近日，一份檢舉信在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。檢舉信稱，現(xiàn)任廣州市白云區(qū)審計(jì)局局長(zhǎng)駱志斌，在2005年5月(時(shí)任該區(qū)財(cái)政局副局長(zhǎng))前往番禺區(qū)國(guó)土局辦理購(gòu)房手續(xù)時(shí)，將所開(kāi)一輛公車(chē)遺失�；氐絾挝缓笏麉s表示，自己前往番禺系屬公干，所丟車(chē)輛隨即免予賠償。

　　陳年老賬被人翻出來(lái)說(shuō)，這事情有蹊蹺之處。不過(guò)，我不太關(guān)心這樁舊案的是非曲直。在這樁丟車(chē)風(fēng)波中，警方材料顯示車(chē)輛是在國(guó)土局門(mén)口丟的；而在相關(guān)處理材料上，這輛車(chē)卻神奇地變成前往國(guó)稅局公干了。要知道，并非所有公車(chē)私用行為都能找到這般鐵證，可是即便如此又如何？——上級(jí)部門(mén)不追究，圍觀群眾還不是干著急？

　　公車(chē)私用問(wèn)題難道眼下還少嗎？據(jù)新華社報(bào)道，這幾天正是各地學(xué)校開(kāi)學(xué)高峰，記者在南寧看到，用公車(chē)接送學(xué)生的現(xiàn)象較為普遍，其中不乏車(chē)身標(biāo)有“森林消防”“公安”等字樣的特種車(chē)。公車(chē)私用泛濫和公款報(bào)銷(xiāo)屢禁不絕的道理是一樣的，根源就在于制度不完善——相關(guān)監(jiān)督體系乏力，難免漏洞百出。

　　如何確保公車(chē)公用？不妨假設(shè)，倘若這輛車(chē)事前登記的是前往國(guó)稅局公干，結(jié)果卻在國(guó)土局丟了，那么不管當(dāng)事人有天大理由(除非他中途申請(qǐng))也只能當(dāng)做公車(chē)私用來(lái)處理，這事還用得著花費(fèi)力氣調(diào)查嗎？機(jī)關(guān)單位車(chē)輛外出都是有登記的，而我相信只要嚴(yán)防死守這一規(guī)定，便可在相當(dāng)程度上嚴(yán)格公車(chē)公用、遏制公車(chē)私用，完全不必等到相關(guān)制度都完善了才來(lái)解決此事。

　　可能有人會(huì)說(shuō)，車(chē)輛出入單也是可以篡改的。不妨再設(shè)想一下，假如公車(chē)行蹤都掌握在一個(gè)部門(mén)手里，而且每個(gè)地方都統(tǒng)一建立一套公車(chē)使用和監(jiān)控系統(tǒng)，那樣不就可以大大提高公車(chē)使用效率，從而減少公車(chē)私用的概率了嗎？

　　從技術(shù)層面講，這個(gè)辦法已可以做到。例如，瑞典財(cái)政部多年前就請(qǐng)專家設(shè)計(jì)了一套由電腦控制的“公務(wù)汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)”，在每輛公車(chē)上安裝計(jì)程器和代碼發(fā)射器。通過(guò)中央監(jiān)控臺(tái)，監(jiān)控人員一旦發(fā)現(xiàn)公務(wù)車(chē)駛向其他區(qū)域(比如娛樂(lè)場(chǎng)所)，便可對(duì)開(kāi)車(chē)者進(jìn)行詢問(wèn)。事后核實(shí)一旦有出入，還可據(jù)此對(duì)開(kāi)車(chē)者收費(fèi)或罰款。查了一下，國(guó)內(nèi)成都、西安等地也已在小范圍內(nèi)采取類(lèi)似措施來(lái)管理公車(chē)，效果還不錯(cuò)。

　　這種做法，看上去不過(guò)是給公車(chē)裝上GPS，像出租車(chē)那樣來(lái)管理公車(chē)。這套系統(tǒng)還可以和相關(guān)監(jiān)控資源有效銜接，在技術(shù)上難度不大。如果這套系統(tǒng)能夠得以推廣，就算管不住領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)，一般公務(wù)用車(chē)也不至于滿街亂跑。公車(chē)公用和公車(chē)私用問(wèn)題其實(shí)是一個(gè)硬幣的兩面，只要把公車(chē)嚴(yán)格限制于公家用途，公車(chē)私用的弊端自然有望迎刃而解。

　　當(dāng)然，這只是其中一個(gè)辦法。關(guān)鍵還是那句話，這要看相關(guān)部門(mén)有沒(méi)有決心遏制這一官場(chǎng)亂象。

　　本報(bào)特約評(píng)論員魏英杰