歲末年初，又是車企高層人事變動(dòng)的黃金時(shí)期。不過與前幾年不同的是，2009年車市異�；鸨�，因此車企高層變動(dòng)并非因?yàn)殇N售目標(biāo)沒有完成。2009年對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來說絕對(duì)是值得紀(jì)念的一年，在這一年內(nèi)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛；實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)比較大的行業(yè)重組；國(guó)內(nèi)資本頻繁殺出國(guó)門，尋求國(guó)際合作……也正因?yàn)槿绱耍?009年年底的車企高層變動(dòng)也格外值得關(guān)注。

　　其實(shí)不想走——華晨劉志剛

　　華晨金杯總裁兼華晨汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉志剛，這個(gè)華晨汽車二號(hào)人物、華晨汽車的元老，已在華晨工作了25年。2006年祁玉民空降華晨汽車擔(dān)任董事長(zhǎng)后，劉志剛被委以重任。但近年來華晨汽車的經(jīng)營(yíng)情況并不理想，雖然2007年祁玉民曾帶領(lǐng)華晨實(shí)現(xiàn)扭虧，但2008年華晨再度陷入了虧損的困境，2009年前11個(gè)月，華晨汽車銷量同比僅增長(zhǎng)22%，明顯落后于市場(chǎng)整體水平。由于經(jīng)營(yíng)不佳，2009年以來華晨汽車作了一系列調(diào)整。據(jù)悉，1月中旬，華晨將有重大人事調(diào)整，除了加大“大區(qū)”概念的話語權(quán)外，還會(huì)引入扁平化管理理念。不過據(jù)華晨?jī)?nèi)部人士表示，如果劉志剛離職，肯定不是因?yàn)槠錂?quán)力范圍不斷縮小的緣故。只是對(duì)于其實(shí)不想走的劉志剛來說，離開華晨汽車是個(gè)非常無奈的選擇。

　　劉志剛離開后轉(zhuǎn)投地目前有多種可能，比亞迪、奇瑞、吉利都在猜測(cè)范圍內(nèi)。不過業(yè)內(nèi)人士分析，劉志剛最有可能去近年來持續(xù)高速發(fā)展的比亞迪。

　　八年抗戰(zhàn)——?jiǎng)⑿l(wèi)東惜別神龍

　　據(jù)與東風(fēng)汽車關(guān)系密切人士透露，2009年底至2010年初，東風(fēng)汽車將進(jìn)行較大規(guī)模的高層人事變動(dòng)。其中，除東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和即將退休外，神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東也將離任，而接任人極有可能是任勇。在此前北京舉行的C5發(fā)布會(huì)上，劉衛(wèi)東這位當(dāng)年的“少帥”顯老許多，在當(dāng)年最年輕合資汽車企業(yè)掌門人的光環(huán)下，曾經(jīng)創(chuàng)造階段性勝利的劉衛(wèi)東即將徹底道別這個(gè)他傾注了八年心血的企業(yè)。2009年略有起色的銷量業(yè)績(jī)也已成為送別這位“少帥”的最后一份安慰。業(yè)內(nèi)人士紛紛認(rèn)為，2009年神龍汽車的這場(chǎng)“保衛(wèi)戰(zhàn)”對(duì)劉衛(wèi)東而言，來得晚了些。

　　在劉衛(wèi)東離開后，動(dòng)蕩的PSA集團(tuán)和神龍汽車間的話語權(quán)之爭(zhēng)或?qū)⒃俅握归_，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍也將又一次站在發(fā)展的三叉路口。

　　功成身退——大眾中國(guó)范安德

　　大眾中國(guó)總裁范安德的離開原因非常簡(jiǎn)單，就是因?yàn)槿纹谝褲M。其實(shí)早在1年前就已年滿3年任期，但其又在中國(guó)多留了一年。細(xì)數(shù)大眾中國(guó)這4年來的發(fā)展，范安德無疑是一大功臣，是他讓大眾的品牌美譽(yù)度更上了一層。在范安德的理念中，技術(shù)+品質(zhì)就等于大眾，而這兩者正是支撐大眾品牌厚積薄發(fā)的關(guān)鍵要素。在認(rèn)定過往保守的策略已然催生出飛躍的時(shí)機(jī)后，去年8月底，大眾中國(guó)公布了一個(gè)龐大的中國(guó)投資計(jì)劃：2009年到2011年之間，在中國(guó)追加投資40億歐元。據(jù)悉，這部分投資主要會(huì)用來引進(jìn)新的產(chǎn)品以及新的動(dòng)力總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，同時(shí)用于擴(kuò)充產(chǎn)能。

　　老樹新花——華泰童志遠(yuǎn)

　　童志遠(yuǎn)早已為業(yè)內(nèi)熟知，是公認(rèn)的汽車行業(yè)的技術(shù)型企業(yè)高管。在加盟華泰前，其是豪華車合資企業(yè)北京奔馳的中方一把手，任董事、高級(jí)執(zhí)行副總裁，后任北汽控股總工程師，負(fù)責(zé)自主品牌研發(fā)，是國(guó)內(nèi)最早在合資企業(yè)主導(dǎo)自主開發(fā)的高管。在離開華泰之前，他使得華泰在2009年沒有享受到國(guó)家購(gòu)置稅優(yōu)惠政策下，市場(chǎng)占有率提升1倍。就是這樣的魄力與能力，使得吉利相中了他。據(jù)悉，華泰汽車總裁童志遠(yuǎn)將出任中國(guó)沃爾沃轎車項(xiàng)目首席運(yùn)營(yíng)官，參與并購(gòu)的落地工作，負(fù)責(zé)全面運(yùn)營(yíng)。12月15日，吉利汽車在內(nèi)部發(fā)布了對(duì)童志遠(yuǎn)的任命書。

　　新人新氣象——新長(zhǎng)安鄒文超

　　在四大四小的政策鼓勵(lì)下，2009年11月初兵裝集團(tuán)完成了和中航集團(tuán)的并購(gòu)，哈飛汽車和昌河汽車最終被劃撥為長(zhǎng)安汽車這個(gè)新家庭。11月中，新長(zhǎng)安的人事任命也得到初步揭曉，兵裝集團(tuán)任命鄒文超為新長(zhǎng)安集團(tuán)公司副總裁。此前擔(dān)任長(zhǎng)安汽車股份公司副總經(jīng)理兼長(zhǎng)安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁的鄒文超，從1997年2月起，在長(zhǎng)安集團(tuán)分管戰(zhàn)略規(guī)劃、投資以及工程建設(shè)工作，成功的完成了長(zhǎng)安鈴木15萬輛奧拓轎車項(xiàng)目以及長(zhǎng)安福特合資企業(yè)的可行性研究報(bào)告，合同談判及政府報(bào)批等各項(xiàng)核心工作。

　　-后記

　　盡管人事調(diào)動(dòng)每年都有，但在目前或已基本確定，或八九不離十的五起汽車企業(yè)高管人事變動(dòng)來看，都受到了09年汽車產(chǎn)銷成績(jī)與鼓勵(lì)四大四小兼并并購(gòu)的影響。并購(gòu)合作以后，新成立的企業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇，為新企業(yè)打造最佳管理團(tuán)隊(duì)，成為給“新生兒”的第一份祝福與大禮。

　　華晨劉志剛

　　離職原因解析：人事調(diào)動(dòng)頻繁

　　去向猜測(cè)：

　　比亞迪 可能性50%

　　奇瑞 可能性25%

　　吉利 可能性20%

　　仍在華晨 可能性5%

　　劉衛(wèi)東惜別神龍

　　離職原因解析：為神龍汽車雄起，注入新鮮血液

　　去向猜測(cè)：

　　東風(fēng)汽車 可能性80%

　　繼續(xù)留任 可能性20%

　　大眾中國(guó)范安德

　　離職原因：任期已滿

　　去向猜測(cè)：

　　斯柯達(dá)全球總裁 可能性80%

　　繼續(xù)留任 可能性10%

　　其他 可能性10%

　　華泰童志遠(yuǎn)

　　離職原因分析：為吉利沃爾沃組建新團(tuán)隊(duì)

　　去向猜測(cè)：

　　吉利沃爾沃 100%

　　新長(zhǎng)安鄒文超

　　離職原因：為新長(zhǎng)安謀劃出力

　　去向猜測(cè)：

　　升任新長(zhǎng)安集團(tuán)公司副總裁 100%