雖然只是一個(gè)普通的地域性車展，但是由于有了今年國(guó)內(nèi)車市井噴作為背景，有了年末盤點(diǎn)車市的“收官之作”作為前提，今日開(kāi)幕的2009廣州國(guó)際車展便格外繁華熱鬧和引人關(guān)注。記者昨天獲悉，本屆車展總面積達(dá)15萬(wàn)平方米，比上屆增長(zhǎng)11%，為歷屆之最；其中，乘用車、商用車展區(qū)展出面積10萬(wàn)平方米，汽車零部件、汽車用品及室外展區(qū)5萬(wàn)平方米。前來(lái)參展的企業(yè)包括近70家整車制造商、600余家汽車零部件及汽車用品生產(chǎn)商，預(yù)計(jì)展出車輛720余臺(tái)；其中，全球首發(fā)車、亞洲首發(fā)車、中國(guó)首發(fā)車共計(jì)70余款，概念車32臺(tái)。據(jù)悉，無(wú)論展會(huì)規(guī)模、國(guó)際品質(zhì)、新車數(shù)量、同期活動(dòng)等，今年的廣州車展均實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

　　如果你愿意尋找的話，在本屆車展上，你幾乎可以看到國(guó)內(nèi)外所有著名車企老總的面孔。據(jù)介紹，大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、寶馬、奔馳、沃爾沃、保時(shí)捷、賓利、英菲尼迪等國(guó)際知名品牌均會(huì)在此次車展上亮相；上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等國(guó)內(nèi)車企也會(huì)在車展上推出最新研發(fā)的自主品牌汽車。其中，寶馬、奔馳兩大豪華品牌的展位均超過(guò)1500平方米；大眾、通用、豐田、日產(chǎn)等跨國(guó)車企集團(tuán)更是攜帶了旗下的全系品牌集體參展，展出面積均超過(guò)4000平方米。

　　據(jù)介紹，與往屆一樣，今年的廣州車展依舊是日系車的主戰(zhàn)場(chǎng)。豐田、本田、日產(chǎn)三大車企均帶來(lái)了自己的新車，日產(chǎn)還帶來(lái)了日本的國(guó)寶級(jí)跑車GT-R，馬自達(dá)CX-7則是其10年來(lái)首次向中國(guó)市場(chǎng)推出的SUV。寶馬、奔馳、大眾等德系軍團(tuán)的參展力度比日系要小很多，寶馬5系GT和奧迪國(guó)產(chǎn)Q5是其中最為知名的車型。法系車中，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍新C5將在廣州車展上公布最終售價(jià)，在F1賽場(chǎng)取得巨大成就的雷諾則帶來(lái)了兩款運(yùn)動(dòng)車。韓系車的看點(diǎn)當(dāng)屬剛剛在法蘭克福車展完成首發(fā)的現(xiàn)代ix35。在自主品牌中，最受關(guān)注的新車為名爵MG6，兩廂悅翔則是自主品牌陣營(yíng)中又一款明星車型；此外，長(zhǎng)城凌傲、海馬M1、東南V3、菱悅CVT等新車型也不甘示弱。

　　相比廣州車展的繁榮局面，世界幾大著名車展則顯得有點(diǎn)“相形見(jiàn)絀”。美國(guó)三大汽車巨頭陷入困境，讓底特律車展風(fēng)光不再；廠家大幅縮減參展預(yù)算，讓東京車展顯得頗為小氣；參展廠家大幅減少，讓日內(nèi)瓦車展草草收?qǐng)觯淮罅恐�名廠商缺席，讓法蘭克福車展的國(guó)際化有些差強(qiáng)人意。

　　“中國(guó)汽車市場(chǎng)可能超越美國(guó)成為全球最大的新車市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)正在呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，這使國(guó)外汽車企業(yè)更加看重中國(guó)汽車市場(chǎng)的魅力。”業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，對(duì)此，我們是沉浸在車展和車市都“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的狂歡中，繼續(xù)沿襲以銷售為主導(dǎo)的慣性？還是借助自主品牌在新能源汽車上的突破，借勢(shì)樹(shù)立起中國(guó)車展在全球的地位和影響力？