行業(yè)專家賈新光認為，召回本是尋常事；對消費者而言是好事情，一些消費者認為召回就是這款車不可信，質(zhì)量不好，這是一種誤解。他認為，主動召回是企業(yè)負責任的表現(xiàn)，消費者大可不必為此感到過分擔憂。

　　豐田美國銷量慘跌

　　豐田正在為它曾經(jīng)的失誤付出代價。因為汽車存在自動加速等原因，豐田在全球大范圍召回超過850萬輛汽車，其中包括凱美瑞、RAV4等主力車型和雷克薩斯高端車型和普銳斯等代表其清潔能源技術的車型。豐田將為此付出銷量銳減和品牌形象損失等代價。

　　豐田的召回規(guī)模刷新了歷史記錄，也將公眾對召回的關注程度提到了歷史最高點。豐田召回的前前后后，甚至一些內(nèi)幕被見諸報端，這樣的情況顯然超出了豐田的預料，為了避免產(chǎn)生更多的負面影響，3月1日，豐田汽車公司社長豐田章男在結(jié)束美國的聽證會后直接飛抵北京，希望借這場臨時安排的說明會挽回豐田面臨的不利局面，重樹中國消費者對豐田的信心。

　　風波并沒有如豐田所愿迅速平息，媒體對豐田召回的持續(xù)大規(guī)模報道讓不少公眾了解“召回”一詞，甚至有位開豐田車的朋友在閑聊的時候都不無感慨地說道，一位鄰家少言寡語的老大媽都在好心提醒他豐田在召回了，要注意自己車輛的狀況。

　　統(tǒng)計報表更是讓豐田揪心：數(shù)據(jù)顯示，豐田今年1月份在美國市場輕型車銷售下降16%，共銷售9.9萬輛，幾年來首次低于月銷10萬輛。一直相比，美國1月份汽車市場總銷量是同比增長6%，銷售698990輛。而品牌受到的影響也顯現(xiàn)出來：美國二手車定價服務商Kelley Blue Book相關數(shù)據(jù)還顯示，近期豐田二手車價格下降3%。

　　豐田在其寄予厚望的中國市場上銷量也不容樂觀，自2月召回門事件影響擴大后，其在中國市場的銷量明顯受到影響。據(jù)其銷售店反映，來店客戶明顯減少，雖然2月車市整體下滑，但是豐田跌出中國銷量前十名品牌已經(jīng)是不爭的事實，豐田感受到多年未遇的寒意。

　　車界巨頭打堆召回

　　實際上，開年以來，并不是只有豐田再為召回這件事頭痛。標致雪鐵龍、本田、鈴木、三菱、日產(chǎn)、通用等車企都在二三月份進行了成規(guī)模的召回行動，召回行動的密集程度和規(guī)模遠遠高于往年的平均水平。

　　與豐田相比，這些車企要明顯好過的一點是它們都是主動召回，沒有受到公眾和媒體在道義上的譴責。而豐田則帶著故意隱瞞缺陷的嫌疑被人指責。當然，這些車企的召回規(guī)模也明顯比豐田老大哥更小。

　　在國內(nèi)汽車召回制度中，分為主動召回和被動召回。主動召回是指企業(yè)在發(fā)現(xiàn)車輛缺陷后主動實施召回，屬于積極的、體現(xiàn)企業(yè)社會責任的召回；被動召回則是指在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心得到市場和消費者的投訴后，強制企業(yè)被迫召回的行為。雖然目前并沒有被動召回并被罰款的案例，但是國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部認為，尚有部分車企確實存在召回不主動的行為。數(shù)據(jù)顯示，2009年，由缺陷產(chǎn)品管理中心缺陷調(diào)查引發(fā)而召回的車輛有32.89萬輛，占召回車輛總數(shù)的24.17%。

　　雖然看不出近期高頻率的汽車召回事件與豐田召回事件的直接關系，但是業(yè)內(nèi)人士普遍認為，豐田的“召回門”事件給業(yè)界一個警醒作用，讓大家更注意去糾正、彌補自己產(chǎn)品存在的問題。

　　廠商害怕消費者誤讀召回

　　“算了近期還是不說召回為妙�！币唤�期在國際上有召回舉動的企業(yè)負責人近期接受本報記者采訪時表示，雖然是主動召回，而且國內(nèi)車型不在召回之列，但是廠家還是希望媒體不要大篇幅報道該廠的召回事件。“消費者對召回很敏感，難免會影響到銷售和品牌形象。”

　　記者也經(jīng)常接到讀者電話，詢問被召回車輛是否值得信任和購買的問題，一些消費者有自己的推斷：“既然曝光的問題車輛都這么多，那么還不知道隱含了多少故障缺陷？”

　　一些與召回企業(yè)毫無關聯(lián)的自主品牌企業(yè)一聽到記者要采訪召回事件也避之不及，說現(xiàn)在敏感，確實不適合發(fā)表任何言論�！岸嗾f無益，怕引起不必要的誤解�！币蛔灾髌放菩侣劙l(fā)言人表示，豐田召回事件讓自主品牌更多地感受到了質(zhì)量的重要性，他說自主品牌相對于合資和國外品牌主動召回的積極性不高，這幾年的召回量也小，并不意味著質(zhì)量確實比合資和國外品牌好。

　　行業(yè)專家賈新光認為，召回本是尋常事；對消費者而言是好事情，一些消費者認為召回就是這款車不可信，質(zhì)量不好，這是一種誤解。09年，中國國內(nèi)汽車召回共計56次，涉及“問題車”135.5萬輛，比08年增加了不少。而美國更是在過去3年期間召回了2000萬輛左右。他認為，主動召回是企業(yè)負責任的表現(xiàn)，消費者大可不必為此感到過分擔憂。

　　近期國際國內(nèi)召回一覽表

　　●1月22日起，標致雪鐵龍(中國)汽車貿(mào)易有限公司，召回部分進口標致307CC、進口雪鐵龍C4 coupe和C5，預計車輛總數(shù)約263輛。此次召回原因是收音機控制軟件存在缺陷。

　　●2月1日，標致雪鐵龍集團宣布在歐洲范圍內(nèi)召回兩款近10萬輛汽車。標致雪鐵龍集團在一份公報說，這次召回屬“預防”措施。召回車輛主要涉及2005年2月至2009年8月間在捷克一家組裝廠出產(chǎn)的9.7萬輛標致107和雪鐵龍C1兩款車型汽車。據(jù)法國媒體報道，標致雪鐵龍集團在捷克的組裝廠系與日本豐田汽車公司合作開設。

　　●2月3日起，因為自動變速箱供油管存在電鍍處理不當?shù)那闆r，三菱汽車在中國對部分進口2009款和2010款格藍迪轎車實施召回檢修。涉及車輛為2009年6月11日至2009年8月6日期間生產(chǎn)的該款車型，共計96輛。

　　●2月，本田在美國、加拿大、日本等國家和地區(qū)召回43萬輛轎車，缺陷涉及氣囊，中國大陸車型不用召回。據(jù)了解，這次召回對象是在北美和日本等市場銷售的部分2001～2002年產(chǎn)車型，總量為437763輛，包括Accord(雅閣)、Civic(思域)、美版ODYSSEY(奧德賽)和CR-V等車型。

　　●3月1日，因轉(zhuǎn)向助力電動機存在缺陷，通用汽車(GM)宣布，將從美國、加拿大和墨西哥的市場上召回130萬輛小型汽車。通用汽車及其合資企業(yè)在中國銷售的全部車型不受這次召回的影響。

　　●3月2日，日產(chǎn)汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回539864輛汽車，以檢修問題零部件。其中日產(chǎn)將對2008至2010款的Titan皮卡、Quest迷你貨車、Armada和英菲尼迪QX56 SUV車型的剎車踏板插腳進行檢修。另外，日產(chǎn)還將對在2006年3月至2007年10月生產(chǎn)的Titan皮卡、Armada和英菲尼迪QX56 SUV車型、Frontier皮卡的燃油壓力表進行檢修。此次召回不涉及中國市場。

　　●3月3日，匈牙利鈴木汽車公司宣布，將召回2007年秋天至2008年春天在匈牙利生產(chǎn)的鈴木雨燕1.3升和1.5升車型中的部分車輛，涉及召回的汽車總數(shù)超過3.9萬輛，此前，在德國有6340輛匈牙利產(chǎn)鈴木雨燕因可能發(fā)生輸油管磨損而被召回。