即將出臺的私人用新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)將與公務(wù)車的相關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)相差不大。

　　5月3日，科技部國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健出席上海世博會摩納哥國家館舉行的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)力峰會時，向早報記者透露了上述信息。他表示，新能源汽車補貼政策正由國家財政部主導(dǎo)制定，仍在征詢科技部等相關(guān)部委的過程中。

　　據(jù)悉，目前國家對公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用純電動車最多給予6萬元/輛的補貼，節(jié)油率在40%以上的混合動力車可獲5萬元/輛的補貼。

　　5月3日的峰會上公布的一份名為《低碳技術(shù)市場化之路：電動汽車》的報告顯示，電動汽車將是中國汽車業(yè)實現(xiàn)彎道超車的突破口。甄子健指出，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，中國發(fā)展電動車的基礎(chǔ)和發(fā)展階段都與國外一致，因此國家支持電動車的發(fā)展。而在剛結(jié)束的北京車展上，新能源車的參展數(shù)量達到了95輛，其中絕大部分是電動車。

　　被稱為“全球電動車之父”的中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉在峰會上指出，樂觀估計，到2015年電動車將在全球汽車保有量中占15%，即使悲觀估計也將達4%～5%。

　　不過，陳清泉指出，中國電動車實現(xiàn)大規(guī)模推廣還存在產(chǎn)業(yè)瓶頸、基礎(chǔ)設(shè)施滯后以及價格過高等障礙。

　　車企代表則希望政府能盡快出臺補貼政策。“如果政府能補貼，再通過電池租借的方法，電動車的成本將不會高于汽油車，我們現(xiàn)在迫切期待私人用新能源車補貼政策盡快出臺。”江淮汽車相關(guān)負責(zé)人在北京車展上向記者表示。據(jù)悉，由于沒有補貼政策，電動車難以大范圍推廣，目前車企雖然推出了電動車，但都沒有對個人銷售，靜待政策出臺，再蜂擁上市。

　　據(jù)介紹，摩納哥為了鼓勵公民購買電動車，目前對于純電動車給予最高9000歐元/輛的補貼，購買混合動力車給予最高3000歐元/輛的補貼，還可免新車注冊費。此外，摩納哥政府還修建了免費的充電站。 （錢嬋娟）