2009即將成為歷史，回望這一年，讓人感覺最不可思議和最瘋狂的，絕對少不了逆勢狂飆的中國車市：在全球車市還處于陣痛期的時候，中國車市已經(jīng)提前走出金融危機的風暴圈，并提前實現(xiàn)了產(chǎn)銷千萬輛的目標；1-11月，中國汽車累計產(chǎn)銷雙雙突破1200萬輛，預計年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬輛，達到歷史最好水平。與去年這個時候不同的是，今年汽車廠家、行業(yè)專家的態(tài)度來了個大轉(zhuǎn)彎，普遍都對2010年的車市持樂觀態(tài)度，紛紛預測明年的車市增幅將達10%-15%，大部分廠家開始著手擴產(chǎn)，一些車企甚至已經(jīng)高調(diào)宣布明年的產(chǎn)銷目標。

　　就在全行業(yè)凱歌高奏的同時，也有分析人士認為，明年的中國車市暗含四大隱患。

　　□2010銷量目標：

　　□2010產(chǎn)品投放：

　　百款新車斗艷

　　在廠家高調(diào)宣布明年產(chǎn)銷目標的同時，其背后隱含的是系列新車計劃。東風有限表示，為了實現(xiàn)2010年銷售100萬輛汽車的目標，公司將擴充、升級生產(chǎn)設(shè)施、提高生產(chǎn)線速度。其中，將在鄭州增建輕型商用車工廠。在新產(chǎn)品投放方面，東風有限2010年將推出兩款新車型，其中一款為全球緊湊車型，另外一款是NV200小型廂式車。

　　記者也從大眾了解到，明年南北大眾將呈現(xiàn)兩翼齊飛的態(tài)勢，各自都將有重磅新車推出。據(jù)悉，一汽大眾將率先推出最新的捷達，接著推出速騰最新的冠軍版，而最為引人矚目的帕薩特CC也將在明年三季度上市。上海大眾則將推出新POLO、途觀等重要車型。記者還獲悉，明年長安轎車也將推出3-5款車型。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預估，明年上市的新車將達百款左右，這些新車將成為明年車市百花爭艷的主角。

　　□2010前景分析：

　　面臨四大隱憂

　　在汽車廠家相繼宣布明年產(chǎn)銷目標、新車紛紛跟進的同時，記者也先后跟多家廠家、經(jīng)銷商老總就明年車市的走向進行了交流。事實上，他們“私下”也承認：明年車市在高歌猛進的背后暗含四大隱憂。

　　A、隱憂之一　盲目擴產(chǎn)有可能導致產(chǎn)能過剩。

　　各大廠商現(xiàn)在對明年的車市都非常樂觀，并定下了較高的銷售目標和新車上市計劃，與此跟進的必是產(chǎn)能的擴充。從目前已經(jīng)公布的情況來看，東風日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等都宣布了擴充產(chǎn)能的計劃。據(jù)不完全統(tǒng)計，宣布產(chǎn)能擴張計劃的企業(yè)已經(jīng)有10多家。此外，還有奇瑞汽車計劃投資300億元擴大產(chǎn)能；長安汽車在多處基地全面擴產(chǎn)；通用汽車計劃在5年內(nèi)再建新廠以滿足市場需求。業(yè)內(nèi)人士認為，這么多汽車廠家宣布擴產(chǎn)，要是明年我國的經(jīng)濟打個噴嚏，或者車市需求不像預想中的那么大，勢必會造成產(chǎn)量過剩的情況，而這種情形以前也不是沒有遇到過。也有人認為，當大家都在瘋狂做同一件事情的時候，這其中必然暗含風險。

　　B、隱憂之二

　　新車扎堆，價格戰(zhàn)不可避免，不利于市場健康發(fā)展。今年車市從年初到年尾都持續(xù)火爆，往年年終沖量引發(fā)的價格戰(zhàn)不會在今年重演，現(xiàn)在在年末能拿到一輛新車都算是幸運，但這種情況明年將不會再現(xiàn)。從廠家宣布的較高銷量任務(wù)來看，要完成這個任務(wù)，除了推新車，另外一招就是價格戰(zhàn)，但這樣一來，產(chǎn)品的質(zhì)量，車商的服務(wù)水平是否會打折扣，這也是一個讓人憂的地方。

　　C、隱憂之三　單一追求銷量將導致車市含金量降低。

　　今年車市盡管很紅火，但一些車商抱怨，他們其實并沒有賺到錢，最多只是充當了廠家完成銷量任務(wù)的工具，由此也引發(fā)了一個怪現(xiàn)象，那就是車賣得越多，虧得越多。一經(jīng)銷商老總告訴記者，今年車市雖然很好，但車商自己并沒有賺多少，相反倒是廠家賺了個盆滿缽滿。談及明年，這位老總認為，明年車市不僅要看數(shù)量，更要看質(zhì)量，這個質(zhì)量實際上是含金量。這個“質(zhì)”上不去，經(jīng)銷商沒有信心，勢必會影響廠家定的銷量計劃。

　　D、隱憂之四　車市發(fā)展將面臨經(jīng)濟總體走勢影響。

　　明年車市的走向還要看房市和股市的“臉色”。一位老總告訴記者，中國的車市是和股市房市緊密相連的，股市和房市也是中國車市的晴雨表。如果明年這兩大市都走勢非常好，車市也必定紅火，反之，車市有可能是熊市。但從國家目前出臺的系列打壓房市的政策來看，車市是否會受到影響，著實讓人擔心。

　　車企都很高調(diào)

　　12月初，全球四大汽車巨頭之一的現(xiàn)代起亞汽車公布了2009年11月銷量�，F(xiàn)代起亞汽車1-11月在華總銷量(不包括現(xiàn)代、起亞進口車)達到724546輛，全年銷量有望達到80萬輛。其中，兩大合資公司北京現(xiàn)代、東風悅達起亞的累計銷量分別突破51萬輛和20萬輛，均提前完成了年度目標。對此，現(xiàn)代起亞相關(guān)人士表示，2010年全球產(chǎn)銷目標將提升至539萬輛，在華銷量目標將提升至100萬輛。

　　12月16日，東風汽車有限公司宣布，2010年，公司的銷售目標為100萬輛，這意味著公司將提前兩年實現(xiàn)中期事業(yè)計劃(“1的三次方計劃”)設(shè)定的2012完成100萬輛的目標。這其中最為引人注目的當屬東風日產(chǎn)，其明年的銷售目標為60萬輛。隨后，戴姆勒公司表示計劃于2010年旗下的奔馳系列汽車在中國的銷售總量超過15%。吉利集團也宣布2010年的銷量目標初步訂為40萬輛。而記者從奧迪獲得的信息顯示，奧迪明年的銷量目標也高達20多萬輛。