用“政策市”來形容2009年的中國車市再恰當(dāng)不過。正是購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等一系列政策的實(shí)施，助推車市在世界金融危機(jī)背景下上演中國好戲。

　　一切向好的跡象使人們有理由對(duì)2010年的中國車市充滿信心，但2010中國車市將何去何從？或許我們可以從2009年末出臺(tái)的汽車行業(yè)新政策指導(dǎo)方針中略窺一二。

　　汽車購置 稅率上調(diào)

　　經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知，自2010年1月1日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車延續(xù)車輛購置稅優(yōu)惠政策，改按7.5%的稅率征收車輛購置稅。

　　新的1.6升及以下排量乘用車購置稅率比2009年上升2.5個(gè)百分點(diǎn)，意味著消費(fèi)者如購買價(jià)格為10萬元的1.6升及以下排量乘用車時(shí)將比2009年多支出約2137元的車輛購置稅。

　　通知既出，市場反應(yīng)各異。短期內(nèi)，一批消費(fèi)者立即出手購買小排量車。 2009年年末，汽車資源緊張狀況一度加劇，部分經(jīng)銷商甚至“劍走偏鋒”，加價(jià)銷售。也有不少準(zhǔn)車主持續(xù)觀望，按兵不動(dòng)。由于新政策縮小了1.6升和1.8升排量車型之間的差距，選擇余地增多。

　　有經(jīng)濟(jì)專家指出，長遠(yuǎn)來看，購置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)，表明國家仍將積極推進(jìn)節(jié)能減排政策，大力倡導(dǎo)小排量車的發(fā)展，有利于保持政策的穩(wěn)定性，避免車市由于政策突變而“高臺(tái)跳水”；購置稅優(yōu)惠政策的微調(diào)，既避免市場對(duì)優(yōu)惠政策產(chǎn)生依賴，也為1.8升及以上車型的恢復(fù)性增長提供空間，有利中國車市持續(xù)健康發(fā)展。

　　以舊換新 力度加大

　　今年汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整。今年1月1日起，汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)由3000至6000元調(diào)整到5000至18000元。

　　汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，是加大汽車以舊換新力度的重要體現(xiàn)，有助加快報(bào)廢汽車和“黃標(biāo)車”的淘汰速度，對(duì)汽車銷售市場有一定刺激作用。

　　長遠(yuǎn)考慮，汽車以舊換新政策的實(shí)施是汽車節(jié)能環(huán)保的有效舉措，也是汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。淘汰超標(biāo)、超限的老舊車型為國家節(jié)能減排工作做出貢獻(xiàn)，同時(shí)也刺激環(huán)保性能更為出色車型的市場銷售，為環(huán)境保護(hù)出力。

　　盡管如此，新政策可能產(chǎn)生的影響依舊難以預(yù)計(jì)。放眼全球，車輛以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)普遍比賣舊車價(jià)格高。而根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，我國車輛以舊換新補(bǔ)貼價(jià)格仍未達(dá)到舊車市場交易價(jià)格，汽車轉(zhuǎn)賣比以舊換新更“實(shí)惠”，汽車以舊換新政策仍然“路漫漫”。

　　行業(yè)規(guī)范 值得期待

　　工業(yè)和信息化部《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，今年1月1日起，所有最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3500公斤以下的乘用車和輕型商用車，銷售時(shí)都必須粘貼 《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，并標(biāo)注由國家指定檢測機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一國家標(biāo)準(zhǔn)測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。

　　車身上強(qiáng)制貼油耗標(biāo)識(shí)對(duì)于規(guī)范汽車行業(yè)市場來說有積極作用，但關(guān)鍵還要看政策執(zhí)行力度。

　　新年首日，工信部網(wǎng)站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，首批公布在售國產(chǎn)車和進(jìn)口車的近6000個(gè)車型在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據(jù)。據(jù)悉，工信部將根據(jù)企業(yè)報(bào)送備案情況每月更新“輕型汽車燃料消耗量通告”，消費(fèi)者可以隨時(shí)登錄網(wǎng)站查看。

　　利好消息頻頻傳來，汽車金融扶持政策提上議事日程。據(jù)了解，該項(xiàng)政策有望于2010年3月開始實(shí)行，將有助于規(guī)范汽車信貸市場，降低汽車消費(fèi)門檻，加速我國汽車行業(yè)健康發(fā)展。

　　此外，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究決定將汽車下鄉(xiāng)政策延長實(shí)施至2010年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日；同時(shí)將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)，對(duì)于新能源車的扶持推廣可見一斑，是惠及未來汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展的又一有力新政。