相對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，2009年，對(duì)于美國(guó)、歐洲、日本傳統(tǒng)三大汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，日子并不好過(guò)。除了歐洲各國(guó)由于政策的強(qiáng)力拉動(dòng)，度過(guò)了一個(gè)不錯(cuò)的暖冬外，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量創(chuàng)下了27年新低；日本全年新車(chē)銷(xiāo)售460多萬(wàn)輛，連續(xù)5年下降，自1978年以來(lái)首次跌破500萬(wàn)輛大關(guān)。

　　與全球其他市場(chǎng)的慘淡經(jīng)營(yíng)形成鮮明對(duì)比，作為外來(lái)投資者，眾多跨國(guó)汽車(chē)公司卻分享了強(qiáng)勁增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市紅利。全球幾大汽車(chē)巨頭在中國(guó)的盈利水平，都遠(yuǎn)高于全球平均水平，有的汽車(chē)巨頭甚至靠在中國(guó)市場(chǎng)的盈利來(lái)彌補(bǔ)其他市場(chǎng)的虧損。

　　美國(guó)：本土27年新低

　　在華銷(xiāo)量大漲

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全年新車(chē)銷(xiāo)量為1043萬(wàn)輛，與2008年同期對(duì)比下降21%，交出了27年來(lái)最差成績(jī)單，而人均購(gòu)買(mǎi)水平也創(chuàng)下了自1950年以來(lái)的最低紀(jì)錄。

　　去年，通用、克萊斯勒由于資不抵債，相繼申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，即使幸運(yùn)擺脫破產(chǎn)的福特，也是勉強(qiáng)經(jīng)營(yíng)。據(jù)了解，2009年，在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)一車(chē)企銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)〉迷鲩L(zhǎng)。破產(chǎn)重組后的通用汽車(chē)公司去年在美國(guó)的銷(xiāo)量只有208萬(wàn)輛，比上年整整少了90萬(wàn)輛，同比下降30.1%。通用汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量也出現(xiàn)下降。借助于通用汽車(chē)在中國(guó)兩家合資企業(yè)上海通用和上汽通用五菱的出色表現(xiàn)，去年通用汽車(chē)在華汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到182.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.9%，連續(xù)第5年位居在華跨國(guó)汽車(chē)公司銷(xiāo)量榜首。

　　另一家美國(guó)汽車(chē)巨頭福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也取得了不俗的業(yè)績(jī)。2009年，福特汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的44萬(wàn)輛，同比勁增44%。中國(guó)成為福特全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。福特在中國(guó)的乘用車(chē)合資企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)2009年銷(xiāo)量達(dá)到31萬(wàn)輛，增幅高達(dá)55%。

　　日本：本土冷市難擋

　　在華業(yè)績(jī)昂然

　　2009年，對(duì)于汽車(chē)制造大國(guó)日本來(lái)說(shuō)，也是在泥潭中掙扎。據(jù)報(bào)道，2009年日本新車(chē)(包括微車(chē))銷(xiāo)售為460萬(wàn)輛，連續(xù)5年下降，同比下降9.3%，自1978年以來(lái)首次跌破500萬(wàn)輛大關(guān)。其中微型車(chē)銷(xiāo)量為168萬(wàn)輛，下降幅度為4.5%；其他新車(chē)銷(xiāo)售292萬(wàn)輛，同比下降9.1%。

　　然而，豐田、日產(chǎn)、本田三大日本車(chē)企，去年在華表現(xiàn)雖然總體遜于歐美車(chē)企，但也取得了20%以上的增長(zhǎng)。

　　豐田汽車(chē)2009年全球銷(xiāo)量大幅下挫，從2008年的近900萬(wàn)輛下跌到700萬(wàn)輛。但在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%，達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的70.9萬(wàn)輛。本田(中國(guó))和在華兩個(gè)合資企業(yè)廣汽本田、東風(fēng)本田，去年總銷(xiāo)量達(dá)到近58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。

　　韓國(guó)現(xiàn)代和起亞汽車(chē)去年在華業(yè)績(jī)也突飛猛進(jìn)，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到80萬(wàn)輛。其中北京現(xiàn)代銷(xiāo)售了57萬(wàn)輛，同比激增93.6%。

　　歐洲：政策催生暖冬

　　在華表現(xiàn)不俗

　　與美國(guó)、日本市場(chǎng)不一樣，歐洲市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中過(guò)了一個(gè)暖冬。分析人士指出，這一切得益于歐洲各國(guó)政府及時(shí)有效的刺激政策。

　　1月4日，據(jù)法國(guó)全國(guó)汽車(chē)制造商委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2009年法國(guó)家用新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)226萬(wàn)，同比增長(zhǎng)10.7%，創(chuàng)出近20年來(lái)的歷史新高。這也是歐洲主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)最為優(yōu)異的汽車(chē)市場(chǎng)之一。

　　在德國(guó)市場(chǎng)，同樣得益于以舊換新等政策，汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增加。據(jù)德國(guó)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為381萬(wàn)輛，同比上漲了23%，是德國(guó)過(guò)去18年來(lái)最大的一次漲幅。總部位于德國(guó)的大眾汽車(chē)集團(tuán)2009年全年銷(xiāo)量達(dá)到700萬(wàn)輛，比上年623萬(wàn)輛增長(zhǎng)百分之十幾。但在中國(guó)這個(gè)大眾汽車(chē)最大的市場(chǎng)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)了36.7%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140萬(wàn)輛。大眾品牌、奧迪品牌均保持30%以上的增長(zhǎng)，斯柯達(dá)品牌則翻了一番。

　　而在意大利，去年12月新車(chē)注冊(cè)16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.73%。全年達(dá)215萬(wàn)輛，同比下滑只有0.17%。