美國福特公司和中國民營企業(yè)吉利控股集團有限公司23日分別發(fā)表聲明宣布，雙方已就福特公司旗下沃爾沃汽車公司股權轉讓的所有重要商業(yè)條款達成一致。如一切進展順利，吉利明年第一季度即可與福特簽署股權轉讓協(xié)議，并有望在第二季度完成收購，邁上一條新的發(fā)展道路。

　　對于這樁備受關注的收購案，瑞典朝野和業(yè)內人士普遍持比較積極的歡迎態(tài)度，認為這不僅會給沃爾沃帶來急需的資金，而且能給沃爾沃轎車打開一個巨大的市場。

　　瑞典工商與能源大臣毛德·奧洛夫松當天發(fā)表講話，歡迎福特和吉利達成協(xié)議。她說，這是雙方朝著最后的目標又“邁出了一大步”，盡管仍有不少細節(jié)有待商定解決。奧洛夫松此前已明確表示，政府方面歡迎吉利收購沃爾沃，一方面是因為中國及其周邊地區(qū)是汽車工業(yè)的未來，對沃爾沃來說，在這個市場上占有一席之地至關重要；另一方面因為沃爾沃要想生存下去，必須找到一個既擁有足夠財力又具有足夠持久力的買家。

　　瑞典最大的在野黨社會民主黨經濟政策發(fā)言人托馬斯·埃內羅特也認為，吉利收購沃爾沃是一舉兩得的事情，這既可化解沃爾沃的困境，又可打開中國這一巨大的市場。他呼吁有關方面為這樁收購提供貸款和貸款擔保。

　　瑞典一些媒體也改變了起初的懷疑態(tài)度，支持吉利收購沃爾沃。瑞典最大日報《每日新聞》不久前發(fā)表評論說，近一年來，沃爾沃上上下下處于一種沒有著落的惶惶不安的境地，一些重要的決定不得不推遲，這非常不利于沃爾沃的發(fā)展，吉利準備收購的消息可以起到穩(wěn)定人心的作用。此外，吉利將能為沃爾沃注入必要的資金，使其擺脫目前的困境，并能幫助沃爾沃進一步擴大中國市場份額。因此，“只要吉利能對沃爾沃有長遠的認真考慮，就沒有理由批評這宗收購案”，也許中國人能給沃爾沃帶來“意想不到的成功”。

　　瑞典最大的財經報紙《每日工業(yè)報》日前也發(fā)表社論說，吉利作出的有關讓沃爾沃繼續(xù)保持充分獨立性的承諾，對瑞典以及也設有沃爾沃工廠的比利時來說，都應該受到歡迎。

　　沃爾沃汽車公司內部一些人士也對吉利收購沃爾沃表示認可。整車驗車部門負責人彼得·埃維斯特蘭德對當地媒體說，吉利既然答應不改變沃爾沃的現(xiàn)行運作機制，那就是“一個不錯的老板”。普通女工莉娜·格羅特相信，沃爾沃在被吉利收購后，不會出現(xiàn)什么大的變化。

　　與此同時，此間還有不少人士認為，吉利在完成收購后將會面臨巨大的挑戰(zhàn)。 　首先，它將遇到文化和管理理念差異的挑戰(zhàn)。瑞典政府工商部二號人物國務秘書約蘭·黑格隆德今年5月就曾在瑞典報紙上撰文，公然表示反對中國企業(yè)收購沃爾沃。他稱，由于在文化和企業(yè)管理理念上存在巨大差異，中國人收購沃爾沃并不是最佳選擇。

　　第二大挑戰(zhàn)是需要籌措巨額資金。盡管福特和吉利23日都沒有披露具體的交易金額，但業(yè)內人士預計交易價格在20億至23億美元之間。此外，吉利還需要再籌措30億至35億美元的資金，用來扭轉沃爾沃目前的虧損局面。對于吉利這樣一個民營企業(yè)來說，這不能不說是一個巨大的負擔。

　　此外，吉利還將遇到如何尊重知識產權和如何與勢力強大的工會打交道的挑戰(zhàn)。沃爾沃汽車公司的工會組織始終對吉利收購沃爾沃持比較消極的態(tài)度。工會負責人瑟倫·卡爾松說：“吉利收購的意圖仍不清楚，這讓他感到擔心。盡管銷量現(xiàn)在有所回升，但沃爾沃仍是一個虧損企業(yè)，我們不知道吉利打算如何扭轉這一局面�！�