中新網(wǎng)4月28日電 題：北京車展定位亟需厘清：不能僅僅是賣場

    李建宗

　　北京車展目前已經(jīng)進入公眾開放日，每天有幾萬觀眾涌入北京國際展覽館中游覽。未能親臨現(xiàn)場的普通民眾，也從電視、紙媒和網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的報道中感受到了這個國內(nèi)第一大車展的火爆人氣。不過，在熙攘喧囂中，“豪車”、“神秘富人”、“美女”等充滿噱頭的字眼卻儼然壓倒了車展主題“暢想綠色未來”，成為人們關(guān)注的焦點。北京車展似乎成為了一個人聲鼎沸的大型“農(nóng)貿(mào)市場”，汽車像蔬果肉蛋一樣被觀望和購買，車模像“豆腐西施”一樣被人們覬覦議論。至于車展本身所具有的風(fēng)向標意義、它對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的預(yù)示則被絕大多數(shù)的人所忽略——身處熱鬧的“農(nóng)貿(mào)市場”中，誰會去想未來的土豆是什么樣？

　　這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，固然有中國的汽車文化尚未養(yǎng)成、多數(shù)國人去車展圖的是看熱鬧等原因，但最為重要、也最不容忽視的原因是——北京車展的定位仍然不夠清晰。

　　一個車展若想長久發(fā)展，并在全球范圍內(nèi)確立自己的風(fēng)格，成為標桿車展之一，毫無疑問需要一個獨樹一幟的、清晰的定位。縱觀世界五大A級車展：法蘭克福車展、巴黎國際汽車展、北美車展、日內(nèi)瓦車展和日本東京車展，無一例外都有自己清晰的定位。例如，法蘭克福車展素有“歐洲主場”之稱，定位于展示歐洲汽車工業(yè)的發(fā)展水平，技術(shù)競技氛圍最濃郁，也最受歐洲汽車廠商重視；巴黎車展以商業(yè)意味和法國汽車“主場”聞名；而日內(nèi)瓦車展則堪稱“國際汽車潮流風(fēng)向標”，其區(qū)區(qū)7萬平米的展覽面積，歷來是豪華汽車廠商的必爭之地。

　　反觀北京車展，盡管歷屆都制定了技術(shù)趨勢、綠色能源等相應(yīng)主題，但實際定位卻是一個含糊的“成為世界A級車展”，但到底是怎樣的A級車展，顯然仍未明晰。因此，盡管本屆車展借助中國剛剛成為“全球第一大汽車消費市場”的東風(fēng)，有來自全球16個國家和地區(qū)的2100家車企攜旗下多款車型亮相，頗有“萬國來朝”的氣象，但暴發(fā)戶、富二代、美女車模卻依然是車展的主調(diào)。

　　當定位缺失時，胡子眉毛一把抓顯然成為最好的選擇，這使得北京車展在追求規(guī)模上傾向性更為明顯。世界各大汽車廠商覬覦中國的巨大市場，自然樂意參展，但在技術(shù)競賽、概念展示等真正能體現(xiàn)車展含金量的方面顯然會做得很少，而是更熱衷于宣傳和促銷自己的新車，這也把北京車展變成了一個巨大的汽車賣場。

　　總之，目前的北京車展在成為全球汽車工業(yè)“精神領(lǐng)袖”的道路上依然有很長的路要走。如何厘清自己的定位，并在該領(lǐng)域做精做深，在世界范圍內(nèi)形成自己的品牌力和影響力，應(yīng)該是其未來需要努力的方向。否則，“北京車展”四字將難以避免在組辦方眼中是“車展”、在汽車商眼中是“賣場”、在媒體和觀眾眼中是“暴發(fā)戶和美女”這樣的尷尬。 （中新網(wǎng)汽車頻道）