，最高車速能達(dá)到每小時(shí)120公里，最大爬坡度大于30度；如果純電力行駛，可駛里程超過(guò)50公里。江淮汽車集團(tuán)旗下的安凱客車則明確將新能源客車作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。

　　跨國(guó)汽車零部件企業(yè)也加大對(duì)新能源汽車的關(guān)注力度。麥格納中國(guó)副總裁孫星原表示，希望參與中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作中，目前正和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)TOP10委員會(huì)、中國(guó)汽車研究中心接觸。因?yàn)辂湼窦{已參與了北美電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，特別是電池標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)博世集團(tuán)則更早布局新能源汽車市場(chǎng)，目前已經(jīng)在中國(guó)成立了電動(dòng)汽車研發(fā)中心。博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人瑞世軻表示，博世集團(tuán)的混合動(dòng)力技術(shù)將于2010年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車也將成為博世集團(tuán)在華的主要任務(wù)之一。目前，博世集團(tuán)和上汽集團(tuán)的合資企業(yè)聯(lián)合汽車電子有限公司已有約35名工程師從事電力驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力業(yè)務(wù)工作，未來(lái)將增至100人。

　　隨著新能源汽車實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)空間慢慢打開(kāi)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組副組長(zhǎng)張進(jìn)華表示，預(yù)計(jì)2015年后，中國(guó)將真正進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)化階段。(吳瓊)