公交優(yōu)先，公交優(yōu)先，公交究竟怎樣優(yōu)先？記者昨日了解到，民盟江蘇省委在提交一份集體提案中，就給出了一個(gè)大膽的設(shè)想——不妨先停止私家車(chē)上牌一到兩年，同時(shí)實(shí)行滿(mǎn)載放行制度，只有社會(huì)車(chē)輛減少了，公交發(fā)展才能有保障。

　　居民公交出行率低緣于社會(huì)車(chē)輛太多

　　公共交通無(wú)疑是最環(huán)保的出行方式，公交優(yōu)先也被認(rèn)為是緩解城市擁堵的最有效的良藥。因此，這兩年江蘇已經(jīng)采取了不少優(yōu)先發(fā)展公交的措施，如多個(gè)城市上馬地鐵、輕軌，發(fā)展公交專(zhuān)用道，并有十個(gè)城市參加了全國(guó)“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。但在大力發(fā)展公交的同時(shí)，私家車(chē)的增加依然迅猛。以南京市為例，去年6月，南京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破了百萬(wàn)大關(guān)，其中汽車(chē)為60.15萬(wàn)輛，而私人轎車(chē)為31.16萬(wàn)輛，占到了一半。去年上半年的統(tǒng)計(jì)也顯示，南京市日均機(jī)動(dòng)車(chē)上牌量高達(dá)518輛。

　　在這個(gè)大背景下，民盟江蘇省委在這份《關(guān)于建設(shè)我省可持續(xù)發(fā)展生態(tài)公交體系的建議》中指出，江蘇公交可持續(xù)發(fā)展不但面臨諸如城市擁堵、能源緊張、環(huán)境破壞、耕地減少、人身安全、資源不公等世界性交通發(fā)展的共性問(wèn)題，而且還有一些江蘇特色的個(gè)性問(wèn)題，比如居民公交出行率遠(yuǎn)低于先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)，社會(huì)車(chē)輛太多嚴(yán)重影響公交發(fā)展等。

　　建議小車(chē)滿(mǎn)載放行 私車(chē)上牌要有計(jì)劃

　　要大力發(fā)展公共交通，讓市民少開(kāi)車(chē)、不開(kāi)車(chē)，民盟江蘇省委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，應(yīng)該降低社會(huì)車(chē)輛特別是私家車(chē)、公務(wù)車(chē)密度。一方面要按計(jì)劃按比例發(fā)展私家車(chē)，不妨先停止上牌照一兩年。另一方面，可以學(xué)習(xí)北京、上海經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行除公交車(chē)外的公私機(jī)動(dòng)車(chē)單、雙號(hào)輪流出行的制度。還可以實(shí)行滿(mǎn)載放行制度，一輛小汽車(chē)除了重要公務(wù)以外，其余一律乘坐3-4人以上方能放行。這樣，道路上的公私車(chē)輛少了，公交車(chē)也能跑得更快，更方便市民的出行。

　　公交本身也要完善 不妨多請(qǐng)些“市民規(guī)劃師”

　　日益增長(zhǎng)的公交需求與有限的公交供給是當(dāng)前公交發(fā)展的另一主要矛盾，為此，提案還建議，公交本身也要有意識(shí)地提高服務(wù)質(zhì)量，如采取增加熱線(xiàn)車(chē)輛、加大班次密度、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間、重拳打擊偷盜、整頓乘車(chē)秩序等系列措施，進(jìn)一步提高江蘇公交的整體形象。此外，提案還督促有關(guān)部門(mén)在完善公交體系規(guī)劃時(shí)，不妨借鑒常州、徐州聘請(qǐng)“市民規(guī)劃師”、組成民間規(guī)劃監(jiān)督隊(duì)伍的做法，在法律、公眾和輿論的支持下獨(dú)立行使監(jiān)督職能，改變公交規(guī)劃滯后于城市規(guī)劃的現(xiàn)狀。

　　民意調(diào)查 暫停上牌你怎么看

　　坐公交的好處以及大小道理眾所周知，可真要放棄私車(chē)出行，不少市民也表示了猶豫。昨日，記者就暫停私車(chē)上牌的話(huà)題隨機(jī)采訪(fǎng)了一些讀者，支持和反對(duì)的態(tài)度都很鮮明。

　　在新街口上班的張小姐：南京的道路現(xiàn)在越來(lái)越堵，以前只是早晚高峰的時(shí)候會(huì)堵車(chē)，現(xiàn)在有時(shí)才下午四點(diǎn)，公司樓下的道路上就排起了長(zhǎng)龍。每天全市幾百輛新車(chē)上牌，可道路就那么點(diǎn)容量，總有一天要飽和。暫停上牌，讓擁擠不堪的城市道路“喘口氣”，同時(shí)加快地鐵建設(shè)速度，改善公交出行環(huán)境，如果乘公共交通和坐小車(chē)一樣方便，市民自然會(huì)選擇公交。

　　市民劉先生：暫停上牌對(duì)于打算買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)不公平，憑什么前兩年敞開(kāi)上牌，到我這就一刀切不讓上了？我也想當(dāng)有車(chē)一族，而且現(xiàn)在國(guó)家也在大力發(fā)展汽車(chē)消費(fèi)，不讓買(mǎi)車(chē)不太可能。

　　還有些讀者表示：現(xiàn)在我們并沒(méi)有嚴(yán)格限制外地牌照的車(chē)輛通行，比如南京雖有某些路段外地車(chē)不能走，但影響不是很大。如果僅僅是江蘇暫停上牌，那么想買(mǎi)車(chē)的人就會(huì)涌到周邊省份上牌，道路交通擁堵的問(wèn)題并沒(méi)有得到根本改善，還會(huì)造成本地稅收的流失。相比之下，他們更贊同按車(chē)牌號(hào)停開(kāi)的做法。

　　接受采訪(fǎng)的讀者都一致認(rèn)為：在私車(chē)不斷增長(zhǎng)之時(shí)，如何有預(yù)見(jiàn)性地、更好地統(tǒng)籌城市交通，解決擁堵和污染“大城市病”，確實(shí)是一個(gè)值得政府研究的課題。