歲末將至，回顧2009年的以舊換新政策，始終因其補(bǔ)貼力度不夠“震撼”而不溫不火。12月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究完善了促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施，其中以舊換新政策因補(bǔ)貼金額較2009年大幅增加而備受關(guān)注。

　　據(jù)悉，單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)2010年起將由之前的3000元至6000元提高到5000元至18000元。如此幅度的政策補(bǔ)貼是否能夠“既叫好又叫座”呢？就此，記者走訪了相關(guān)人士。 □今報(bào)記者 婁娟

　　二○○九年，“以舊換新”換的咋樣？

　　市場(chǎng)：優(yōu)惠多，市場(chǎng)淡

　　據(jù)悉，今年6月1日國(guó)家出臺(tái)了《汽車以舊換新實(shí)施辦法》，出資50億元補(bǔ)貼老舊汽車報(bào)廢更新。但截至上個(gè)月月底，全國(guó)已報(bào)廢更新的車不足萬(wàn)輛，效果不盡如人意。

　　記者從河南省商務(wù)廳了解到，截至目前，全省有近200臺(tái)車享受到了以舊換新政策。2009年，以舊換新政策主要針對(duì)單位或個(gè)人報(bào)廢使用不足8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報(bào)廢的“黃標(biāo)車”來(lái)執(zhí)行。而河南省的政策，相較于其他省份，力度更大：在正常以舊換新補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，增加了購(gòu)買河南本土汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車額外享受補(bǔ)貼的內(nèi)容。

　　然而，如此多的優(yōu)惠仍沒使2009年成為以舊換新的“井噴”年。

　　車主：舊車賣掉更劃算

　　那么究竟是什么原因，使得車主們不“稀罕”以舊換新政策呢？

　　對(duì)此，準(zhǔn)備出售舊車的車主李先生的想法很有代表性：“汽車以舊換新最高補(bǔ)貼才6000元，還不如去二手車市場(chǎng)賣車劃算�！彼�給記者算了一筆賬，他的舊車在二手車市場(chǎng)能賣1萬(wàn)元以上，而按補(bǔ)貼政策，他只能拿到6000元的補(bǔ)貼。這樣一比較，反而是直接出售舊車對(duì)他來(lái)說更劃算。

　　他表示，不僅是他一個(gè)人有這種想法，他身邊的很多朋友也都是這樣想的。

　　記者了解到，作為一種可自主選擇的舊車處理方式，車主選擇以舊換新最關(guān)注的是價(jià)格，然而，車主普遍反映補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)太低，對(duì)他們的吸引力不大，而這直接影響到車主響應(yīng)以舊換新政策的積極性。

　　有意出售舊車的李先生則告訴記者：“他關(guān)注以舊換新政策是因?yàn)樗�有意擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，確實(shí)需要買新車，而對(duì)于大部分買輕卡的客戶來(lái)說，買新車就意味著要做新的投資規(guī)劃，這就不是一兩萬(wàn)元錢能辦下來(lái)的事兒了�！�

　　二○一○年，各方熱議新政策

　　樂觀派：刺激作用會(huì)更大

　　那么，2010年，補(bǔ)貼力度明顯加大的以舊換新政策能否有效撬動(dòng)汽車尤其是商用車市場(chǎng)？針對(duì)這一問題，記者邀請(qǐng)了幾位資深業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了分析。

　　鄭州江淮汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理趙彥杰對(duì)2010年的以舊換新政策表示出了期待，他坦言，汽車尤其是商用車市場(chǎng)太需要強(qiáng)有力的政策支撐了，2009年的政策力度確實(shí)不夠強(qiáng)，以舊換新政策的補(bǔ)貼力度在2010年這么大的話，相信會(huì)對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生比2009年大得多的刺激作用。

　　鄭州市豫北機(jī)電設(shè)備有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理高程亮表示，對(duì)于五菱來(lái)說，主要銷售的是面包車，2009年以舊換新政策的甜頭兒沒有嘗到，如果2010年的以舊換新政策在具體實(shí)施的過程中能涉及面包車的話，相信他們的銷售情況會(huì)更好一些。

　　理性派：GDP企穩(wěn)是銷量增長(zhǎng)原動(dòng)力

　　江鈴汽車河南區(qū)企劃部經(jīng)理史磊的分析更為理性，他表示，以舊換新政策加大補(bǔ)貼力度確實(shí)是利好消息，但是，新的政策商用車車主是否買賬現(xiàn)在還不太好說。

　　他笑稱，“政策只能是導(dǎo)向，GDP持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，才是商用車銷量持續(xù)增加的硬道理。”

　　他舉例說，中國(guó)的商用車也就是最近幾年才發(fā)展起來(lái)的，而買一臺(tái)好的輕卡，跑20年才被強(qiáng)制報(bào)廢。以江鈴全順為例，最老的一款車是1997年售出的，到現(xiàn)在，也就是跑了12年，很多車主看車沒有啥大毛病，是不舍得賣掉或以舊換新的。對(duì)于他們來(lái)說，車只要能用就行，車用得越久，收益就越多。而GDP的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，會(huì)促使各行業(yè)用車需求持續(xù)增加，這對(duì)商用車銷售來(lái)說，才是最根本的拉動(dòng)。

　　權(quán)威解讀：新政策強(qiáng)調(diào)環(huán)保主題

　　針對(duì)2010年即將實(shí)施的以舊換新政策，河南省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏表示，這一政策充分說明相關(guān)職能部門對(duì)這一市場(chǎng)的重視，無(wú)論政策實(shí)施后取得的效果如何，這都是一種積極的探索，因?yàn)�，以舊換新政策是符合國(guó)家減少污染、減少碳排放量這一基調(diào)的。

　　一臺(tái)老舊車型的碳排放量相當(dāng)于三四臺(tái)新車的排放水平，因此，新政策必然要加快淘汰老舊車型的進(jìn)程，而這點(diǎn)也是前幾天舉行的哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)的主旨精神。甚至在某種程度上，以舊換新政策優(yōu)惠力度的加大可以看做是與控制碳排放量同步進(jìn)行的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。