汽車正在從簡單的代步工具成為時尚的代言人。這個變化顯而易見，那些已經(jīng)意識到這一點的汽車廠商們正絞盡腦汁地為自己的產(chǎn)品融入能夠引領消費潮流的時尚元素。

　　這項工作要遠比試圖走在時尚最前沿的服裝設計師的工作復雜，后者只需敏銳地捕捉時尚風向，而汽車設計師不僅要能切準時尚脈搏，還要在設計與工程的相互妥協(xié)中找到一個最佳的方案，更多時候還要考驗設計師是否具有前瞻性的眼光。

　　這不是一件容易的事。絕大多數(shù)的汽車廠商就沒能預料到，紅色會成為今年汽車界的流行色。根據(jù)今年1至7月份的上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，紅色轎車上牌數(shù)占全部轎車上牌數(shù)的9%，而在2007年和2008年，這一數(shù)據(jù)僅為7%。紅色已經(jīng)成為了汽車銷量份額上升最快的顏色。

　　不過即使沒有“未卜先知”的能力，車企也可以通過強有力的營銷來制造時尚概念，引領時尚的潮流。當然，這更需要功力。

　　潮車正當“紅”

　　“紅色車型受寵與最近兩年車市流行時尚、運動的風格有關。”北京波爾卡汽車信息咨詢公司分析師唐靜說。

　　雖然從上牌數(shù)據(jù)來看，銀色和黑色目前仍是汽車銷售中份額最大的顏色，但是紅色車型的份額卻在急速上升。

　　這一趨勢正是由那些主打時尚、運動牌的車型所引領。今年4月份上市的雪佛蘭科魯茲是所有車型中紅色占比最高的，從上牌數(shù)據(jù)來看，其紅色車型每月的上牌數(shù)都超過3000輛，占所有科魯茲上牌數(shù)的40%左右。

　　“科魯茲的定位是針對年輕、時尚、充滿活力的人群，紅色能很好地表達這一訴求�！鄙虾Ｍㄓ孟嚓P人士表示。

　　不過確定紅色為科魯茲的主打色，上海通用頗費了一番苦功。在對科魯茲進行市場定位時，上海通用曾展開大范圍的市場調(diào)研，并對市場消費趨勢進行分析和預判，即便是確定了以紅色為主打色，也還需要反復地試驗究竟哪種紅色更合適。

　　同樣主打紅色的東風日產(chǎn)逍客，其紅色車型在總銷量中的占比也高達25%。逍客在歐洲名為Qashqai，原意是指伊朗沙漠里的游牧部落，日產(chǎn)將其演繹為都市游牧人。在東風日產(chǎn)市場營銷本部副本部長陳斌波看來，張力十足的紅色，很適合表達現(xiàn)代人們在面對四周的鋼筋水泥時，渴望追求自由的心態(tài)。

　　這股紅色風潮甚至還席卷了豪華商務車領域，就連向來高傲的奔馳，也專門針對中國市場推出了紅色車型。

　　不過，雖然紅色開始大行其道，但不同車型所選擇的紅色又各不相同。一個明顯的趨勢是，多數(shù)走時尚路線的車型都不會選擇那種純粹的紅色，而是會讓調(diào)漆師們根據(jù)產(chǎn)品的個性調(diào)和出不同于別人的“混合紅”，既傳承了紅色的動感與激情，又保留了產(chǎn)品的個性。

　　“顏色在銷售中是一個關鍵因素，在車型前期研發(fā)時，我們就會對車色進行同步確定，依據(jù)有兩個，一是對消費者顏色偏好進行調(diào)研的結果，二是顏色與車型個性的搭配�！标惐蟛ㄕf。

　　事實上，一款全新的車型很難在設計之初就確定主打顏色，因為汽車設計并非藝術，設計師們腦中的奇思異想往往需要向工程成本不斷妥協(xié)，所以，一款車型從最初的設想發(fā)展到成形的方案，往往需要上百次的草圖修改，最終可能已是完全迥異的形態(tài)。

　　營銷比“炫”

　　要為自己的產(chǎn)品貼上時尚的標簽，光靠設計還不夠，足夠“炫”的營銷是制造時尚的重要環(huán)節(jié)，甚至能彌補設計向工程妥協(xié)的缺憾。

　　電視臺的黃金廣告時段最近正熱播這樣一幕：熱播美劇《越獄》的男主角邁克正駕駛一輛紅色的雪佛蘭科魯茲試圖擺脫敵人的追捕，就在驚心動魄之際，他再一次發(fā)揮了天才般的智慧，當對方發(fā)覺上當時，他已駕車遠逃。

　　“I’m on my way!(我正在趕來)”廣告片的末尾，成功脫逃的邁克依然是那副從容不迫的神情，對著電話那端令人遐想的另一個主角說了這樣一句話。

　　對于這個儼然《越獄》外傳的廣告片創(chuàng)意，上海通用相關人士表示，邁克的智慧、從容和掌控力，正是科魯茲希望傳達的內(nèi)核品質(zhì)，“對于看過《越獄》的人來說，很容易領會這個廣告片的寓意，對于沒有看過《越獄》的人來說，這斷驚心動魄的劇情也足以感染他�！�

　　除此之外，善舞營銷的上海通用還有更多出人意料的招數(shù)。今年6月的一天，京滬兩地的時尚地標突然驚現(xiàn)49輛“小黃蜂”，它們在《變形金剛》主角“大黃蜂”Camaro的帶領下在街上巡游，不僅引得大量人群駐足觀看，還有很多其他的“潮車”紛紛加入巡游車隊。

　　這49輛“小黃蜂”實際上是雪佛蘭科魯茲。上海通用先是向一些科魯茲車主發(fā)出召集令，并免費為這些車主將其愛車的車身噴繪成“大黃蜂”的樣子，整個巡游車隊在醒目的黃色與黑色條紋的搭配下，很是拉風。

　　極限營銷也是當前最為流行的一種營銷方式。主角通常都是某一款未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車型，訓練有素的車手們在一系列高難度動作的表演中，既向觀眾傳遞了激情動感的品牌內(nèi)涵，又把車型出色的性能展露無疑。

　　最早嘗試極限營銷的是薩博，其“貼地飛行秀”把汽車極限運動的魅力帶給了中國觀眾，隨后效仿者甚眾，其中就包括上汽榮威、一汽豐田銳志等。其中，上汽為榮威750量身打造的那場“巔峰駕控”尤令人印象深刻。

　　當時，上汽還專程請來了國際特技大師羅禮賢，他曾在多部成龍電影中制作了令人大開眼界的特技效果。當有爆炸效果的火焰騰空而起時，一輛榮威750穿過火焰飛躍高臺，以至于現(xiàn)場親眼目睹了這場“大片”的人們一度緊張得屏住了呼吸。

　　“這個活動對銷售的影響立竿見影，我們在哪個城市表演，哪個城市的榮威銷量就會在短期內(nèi)明顯提升，以至于后來很多在原計劃中并不在計劃中的城市也增加了演出�！睒s威公關部人士說。正因如此，比“炫”為主的極限營銷始終不乏大膽嘗新的后繼者。

　　這就是“制造時尚”的魅力。對于汽車廠商而言，造一輛交通工具的時代已經(jīng)過去了，惟有準確地捕捉消費者的個性和需求，并竭盡全力去契合它，做潮流的引領者，才有可能在未來的競爭中立于不敗之地。