《汽車以舊換新實(shí)施辦法》啟動(dòng)以來,在全國掀不小波瀾,尤其在內(nèi)地二、三線城市,對(duì)于部分特定車型的銷售起到了推波助瀾的作用。然而在東莞,至今尚無一人申領(lǐng)以舊換新補(bǔ)貼。主要原因是補(bǔ)貼費(fèi)太低,最多不超過6000元,而在二手車市,即使要報(bào)廢的車也不只這個(gè)價(jià)錢。

　　近日國家出臺(tái)的新政將以舊換新的單車補(bǔ)貼一次性提升至5000元—18000元。東莞車市這下有何動(dòng)向?記者在采訪中了解到,不少車主表示,即便可以領(lǐng)取18000元的換車補(bǔ)貼,但東莞的補(bǔ)貼申請(qǐng)程序太過繁雜,要求過多,大多數(shù)車主仍習(xí)慣將車賣去二手市場,圖個(gè)實(shí)惠與方便。

　　補(bǔ)貼政策要求多價(jià)格低

　　今年6月1日,國家出臺(tái)了《汽車以舊換新實(shí)施辦法》,出資50億元補(bǔ)貼老舊汽車報(bào)廢更新。

　　東莞符合汽車以舊換新條件的,大部分為輕型貨車。但想拿補(bǔ)貼也不容易。首先,按照流程來看,申請(qǐng)須具備以下三點(diǎn):第一,車主本人必須具有東莞戶口；第二,本人要有駕照；第三,本人名下只能辦理一輛以舊換新車輛。這三個(gè)條件缺一不可,因此造成很大一部分車主不能滿足上述條件。另外政策規(guī)定,提前報(bào)廢舊車并換購新車時(shí),新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收購置稅的,將不再享受更新補(bǔ)貼政策,也就是說,車主只有報(bào)廢一輛殘值不足6000元的舊車,并同時(shí)購買一輛排量大于1.6升的車,才能真正享受補(bǔ)貼,因而在形同雞肋的以舊換新政策面前,車主更愿意將自己的舊車轉(zhuǎn)入二手市場,因?yàn)槎�手車評(píng)估師的估值遠(yuǎn)高于6000元補(bǔ)貼。

　　或刺激部分商用車主

　　據(jù)記者調(diào)查,二手車市場內(nèi),交易價(jià)格低于6000元的車型是少之又少,即使是上世紀(jì)90年代末的老款桑塔納、捷達(dá)、富康等車型,交易價(jià)格依然在2萬元左右；而雅閣、佳美等老款車型的市場價(jià)在3萬元—4萬元。東莞市二手車交易市場的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,相對(duì)而言,像老款?yuàn)W拓、吉利、夏利以及一些車齡超過10年的小型面包車的估價(jià)大約在3000元—4000元,而現(xiàn)在隨著補(bǔ)貼額度提升至最高18000元,或許對(duì)這部分車主將產(chǎn)生一定刺激作用。

　　而根據(jù)東莞市場的車源來看,老款?yuàn)W拓、吉利、夏利大多已流入二手市場,而補(bǔ)貼是需要購買新車時(shí)才能申領(lǐng)。而車齡超過10年的小型面包車數(shù)量不少,而車主大多是一些私營小企業(yè)主,他們大多不符合“本人有東莞戶口”的申領(lǐng)條件。

　　“對(duì)于那些不具有東莞戶口的車主來說,有兩個(gè)方法,一是把戶口轉(zhuǎn)到東莞來,這樣其實(shí)是非常麻煩,另外就是可以過戶給本地人,而以前最多也就補(bǔ)貼6000元,可能很多車主嫌麻煩就放棄了,而現(xiàn)在補(bǔ)貼上漲到最高18000元,這類小面包車的車主也許會(huì)不嫌麻煩想辦法去過戶,再來申領(lǐng)補(bǔ)貼�！�

　　適用于二手車市無法流通的車

　　不少二手車經(jīng)銷商表示,根據(jù)東莞市場的特點(diǎn),以舊換新政策的受眾面有限,一般到了報(bào)廢期的車基本都是在二手車市轉(zhuǎn)賣了好幾手,而最后一手的車主大多不具備消費(fèi)新車的能力,即使他們買車,也會(huì)再選二手車。此外,接近報(bào)廢的車很多都不在東莞本地流通,更多的是“流”到了三四線內(nèi)地城市。

　　“以舊換新政策更適用于部分二手車市無法繼續(xù)流通的車,從這個(gè)意義上來說,該政策是二手車市最下游的補(bǔ)充�！眱�(yōu)安美二手車副總經(jīng)理譚紅蓮表示,18000元的補(bǔ)貼額度確實(shí)與部分車齡較長的二手車價(jià)格相當(dāng),甚至還略有優(yōu)勢(shì),但隨著二手車市競爭日趨激烈,為爭奪車源,二手車車價(jià)也由此被拉高。