盡管已取得連續(xù)10個月的持續(xù)增長，但國內(nèi)車市增長的“火車頭”，仍絲毫未顯露出“減速”跡象。本周二中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量同比增長104.20%，銷量同比增長96.43%。

　　“年內(nèi)汽車產(chǎn)銷將毫無懸念地超過1300萬輛，達(dá)到歷史最高水平�！逼�車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人周二表示。而據(jù)各大分析券商及分析機構(gòu)預(yù)測，盡管年初助力汽車消費快速回暖的購置稅和消費稅對乘用車銷售的影響目前已開始呈現(xiàn)減弱的趨勢，但剛性需求支撐下的中國汽車市場在未來一年中仍有望保持產(chǎn)銷兩旺的勢頭。然而，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中小排量車型占比明顯增加以及市場競爭加劇帶來的汽車產(chǎn)品價格中樞下移，2009年至2010年，汽車企業(yè)收入及盈利的增幅都將低于產(chǎn)銷量的增幅。

　　乘用車銷量將突破1000萬輛

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月國產(chǎn)汽車共生產(chǎn)139.14萬輛，環(huán)比增長10.61%，同比增長104.20%，銷售汽車133.77萬輛，環(huán)比增長9.08%，同比增長96.43%，月產(chǎn)銷均超過今年9月，創(chuàng)下新的月度銷售歷史紀(jì)錄。而前11個月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷累計雙雙突破1200萬輛，產(chǎn)銷分別達(dá)到1226.58萬輛和1223.05萬輛，同比增長41.59%和42.39%。

　　年內(nèi)汽車產(chǎn)銷“鐵定”邁過1300萬輛“門檻”，國產(chǎn)乘用車銷售也將毫無困難突破1000萬輛大關(guān)。統(tǒng)計顯示，11月份包括轎車、MPV、SUV和交叉型乘用車(微車)在內(nèi)的乘用車共銷售103.64萬輛，環(huán)比增長9.50%，同比增長98.23%。而前11個月，乘用車銷售累計已達(dá)到922.81萬輛，同比增長49.70%。哪怕本月乘用車銷售僅達(dá)到80萬輛，國產(chǎn)乘用車銷量也將超過1000萬輛。

　　在剛剛過去的11月份中，乘用車共銷售103.64萬輛，其中MPV環(huán)比增長最為明顯，SUV和微車增速略低；但如果與上年同期相比的話，乘用車各細(xì)分市場均增速迅猛，其中微車和SUV增速均超過了100%。11月份，國產(chǎn)轎車銷售75.42萬輛，環(huán)比增長10.65%，同比增長93.60%，MPV銷售2.77萬輛，環(huán)比增長19.50%，同比增長92.06%，SUV銷售7.14萬輛，環(huán)比增長7.36%，同比增長104.39%，微車銷售18.31萬輛，環(huán)比增長4.53%，同比增長118.33%。

　　從前11個月統(tǒng)計看，國產(chǎn)轎車?yán)塾嬩N售664 .93萬輛，同比增長44.92%，MPV累計銷售21.76萬輛，同比增長18.63%，SU V累計銷售57.96萬輛，同比增長42.45%，微車?yán)塾嬩N售178.16萬輛，同比增長80.70%。從統(tǒng)計可以看出，受購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新政策影響，微車市場增幅最大。

　　由于受惠購置稅減半征收范圍最大，今年以來自主品牌乘用車一直享受了政策利好的“春風(fēng)”，11月，自主品牌乘用車共銷售46.63萬輛，占乘用車銷售總量的比例不斷增長達(dá)到44.99%。而從前11個月的統(tǒng)計看，乘用車自主品牌的累計銷量也達(dá)到了409.24萬輛，占乘用車銷售總量的比例達(dá)到44.35%。

　　商用車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)性“失衡”

　　商用車市場今年二季度開始逐步回升，截止到11月份，商用車市場已完全扭轉(zhuǎn)一季度的頹勢而鎖定穩(wěn)定增長之勢。但是，由于各細(xì)分市場的需求回溫步驟有差異，商用車市場仍呈現(xiàn)出某種意義上的結(jié)構(gòu)性“失衡”。在客車、貨車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷同比增長的同時，半掛牽引車和客車非完整車輛，盡管11月份產(chǎn)銷都取得了快速增長，但從前11個月的累計量來看，仍出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　統(tǒng)計顯示，11月份商用車共銷售30.13萬輛，環(huán)比增長7.65%，同比增長90.48%。而前11個月，商用車產(chǎn)銷累計達(dá)到306.15萬輛和300.24萬輛，同比增長26.44%和23.80%。11月份，客車產(chǎn)銷2.94萬輛和2.54萬輛，環(huán)比增長16.96%和12.87%，同比增長63.15%和43.62%，貨車產(chǎn)銷20.78萬輛和19.69萬輛，環(huán)比增長10.42%和7.41%，同比增長108.29%和85.46%，半掛牽引車產(chǎn)銷2.63萬輛和2.55萬輛，環(huán)比增長9.88%和4.28%，同比增長5.9倍和4.7倍，客車非完整車輛產(chǎn)銷0.81萬輛和0.82萬輛，環(huán)比增長25.46%和25.21%，同比增長38.30%和39.89%，貨車非完整車輛產(chǎn)銷4.51萬輛和4.53萬輛，環(huán)比增長2.64%和5.18%，同比增長120.94%和89.06%。

　　前11個月累計看，客車產(chǎn)銷24.74萬輛和24.17萬輛，同比增長7.98%和4.31%，貨車產(chǎn)銷209.79萬輛和205.19萬輛，同比增長40.29%和36.89%，半掛牽引車產(chǎn)銷18.32萬輛和18.62萬輛，同比下降4.65%和1.80%，客車非完整車輛產(chǎn)銷7.32萬輛和7.34萬輛，同比下降4.07%和5.36%，貨車非完整車輛產(chǎn)銷45.98萬輛和44.92萬輛，同比增長7.36%和5.10%。

　　上汽奪全球第八大汽車廠商席位

　　從前11個月汽車廠家銷售排名看，汽車銷售總量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是上汽、一汽、長安、東風(fēng)、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，分別銷售汽車242.56萬輛、175.88萬輛、170.31萬輛、168.87萬輛、113.23萬輛、54.28萬輛、43.63萬輛、38.83萬輛、31.69萬輛和29.67萬輛，同比增長54.51%、23.55%、51.99%、39.73%、57.29%、14.07%、34.83%、150.17%、22.05%和49.72%。

　　從乘用車來看，前11個月銷量排名前十位企業(yè)依次為上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪和一汽豐田，分別銷售90.25萬輛、64.06萬輛、61.65萬輛、61.32萬輛、51.62萬輛、48.43萬輛、46.96萬輛、43.63萬輛、38.82萬輛和37.20萬輛。從商用車來看，銷量排名前十位企業(yè)依次為北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，分別銷售53.85萬輛、40.41萬輛、27.69萬輛、18.17萬輛、14.86萬輛、14.64萬輛、11.54萬輛、9.99萬輛、9.50萬輛和8.12萬輛。

　　而在所有廠家中，受益于今年國內(nèi)汽車市場的高速增長，中國汽車行業(yè)終于將首次出現(xiàn)躋身全球十大汽車廠家之列的廠家。由于旗下上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、自主品牌乘用車和南京依維柯的高速增長，上海汽車今年前11個月的累計銷量已達(dá)到244萬輛。而從全年看，上汽今年有望達(dá)到270萬輛銷量。而這一目標(biāo)的實現(xiàn)，也意味著上汽不僅將坐穩(wěn)全球500強位子，而且也將成為繼大眾、豐田、通用、福特、現(xiàn)代、雷諾-日產(chǎn)、PSA之后的全球第八大汽車廠商。