由于鈴木、保時(shí)捷、英菲尼迪、蘭博基尼等部分一線廠商的缺席，剛剛開(kāi)幕的北美國(guó)際汽車展仍然顯得不夠熱鬧。昨天，2010年北美車展在底特律以媒體開(kāi)放日拉開(kāi)帷幕，今年的參展品牌有61個(gè)，既有美國(guó)三大汽車廠商大眾、奧迪、寶馬等知名品牌，也有一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的小廠商。電動(dòng)汽車、汽車業(yè)復(fù)蘇和中國(guó)元素成為本次車展的三大看點(diǎn)。

　　在此次北美車展上，最受關(guān)注的自然是底特律“三大巨頭”。作為“三大”中遭受危機(jī)最輕、恢復(fù)盈利最早的汽車制造商，福特占據(jù)了車展中最大的位置，并且第一個(gè)舉行了新車發(fā)布會(huì)，發(fā)布其全新的2012款�？怂管囆�；通用不僅帶來(lái)了新車凱迪拉克CTS-VCoupe、2011款雪佛蘭Camaro、2011款雪佛蘭Aveo等，還在車展上推出了試駕活動(dòng)；克萊斯勒在和菲亞特聯(lián)姻后，也推出了其基于菲亞特平臺(tái)的車型，其Jeep新款大切諾基等在車展亮相。

　　有趣的是，汽車參展商們沿襲了去年在金融危機(jī)中養(yǎng)成的節(jié)儉習(xí)慣，繼續(xù)“低調(diào)”參展。以往豪華鋪張的宣傳大片變成了簡(jiǎn)單的新聞發(fā)布會(huì)，以往用實(shí)木地板裝飾的展臺(tái)變成了物美價(jià)廉的化纖地毯，以往精致華美的宣傳冊(cè)變成了普通打印的宣傳頁(yè)……

　　盡管如此，由于鈴木、保時(shí)捷、蘭博基尼、布加迪、英菲尼迪等一線品牌的缺席，本屆車展仍然顯得不夠熱鬧。鈴木在2009年就沒(méi)有參加北美車展，今年依然沒(méi)有參加；保時(shí)捷的缺席似乎是迫于其在美國(guó)銷量的大幅下滑，其在美國(guó)前11個(gè)月的總銷量從2008年同期的23881輛降至17585輛，但是保時(shí)捷在中國(guó)的銷量卻是不斷攀升；布加迪、英菲尼迪、蘭博基尼等雖然缺席此次的北美車展，但是卻無(wú)一例外都參加了去年11月的廣州車展。

　　在今年的北美車展上，國(guó)內(nèi)自主品牌的參展廠商也有所減少，比亞迪成為唯一的整車參展商。此次比亞迪的參展車型均為新能源車，包括比亞迪F3DM、F6DM、E6等。比亞迪表示，希望借此次車展推廣E6的知名度，更好地拓展北美市場(chǎng)。據(jù)悉，目前比亞迪已在北美市場(chǎng)展開(kāi)電動(dòng)車渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，招募經(jīng)銷商的工作也已展開(kāi)。

　　公開(kāi)資料顯示，北美國(guó)際汽車展是世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的汽車展之一，它和法蘭克福、日內(nèi)瓦、巴黎和東京國(guó)際汽車展并稱世界五大車展，同屬國(guó)際頂級(jí)車展，在全球汽車業(yè)有重要影響力。而今年的展會(huì)恰好是在美國(guó)經(jīng)歷了新一輪金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)后的首屆車展，因此也被認(rèn)為是美國(guó)汽車業(yè)的一個(gè)新開(kāi)端。(陳筱紅)